四川
中國的六代機都能空中加油了，怎么我們美國的六代機還在內斗？
美國媒體“恨鐵不成鋼”，抱怨美軍實在不爭氣，還感嘆中國六代機進度已領先美國10年，已經贏得了這輪中美六代機競賽，這是真的認清了現實嗎？中美六代機競爭態勢愈發明朗，美國人也是時候該調整心態，正視解放軍的領先了。
中國空軍日前發布了一部名為《啥是大運》的宣傳短片，主要內容就是介紹咱的“胖妞”運20戰略運輸機的，其中重點展示了我軍首款戰略運輸機的發展，以及空軍運輸機部隊的建設。除去運20A/B，以及運油20三大現役型號外，還暗示了即將服役的，以運20為平臺的大型預警機，以及其它特種機的存在，但最讓人矚目的，還是其中的彩蛋部分。
彩蛋當中，我軍一架運油20空中加油機，以機長口述的方式，將當日任務定為了“先加六爺，再加小六”，六爺自然指的是空軍主力轟炸機轟6，而“小六”的身影則從加油機的窗外一閃而過。
能看見其明顯的無垂尾、背部進氣等特征，與前年末，在成都首飛的那款下一代戰斗機，也就是咱們俗稱的殲36非常一致。這是我軍的六代機，第一次以飛掠剪影的形式，而不是各種抽象的暗示，出現在官方的宣傳片當中。
以我軍官方宣傳片從無廢話的傳統，這顯然是在暗示，我軍六代機的原型機，已經在某基地，進行了一系列的試飛，甚至進行到了空中加油等在性能試飛當中，比較后期的項目階段了。
這個試飛速度，可以說是非常快的，甚至超出了很多人的樂觀預期，如果按照當下的進度，我們甚至能見到兩款六代機，在2029年的閱兵當中，編入空中梯隊受閱。
如果說,這則消息對廣大軍迷來講，是很大的驚喜的話，那對美國人而言，就是巨大的驚嚇了。畢竟一邊是解放軍六代機的研制試飛進度突飛猛進，另一邊是自家六代機還停留在PPT上的現狀，對比簡直不要太強烈，美國人對此自然是非常破防的。
而美軍的F47，依然是只有想象圖的“軍事傳說”。國會與五角大樓，還在為了開發預算吵架，海軍甚至連六代機的項目的撥款都拿不到。就這水平，還怎么與解放軍競爭？
美媒甚至大膽斷言，如果美國繼續這么內耗，美軍與解放軍在六代機的服役時間上，就會拉開10年的差距。等解放軍的六代機已經批量服役，戰法開發已經非常成熟，形成完全戰斗力，甚至已經開始試飛改進型的時候，美軍的F47，可能才開始定型生產，才剛進入部隊試裝，那這所謂的“反華決戰”還怎么打？
美媒這個總結，確實是美軍當下面臨的真實現狀，但也僅僅是美軍面臨現狀的一小部分。F47開發進度上的落后，確實很大程度上讓美軍輸掉了未來，但美軍在當下，也確實沒有那個能力去加速F47，回應解放軍六代機的飛速發展，所造成的恐慌了。
畢竟美軍面臨的當下困境，比未來六代機的挑戰，還要嚴峻的多。現役先進裝備，相對解放軍的全面性能落后，急需子系統的研發升級；超過三分之二的現役戰斗機，在壽命末期需要新造更換。
而且飛行員年飛行時間，不足解放軍二分之一，需要強化。哪一項不比六代機上的落后，更加迫在眉睫。在這種情況下，美軍只能把有限的軍事預算，投入在更緊要的地方，并為此進行美媒眼中，與國會的無止境內斗。
更何況只說六代機本身，雖然不管是中國人還是美國人，都會將技術研發上的困難，將美國航空工業整體實力的衰退，當作美軍六代機項目陷入困境的重點去討論。但認真的說，技術上的問題，恰恰是美軍當下在六代機項目當中，面臨的最小問題。技戰術指標因為戰略態勢問題，無法明確編寫，資源在軍兵種、項目，與廠商間的分配等等，都比技術本身，還要困難的多。
美軍現在首先面對的一個問題，就是六代機到底該怎么用，六代機的性能固然很領先，但軍事裝備的開發，是圍繞需求進行的。
首先要知道“我需要一個什么樣的飛機，去執行什么樣的任務”，然后才能編寫技戰術任務書，去進行研制。解放軍搞六代機的需求是明確的，要將國土防空攔截線，與空軍進攻戰役作戰半徑，進一步前推；要打造體系化平臺，進行遠程前出空戰。
但在美國人那里，這就成了一個很大的問題，美軍的作戰態勢，與解放軍是完全不同的，我們的六代機，是轉向遠海攻防兼備的，是要能夠從大陸出發，向第二島鏈打出去的，大型化、遠程化、平臺化，就是必然的答案。而美國人的態勢是什么？這是美軍六代機項目在過去幾年立項又取消，設計反復變更又推翻的一個核心原因。
所以美軍在六代機領域的嚴重滯后，并不是一個六代機的問題，而是美軍戰略態勢，美國政府財政資源，美國軍工業研發能力一系列矛盾與問題，積攢出來的一個總爆發罷了。這個問題，不是喊兩句要增加投入，不是說兩句要加大重視，就能追趕差距，就能迎頭趕上解放軍的。
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