北京
第一輛 Rivian R1T 電動皮卡在伊利諾伊州諾馬爾工廠駛下生產線的時間，是 2021 年 9 月。這個品牌的真正起點要再往回撥十多年，當時公司叫另一個名字、注冊在另一個州，計劃制造的車型也和后來完全不同。
創始人 R.J. 斯卡林格最初把公司命名為 Mainstream Motors，地點設在父親 R.P. 斯卡林格位于佛羅里達羅克雷奇的 Mainstream Engineering 廠區內。當時他只有 26 歲。公司的第一個目標是制造一臺買得起、省油且帶混合動力的運動跑車，項目代號 R1。父子倆都為公司抵押了自己的房子，用這筆錢雇了 15 名工程師起步。Avera 官網當時的博客這樣描述這臺車：超跑級操控、激進外觀、親民價格，效率比普銳斯更好，車身形態是 2+2 布局，視覺上類似本田 CR-Z。
2011 年對 Avera 來說是轉折點。年初現代汽車提出異議，認為 Avera 與自家雅尊轎車發音太接近，斯卡林格只好改名。他選了 Rivian，這個詞來自 Indian River 的混成變體，是他年少時常去消遣的地方。同年夏天，公司聘請了傳奇設計師皮特·史蒂文斯——邁凱倫 F1 造型的操刀者，來重塑 R1 的設計。但在項目接近量產時，管理層重新審視上市計劃，發現這個方向回答不了世界真正需要解決的問題，于是主動推倒重來，把跑車方案完全推翻。
從這次急轉彎算起，Rivian 花了整整十年才搶在傳統三巨頭和特斯拉之前拿出電動皮卡。如今 R2 小尺寸車型剛剛發布，新生產基地同步推進，R3 也排上了日程。而當年那款雙門跑車所瞄準的市場，無論是 CR-Z 還是現在的 Prelude，都反復證明了低銷量困局——Rivian 當年沒有跳進這個坑，可能因此才活到了今天。
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