河北
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
隨著三峽水運新通道建設的穩步推進，宜昌及周邊區域的水運基礎設施正同步提檔升級，加速構建干支聯動、通江達海的現代化水運網絡。
站在黃柏河與長江的交匯處，眼前是奔涌不息的長江，身后則是黃柏河。這條長江一級支流曾因通航能力有限，如同一條“梗阻”的毛細血管，難以承接從長江主干道駛來的萬噸級貨輪與大型豪華游輪。如今，這一“咫尺天涯”的困局正被打破：作為三峽水運新通道配套保障工程的重要組成部分，黃柏河航道等級提升工程已于2026年5月15日正式破土動工。
該工程起于黃柏河口，止于趙家溝航段，全長6.5公里，總投資1.6545億元。其中河口至黃柏河大橋段3.3公里按Ⅰ級航道標準建設，黃柏河大橋至趙家溝段3.2公里按Ⅱ級航道標準建設。工程內容主要包括航道疏浚、切咀、護岸等主體工程，以及航標、信息化系統、綜合保障基地、錨地服務區等配套設施建設。項目建成后，將實現黃柏河與長江高等級航道的互聯互通，全面補齊航道通航短板，適配船舶大型化發展趨勢，對降低葛洲壩航運擴能工程物料及棄渣運輸成本、保障水上旅游客運功能具有重要意義。
“項目建成后，萬噸級貨輪能順暢出入，豪華游輪也能安全通航，真正實現黃柏河與長江高等級航道的互聯互通。”宜昌市港航建設維護中心負責人介紹道。
航道暢通的同時，承載服務功能的港口硬件也在同步“升級換代”。三峽游輪母港以三峽游輪中心為核心載體，是宜昌加快建設長江國際黃金旅游帶、打造長江中上游頂級內河游輪旅游目的地的關鍵支撐。
在黃柏河左岸，總投資12億元的三峽游輪中心已進入沖刺階段，這座設計年旅客通過能力達202萬人次的港口，目標遠不止于成為一個簡單的上下客“過境站”。
三峽游輪中心。劉銘 攝
“我們要打造的是‘長江會客廳’‘內河游輪母港’。”項目負責人描繪道。這里將對接水陸空多元綜合交通，融合城市文旅生活等功能，覆蓋餐飲、購物、住宿、休閑娛樂全鏈條服務，讓游客下了游輪就能逛、能玩、能住，將“過境游”轉化為“過夜游”。項目全面建成后，將形成以三峽游輪中心為核心，以城區宜昌港、秭歸茅坪港、太平溪港、三斗坪港為次中心的“一主四輔”全域旅游港口格局。依托“宜昌港旅游碼頭提檔升級”交通強國專項試點，宜昌港口群整體設計年接待能力已超1000萬人次，樞紐集散功能顯著增強。
宜昌依托“兩壩一峽”世界級旅游資源，正全力邁進長江三峽輻射內河全流域的進程，以船岸互動港城融合大力發展“游輪+”文旅經濟，推動宜昌建設世界知名旅游目的地。2026年7月，三峽游輪中心將啟動試運行。全球首艘純電動游輪“長江三峽1”號、長江首艘空間智能游輪“長江行·攬月”號均已建成投運，其姊妹船“長江行·極光”號預計2026年7月正式首航。
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