四川
很多人沒留意，7 月 1 日零點整，一條實打?qū)嵓s束境外航司的新規(guī)正式上線，沒有緩沖期，落地即執(zhí)行。
另一邊日本前腳剛大幅抬升外籍簽證收費，一邊想靠對外強硬收攏民心，一邊國內(nèi)財政窟窿越扯越大。
里外麻煩不斷，高市早苗現(xiàn)在最尷尬了，因為面對這么復(fù)雜的國情，她甚至一時半會拿不出什么好辦法。
先把兩件同步發(fā)生的大事掰開說，第一件就是我國全新修訂的《民用航空法》。
這次修訂不是簡單加幾條通行規(guī)矩，而是從七大板塊完成系統(tǒng)性升級。
受這條新規(guī)沖擊最嚴(yán)重的，不用多想就是日本航空行業(yè)。
過去數(shù)十載，日本歐亞航線盡享我國空域開放之紅利，憑借低成本優(yōu)勢賺個盆滿缽滿。
然而時移世易，現(xiàn)在新規(guī)一出，他們休想再占半點便宜。
這筆長期穩(wěn)定的巨額成本節(jié)約，隨著新規(guī)落地徹底消失。
全日空內(nèi)部已然拉響警報。
受航線成本急劇飆升影響，公司年度凈利潤遭受顯著沖擊，下滑幅度最高或達(dá) 43%。
和國內(nèi)民航新規(guī)同步撞上時間點的，是日本時隔 48 年第一次大幅上調(diào)外籍簽證費用。
7 月 1 日起所有全新簽證申請者全部適用新標(biāo)準(zhǔn)，力度相當(dāng)夸張。
上一次日本調(diào)整簽證收費還是 1978 年，這次大幅度漲價，背后藏著日本政府迫不得已的財政焦慮。
翻開日本當(dāng)前財政賬本，壓力已經(jīng)到臨界點。
當(dāng)下，日本開支有增無減。
高市早苗忌憚觸碰底層民眾核心利益，不敢輕舉妄動增加消費稅及與民生相關(guān)稅種。無奈之下，她只得削減政府收入，以此來博取民意支持。
高市早苗公開表態(tài)，不會依靠增發(fā)赤字國債填補減稅造成的資金空缺，但從頭到尾都沒給出可行的資金補充方案，財政窟窿如何補齊，至今沒有靠譜答案。
一邊不斷減稅讓利減少收入，一邊債務(wù)規(guī)模早已觸頂，繼續(xù)大規(guī)模發(fā)債的空間基本被鎖死，日本財政隨時有爆雷風(fēng)險。
內(nèi)憂疊加外患，就是當(dāng)下高市內(nèi)閣最真實的寫照。
對內(nèi)財政無解，民眾信任持續(xù)滑坡；對外中日關(guān)系矛盾持續(xù)發(fā)酵，各類反制措施接連落地，日本兩面受擠壓。
高市早苗眼下能拿得出手的自救辦法，說到底只有兩條“歪路”。
發(fā)言人郭嘉昆明確點出：
同時我方拋出三問，直指日方核心行為底線：
三個問題全部落腳在日方實際行動上，口頭表態(tài)已經(jīng)不足以緩和當(dāng)前緊張局面。
內(nèi)政層面，高市內(nèi)閣的民意支持度已經(jīng)跌到上臺以來最低谷。
共同社最新民調(diào)數(shù)據(jù)顯示：
民眾對內(nèi)閣治理能力的質(zhì)疑持續(xù)發(fā)酵。
一邊是國內(nèi)財政走到危險邊緣，減稅政策不斷掏空國庫，巨額舊債無力消化，高市拿不出增收方案。
一邊對外接連做出激化矛盾的操作，恰逢我國民航新規(guī)落地，日本航司每年幾十億的成本紅利直接消失，航空產(chǎn)業(yè)利潤大幅縮水。
靠抬高簽證費制造對外對立換選票，靠拖延回避解決內(nèi)部財政爛攤子，這種治標(biāo)不治本的自救手段，根本撐不起日本長期穩(wěn)定發(fā)展。
只要日方不在涉臺、安全等核心問題上糾正錯誤，雙邊經(jīng)貿(mào)、出行、航空領(lǐng)域的約束只會持續(xù)加碼，而日本本就搖搖欲墜的財政，只會迎來更大沖擊。
參考資料：
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