北京
來源：RT軌道交通
2026年6月28日，馬來西亞首相安華在巴生佐漢瑟迪亞（Johan Setia）車輛段宣布，LRT3莎阿南線（Shah Alam Line）正式通車，次日早6點起對公眾運營，首月（至7月31日）全線免費乘車，含接駁巴士及沿線6座Park & Ride停車場同步免單。
這條全長37.8公里、設20站的輕軌，由中車株機供應22列三編組GOA4級全自動駕駛列車，是中國企業牽頭承攬的首條出口海外無人駕駛輕軌項目。
項目總包為馬資源MRCB與George Kent的合資公司Setia Utama LRT3，統籌設計、施工管理與分包協調；土建分包由Mudajaya、WCT、Sunway Construction、TRC等本地承包商承接；信號與列車控制系統、站臺屏蔽門由西門子交通+本地Rasma聯合體供貨；前期規劃與環評分別由法國Systra和ERE Consulting Group承擔——是典型的"馬方總包+歐企系統+中企裝備與土建"混合格局。
工程層面有一個"馬來西亞首次"值得記：LRT3是馬來西亞首個采用U型槽（U-trough）技術的鐵路項目，全線部署2040榀U型梁，單榀長約30米、集成聲屏障，預制后現場拼裝，可壓縮工期、降噪并減少占道干擾。
LRT3的車輛合同其實走過一輪"縮水—重組"的過程。2017年8月，中車株機聯合體與原業主簽的是42列6編組、GoA4、最高時速80 km/h、最大載客1271人，并采用三軌受流、四軌回流技術（中車株機口徑稱此舉為行業首創，解決雜散電流問題）。2018年項目重組降本，總投資從原316.5億令吉壓到166.3億令吉，車站從26座砍到20座，車輛也同步調整為22列三編組，單列最大載客624人。
本次開通落地的22列主要參數：
編組/供電：三編組，GoA4全自動駕駛（無人值守，含自動喚醒、自檢、運行、停車、洗車、故障自愈）
最高速度：80 km/h，全程約70分鐘
載客：單列最大624人；高峰發車間隔8 min，非高峰10–15 min
節能配置：再生制動系統（制動電能回饋接觸網）；變頻空調可按溫度+載客量智能調節；全車LED+大面積車窗引自然光
中企參建矩陣：
除中車株機供車外，LRT3的中方參建方還包括：
中機公司：Johan Setia車輛段EPC
神州高鐵（子公司）：車輛段設備+維修車供貨
隧道股份城建國際：全線唯一地下區間
山沃國際：樁基工程
中車四方所：固定式架車機
中國電建：GS02/03標段基礎處理
這是繼安伊高鐵、新加坡湯申—東海岸線后，中國軌交產業鏈在東南亞又一次"組團出場"。
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