廣東
近日，一則運 - 20列裝十周年的紀念宣傳片，在軍迷圈里投下了一顆震撼彈。
片子的前幾分鐘，都是運 - 20起飛、空投、列裝回顧的常規內容。
宣傳片截圖
然而，就在最后三十秒，一個意想不到的 “彩蛋” 出現了,副駕駛問機長：“機長，咱們今天給誰加油呀？” 機長回答：“先加‘六爺’，再加‘小六’?！?/p>
話音剛落，鏡頭切到舷窗外，一架沒有垂直尾翼的戰機 “唰” 地一下掠過，雖然只有短短一瞬，卻足以讓整個互聯網為之沸騰。
“六爺” 指的是轟 - 6轟炸機，那 “小六” 是誰？正是成飛研發的六代機 —— 殲 - 36，軍迷們因其外形稱其為 “銀杏葉”。
信息來源：運-20最新網宣片釋放哪些彩蛋？片尾的“小六”是誰？
媒體報道截圖
它采用無垂尾大三角飛翼布局，翼展超過22米，比殲 - 20還要大上一圈。
這架飛機從去年首飛算起，不到18個月，就走完了從單機試飛、雙機編隊，到帶攻擊 - 11無人機協同，以及與運 - 20同框演練的全過程。
最關鍵的是，“中國軍號” 作為央視直屬的官方軍事宣傳平臺，其每一幀畫面都需經過嚴格審核。 能在正式宣傳片里，直接使用 “小六” 這樣的軍迷黑話，這已經不是暗示，而是明牌了。
那個一閃而過的鏡頭更意味著，六代機已經走到了空中加油適配測試階段,空中加油絕非簡單的 “湊過去” 就行，它要求飛控穩定、航電聯通、受油探管與加油機完美匹配。
能走到這一步，說明氣動布局已經定型，飛控系統趨于成熟，飛機已脫離廠家和試飛院，交到了作戰部隊手中進行磨合。
外界原本估計六代機在2030年前后才能小批量列裝，現在看來，這個時間節點明顯提前了。
更引人遐想的是，宣傳片中還給了空警 - 3000預警機一個側臉。它是基于運 - 20B平臺改裝的新一代預警機，標志性的 “大盤子” 特征清晰可見。
這一下，六代機有了，新一代預警機有了，換裝渦扇 - 20國產發動機的運 - 20B列裝也已破百架。
但若問起最令人印象深刻的裝備，答案或許出人意料：是殲 - 10CE,去年5月，印巴空戰中，殲 - 10CE 是真正上過戰場、立過戰功的。
宣傳海報
當時網絡輿論普遍將其歸功于 “體系化作戰的勝利”，認為是預警機引導、數據鏈協同的 “中式體系” 碾壓了對手的 “萬國造” 裝備。
然而，今年央視的空戰一周年專題，卻揭開了另一種敘事,真實情況是，巴方自己的ZDK-03預警機當天全程未起飛。
在場的瑞典薩博 - 2000預警機，其數據鏈底層協議與殲 - 10CE 不兼容，語音引導只能給出大致方位，精確坐標全靠喊。
所以，那場空戰幾乎是殲 - 10CE 的 “單打獨斗”，它完全依靠自身的KLG-7A 氮化鎵有源相控陣雷達和霹靂 - 15E 導彈，獨立完成了超視距獵殺。
殲 - 10CE 在200公里外鎖定目標并發射導彈，對手陣風戰機的雷達告警器全程沒有反應。
結果，一架單價不到5000萬美元的殲 - 10CE，成功擊落了單價超過2億美元的陣風戰機。
飛行中的戰機
這就是氮化鎵雷達對砷化鎵雷達整整一代的技術碾壓，殲 - 10CE 能在對手看不到它的距離上發現對手，在對手打不到它的距離上發動攻擊。
不過，最令人感動的，或許還不是這些具體的 “大寶貝”，而是整個工業體系展現出的強大能力。
俄烏沖突讓我們見識了無人機在戰場上的恐怖效能，而在無人機領域，我們的制造速度和產能規模，已是獨步全球。
近期的地區沖突，又凸顯了導彈在實戰中的決定性作用，而我們在導彈技術上，同樣是毫無爭議的領先。
我們正在充分發揮自身工業體系的優勢， 即便是退役的老裝備，也能物盡其用。
例如，將殲 - 6改裝成殲 - 6W 超音速自殺式無人機，速度可達1.3馬赫，作戰半徑超1000公里。
戰場前線的士兵
目前至少已改裝了500架。用幾十萬美元的改裝成本，去消耗對方價值幾百萬美元的防空導彈，這就是中國人特有的智慧。
1949年開國大典閱兵時，能飛的飛機只有17架。
周總理下令：“飛兩遍。” 第一梯隊飛過去，繞個大圈再飛回來，讓地面觀眾感覺有二三十架飛機，那時是飛機不夠，飛兩遍。如今，我們的戰機早已足夠。
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