山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張雪
隨著 6 月份乘用車零售數據正式出爐，2026 年上半年國內汽車終端消費全貌清晰呈現。作為半年業績沖刺節點，疊加 618 購車優惠、端午出行、各地汽車以舊換新補貼落地，6 月汽車市場迎來階段性回暖，也讓整個上半年的消費結構變化直觀展現出來。
乘聯會統計數據顯示，2026 年 6 月國內狹義乘用車零售 165 萬輛，環比 5 月上漲 9.3%；其中新能源乘用車單月零售 105 萬輛，環比增長 10.5%，當月新能源汽車市場滲透率達到 63.6%，刷新國內車市月度滲透率紀錄。
依托 6 月的市場回暖，上半年整體車市大盤塵埃落定：2026 年 1 至 6 月，國內狹義乘用車累計零售 1031.8 萬輛，同比小幅下滑 6.2%；新能源乘用車累計零售 592.3 萬輛，同比增長 16.7%，成為車市中保持穩健增長的細分品類，上半年新能源平均滲透率 57.4%。與此同時，燃油乘用車上半年零售 439.5 萬輛，依舊占據近四成市場份額，在很多出行場景中保持穩定的受眾群體。
從品牌銷量來看，如今國內新能源市場，自主品牌牢牢占據主導地位，自主新能源整體市場占比超過 85%。
比亞迪憑借全品類車型布局，上半年新能源銷量穩居行業第一；吉利、長安靠著混動、純電雙線產品穩定走量；零跑、小鵬、蔚來等造車新勢力憑借高性價比、智能化配置，牢牢抓住 15 萬 - 30 萬主流家用、中高端消費市場，不少品牌上半年銷量實現大幅上漲。
數據來源乘聯會
從數據不難看出，當下的汽車市場并非單一品類的此消彼長，而是消費者根據自身用車場景做出的差異化選擇，新能源熱度走高的背后，是普通人實實在在的出行需求在發生變化。
而在新能源細分市場，純電動車最受消費者歡迎，上半年純電車型在新能源總銷量里占比 67.1%；插電混動車型因為沒有續航焦慮，依舊是多成員家庭、經常跑長途用戶的熱門選擇；增程式車型銷量出現明顯下滑，隨著快充、大容量電池普及，續航焦慮慢慢被解決，純電車型認可度持續走高。
家住濟南市區的陳先生今年 6 月置換了一臺家用純電 SUV，日常主要用來上下班接送孩子、周末短途出游。談及選擇新能源車的理由，他給記者算了一筆日常用車賬：“我每天通勤往返不到 40 公里，小區地下車庫裝了家用充電樁，晚上低谷時段充電，充滿一次電費也就十幾塊錢，一個月電費一百來塊錢。之前開燃油車，每個月光油費就要六七百，一年下來光是能源開銷就能省下幾千塊。而且電車開起來安靜平順，倒車輔助、自動泊車這些功能，對日常代步來說很省心。”
走訪本地多家汽車 4S 門店后記者發現，如今傳統車企展廳仍然會同時擺放新能源與燃油車型，不管是自主品牌還是合資品牌，都在根據市場需求均衡布局兩類產品。某汽車品牌門店銷售經理介紹：“今年進店看車的客戶里，咨詢新能源車的消費者確實越來越多，主要集中在城市日常通勤的家庭用戶。不過經典燃油家用車依舊有著穩定銷量，不少經常跑鄉鎮、做個體生意的客戶，還是偏愛加油便捷、維修網點覆蓋面廣的燃油車型，加油即走，不用規劃充電路線，長途出行更省心。我們門店會根據不同客戶的用車需求，客觀推薦合適的車型，兩類車型都有固定的消費人群。”
新能源能夠持續實現穩步增長，離不開多年來基礎設施的不斷完善。如今城市商圈、居民小區、高速服務區、縣域鄉鎮的公共充電樁持續加密，以往大家擔心的 “充電難、續航焦慮” 正在慢慢弱化；再加上車輛智能化配置不斷普及、各地汽車下鄉、以舊換新等惠民政策持續落地，下沉市場購車需求被不斷釋放，也為新能源市場帶來了穩定新增量。
中國汽車流通協會相關分析人士表示，6 月車市呈現前低后高的季節性特點，月初受高溫天氣、高考、農忙等因素影響，終端客流相對平緩，月末伴隨著車企半年沖量、電商購車促銷活動集中開啟，市場成交明顯回暖。經過多年發展，國內新能源市場已經擺脫政策依賴，依靠完善的產業鏈、成熟的產品力獲得消費者認可。隨著7 月電動汽車、動力電池安全新國標正式實施，也會進一步規范行業發展，倒逼車企提升產品安全品質，推動整個汽車行業走向高質量發展。
放眼當下國內車市，新能源快速普及并不意味著燃油車就會被市場淘汰，兩種動力形式長期共存是目前行業的共識。消費者購車越來越理性，不再盲目跟風選擇熱門車型，而是結合日常通勤里程、居住補能條件、出行頻率挑選適合自己的車輛。未來汽車行業的競爭，終將回歸產品、服務、用車體驗本身，多元化的產品供給，也會持續滿足不同家庭的出行需求。
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