四川
美軍事智庫nationalsecurity最新研究指出，華盛頓對臺北說"不"，已經說了二十多年。
這個"不"，不是因為中國臺灣地區(qū)不夠親密，不是因為軍事預算談不攏，更不是因為F-35產能不足。美國不賣F-35給臺灣，恰恰是因為它把臺灣遭受失敗被大陸收回的可能性估算得足夠高，高到讓它不敢冒險。這個邏輯聽起來有點繞，卻是華盛頓歷屆政府共同得出的結論。
臺灣追求F-35的歷史，幾乎和這款飛機的研發(fā)史一樣長。早在2002年，臺北就表達了采購最多100架F-35B的意向，理由之一是這款短距起飛/垂直降落型戰(zhàn)機可以規(guī)避跑道被摧毀的風險。2018年，時任臺灣國防部長嚴德發(fā)再次公開表示，F-35是臺灣"正在尋求"的優(yōu)秀戰(zhàn)機。2019年，臺灣正式提交采購申請，措辭相當開放，連機型都沒有限定，把選擇權留給了華盛頓。
華盛頓的答案是：66架F-16C Block 70，價值約80億美元。
這批F-16V已是相當重量級的軍售，配備了APG-83主動相控陣雷達和Link-16數據鏈，戰(zhàn)斗力遠超臺灣現役機隊。但它終究不是F-35。
理解這個決定，需要正視一個美國官方不常明說但始終存在的判斷：臺灣是地球上被武裝打擊概率最高的地區(qū)之一。這個判斷本身，才是F-35被擋在門外的真正原因。
F-35不只是一架飛機。它集成了美國數十年航空技術積累的核心機密：低可觀測性隱身設計、傳感器融合架構、電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以及嵌入其中的高度機密任務軟件。這套系統(tǒng)的價值，不僅在于它能做什么，更在于對手一旦獲得它，能從中反推出什么。
向英國、日本、澳大利亞出售F-35是另一回事。這些國家領土安全有保障，被占領的概率幾乎為零。但中國臺灣地區(qū)的處境截然不同。解放軍的對臺作戰(zhàn)預案中，大規(guī)模導彈飽和打擊始終是開場動作，目標正是機場跑道、飛機掩體和指揮系統(tǒng)，目的是在沖突初期就癱瘓臺灣的空中力量。
一旦戰(zhàn)事爆發(fā)，就算只是一架受損的F-35迫降在中方可能控制的區(qū)域，其機載系統(tǒng)、維修記錄、備件和任務數據，就都有可能進入解放軍的視野。這對美國而言，是不可承受的情報損失。更何況，中國大陸針對中國臺灣的情報被分析人士公認為極具深度，這種擔憂并非紙上談兵。
五角大樓的思路因此從"給臺灣最好的飛機"轉向了"讓臺灣最難被擊敗"。這套思路，就是近年被頻繁提及的"豪豬戰(zhàn)略"，也叫"不對稱防御"。
豪豬戰(zhàn)略的核心邏輯很簡單：與其在正面交火中和解放軍拼飛機數量，不如讓入侵的代價高到讓對方不敢輕舉妄動。
在這套體系里，HIMARS高機動火箭炮系統(tǒng)、魚叉反艦導彈、岸基反艦巡航導彈、水雷、分散部署的防空系統(tǒng)和大量無人機，才是臺灣防御的主力。這些武器的共同特點是機動性強、分散部署、生存能力高，很難被第一輪導彈打擊一掃而光。
相比之下，部署在固定機場的戰(zhàn)斗機，無論多先進，在開戰(zhàn)初期都極度脆弱。F-16已經是高性能戰(zhàn)機，配合分散化的指揮網絡和升級后的電子戰(zhàn)能力，已經能夠在臺海沖突中發(fā)揮實質作用，而不需要把F-35的機密技術置于被繳獲的風險之下。
這不是一道容易算的題，但華盛頓的答案已經清晰了二十年：F-35的戰(zhàn)略價值，在于它始終不出現在中國臺灣地區(qū)的跑道上。
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