黑龍江
波-2（U-2）教練機
簡要概述：由尼古拉·波利卡爾波夫（N. Polikarpov）設計的著名教練機——波-2（U-2），在衛國戰爭期間被廣泛用作夜間轟炸機。順帶一提，按百分比計算，在整個戰爭期間，正是這些看起來像“書架子（雙翼疊層結構）”一樣略顯簡陋的飛機，投下了蘇軍絕大部分的炸彈。
U-2（波-2）【По-2 (У-2)】飛機
U-2（波-2）的研制歷史
1926年夏天，在尼古拉·尼古拉耶維奇·波利卡爾波夫的領導下，設計團隊開始研發雙翼教練機 U-2（意為“教練機-2”）。1927年6月24日，第一架配備了由阿卡迪·謝德佐夫（A.D. Shvetsov）全新設計的 M-11 發動機的原型機被提交進行測試，盡管在當時，該發動機其實僅完成了臺架測試。
這是一個極為罕見的成功案例：哪怕是在發動機明顯還很不成熟、處于未完善狀態的情況下，這架飛機依然展現出了極其優異的飛行性能。1928年，隨著 M-11 發動機經過了徹底的重新改進與大修，U-2 正式被蘇聯軍隊采納，并在列寧格勒第 23 航空工廠投入量產。同年10月，首批 25 架 U-2 教練機便制造完成。
U-2 的特點是維護方便、操作簡單、皮實耐操，且對飛行員的技術水平要求極低。該機完全可以從普通的草地荒田上直接起飛，并且在發動機熄火關閉的情況下，依然具備極其優秀的滑翔性能。
盡管外觀看起來有些土氣和笨拙，但 U-2 絕對是一架真正具有劃時代意義的功勛機型。它的生產一直持續到 1953 年才宣告結束——在長達近 30 年的時間里，該系列雙翼機共生產了約 33,000 架。在長期的服役生涯中，幾乎社會生活的方方面面和所有領域都能看到 U-2 活躍的身影。
自 1944 年（該機的主設計師 N.N. 波利卡爾波夫于當年逝世）起，為了紀念他，U-2 被正式更名為波-2（Po-2）。該機曾大量出口至華沙條約組織成員國，并在波蘭獲得了生產授權，以 CSS-13 的代號進行本土化生產。
波-2（烏-2）性能參數
國家： 蘇聯
類型： 教練機
生產年份： 1928年
乘員： 2人
發動機： 1臺M-11發動機，115馬力
最大速度： 152公里/小時
實用升限： 3000米（原文寫作“3000公里”，應為單位筆誤）
航程： 530公里
空重： 無資料
最大起飛重量： 1350千克
翼展： 11.4米（11400毫米）
機長： 8.7米（8700毫米）
機高： 3.1米（3100毫米）
機翼面積： 無資料
武器裝備： 1挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）機槍，可攜帶最多200千克炸彈。
烏-2（波-2）各型改型
波-2LSh（Po-2LSh/По-2ЛШ）——輕型強擊機。武器裝備：1挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）航空機槍，可攜帶120千克航空炸彈和4枚RS-82航空火箭彈。
波-2LNB（Po-2LNB/По-2ЛНБ）——輕型夜間轟炸機，自1941年開始生產，炸彈載荷增加至200千克。
波-2NAK（Po-2NAK/По-2НАК）——炮兵校射機，用于校正炮兵火力。
波-2SP（Po-2SP/По-2СП）——聯絡機，增設第三個乘客座艙，生產至1941年，共制造861架。
波-2VS（Po-2VS/По-2ВС）——聯絡機，共制造9000架。
烏-2GN（U-2GN/У-2ГН）——裝備擴音器的飛機，用于宣傳任務。
烏-2ShS（U-2ShS/У-2ШС）——司令部聯絡機（參謀飛機）。
烏-2AP（U-2AP/У-2АП）——農業飛機，用于農林作業。
烏-2М（U-2M/У-2М）——水上飛機（水上機）型。
烏-2L（U-2L/У-2Л）——封閉式座艙型號。
烏-2S（S-1）（U-2S（S-1）/У-2С（С-1））——醫療救護飛機，機身內設有擔架傷員艙，1934年至1938年間生產。
С-2（S-2）——醫療救護飛機，1940年至1945年間生產。
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