上海
馬斯克在展示特斯拉人形機器人量產進展的同時，也為外界的樂觀預期踩下剎車。
馬斯克周三在社交平臺X上回應一名用戶關于Optimus V3提前量產的猜測時明確表示，"Optimus生產初期將極其緩慢，因為一切都是全新的。這不像造車。"
此前一天，他剛剛發布了一張與Optimus量產團隊在特斯拉弗里蒙特工廠內的合照，照片中馬斯克雙臂交叉，與身著安全帽和反光背心的工人們并肩而立，引發市場對量產進度的廣泛猜測。
馬斯克的表態直接壓制了"超前量產"的預期，但也再度確認了弗里蒙特工廠的實質性進展。對于特斯拉投資者而言，Optimus的量產節奏與周四即將發布的第二季度汽車交付數據，將共同構成近期股價走勢的關鍵變量。
駁斥"超前量產"論，S曲線爬坡在即
馬斯克的回應，針對的是X用戶Doctor Jack提出的一套推斷：特斯拉之所以推遲Optimus V3公開演示，是因為工程師意識到量產進度已超出預期，不愿讓競爭對手借此復制設計，并預測特斯拉將在某次重大發布會上展示大量功能性機器人，同時宣布有意義的量產已經啟動。
馬斯克的回應部分否定了這一"超前"論斷。他此前曾多次表示，Optimus量產將遵循經典的S曲線路徑——初期產量極低，隨后逐步加速放量。他強調，早期階段的重點在于理順裝配流程，而非追求產量規模。
Optimus量產的復雜性有其結構性根源：該機器人包含約10,000個獨立零部件，需協同運作，任何一個環節均可能形成生產瓶頸，這與汽車制造的成熟體系存在本質差異。
弗里蒙特轉型，德州大廠在建
盡管節奏偏慢，特斯拉的產能布局已在實質推進。特斯拉已將弗里蒙特工廠部分產線改造用于第三代Optimus機器人的初步裝配，其中包括此前用于生產Model S和Model X的產線。試產預計于今年夏季在弗里蒙特啟動。
與此同時，規模更大的第二座Optimus專屬工廠正在Giga Texas建設中。大規模量產預計要到2027年夏季前后才能實現，特斯拉的長期目標是年產能達到1000萬臺。
特斯拉和馬斯克將Optimus定位為公司"有史以來最重要的產品"，認為其長期價值最終可能超越電動汽車業務本身。
在Optimus進展之外，特斯拉的近期汽車業務表現將于周四隨第二季度交付報告一并揭曉。據Benzinga報道，投資人Gary Black of The Future Fund預測交付量約為41萬輛，高于市場普遍預期；Ross Gerber of Gerber Kawasaki則表示特斯拉本季度表現"穩健"，并預計與伊朗戰爭相關的油價上漲推動了更多消費者轉向電動汽車。
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