來源:市場資訊
(來源:Model 3情報(bào))
最近,好像沒有關(guān)于 FSD 方面的特別消息了。
但前幾天有看到@42號車庫發(fā)博分享了目前全網(wǎng)采集到的一些有關(guān) FSD 國內(nèi)落地的最新進(jìn)展。
![]()
原文如下:
特斯拉中國「Project Rodeo」自動駕駛測試車隊(duì)規(guī)模已突破 200 臺,單車日均路測里程超 280 公里,持續(xù)高頻采集道路數(shù)據(jù);項(xiàng)目遠(yuǎn)期規(guī)劃投放 600 臺測試車輛,現(xiàn)階段完成度僅三分之一,規(guī)模化落地仍有較長周期。
車隊(duì)單日可回傳 1.7TB 路測原始數(shù)據(jù),配套后端算力、存儲資源需求超 6PB。為承載海量數(shù)據(jù)運(yùn)算,特斯拉加大基建投入,調(diào)整上海超級工廠二期廠區(qū)空間、電力配套,優(yōu)先供給自建數(shù)據(jù)中心使用。
技術(shù)層面并非 FSD 入華最大瓶頸,監(jiān)管流程拉長軟件更新周期才是關(guān)鍵制約因素。當(dāng)前國內(nèi) OTA 版本審批周期由原先兩周拉長至 60 天,迭代速度放緩近十倍,嚴(yán)重拖累算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
出于guo家安全測繪規(guī)范要求,特斯拉自動駕駛道路測繪工作,必須與百度等國內(nèi)頭部地圖服務(wù)商開展合作。
FSD v14 完整版硬件門檻抬高,老款硬件車主無緣首輪推送。FSD v14 完整功能版本初期僅適配 HW4.0 車載硬件,搭載 HW3.0 設(shè)備的存量車輛,無法參與首輪功能部署。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.