北京
來源：市場資訊
（來源：Model 3情報(bào)）
最近，好像沒有關(guān)于 FSD 方面的特別消息了。
但前幾天有看到@42號車庫發(fā)博分享了目前全網(wǎng)采集到的一些有關(guān) FSD 國內(nèi)落地的最新進(jìn)展。
原文如下：
特斯拉中國「Project Rodeo」自動駕駛測試車隊(duì)規(guī)模已突破 200 臺，單車日均路測里程超 280 公里，持續(xù)高頻采集道路數(shù)據(jù)；項(xiàng)目遠(yuǎn)期規(guī)劃投放 600 臺測試車輛，現(xiàn)階段完成度僅三分之一，規(guī)模化落地仍有較長周期。
車隊(duì)單日可回傳 1.7TB 路測原始數(shù)據(jù)，配套后端算力、存儲資源需求超 6PB。為承載海量數(shù)據(jù)運(yùn)算，特斯拉加大基建投入，調(diào)整上海超級工廠二期廠區(qū)空間、電力配套，優(yōu)先供給自建數(shù)據(jù)中心使用。
技術(shù)層面并非 FSD 入華最大瓶頸，監(jiān)管流程拉長軟件更新周期才是關(guān)鍵制約因素。當(dāng)前國內(nèi) OTA 版本審批周期由原先兩周拉長至 60 天，迭代速度放緩近十倍，嚴(yán)重拖累算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
出于guo家安全測繪規(guī)范要求，特斯拉自動駕駛道路測繪工作，必須與百度等國內(nèi)頭部地圖服務(wù)商開展合作。
FSD v14 完整版硬件門檻抬高，老款硬件車主無緣首輪推送。FSD v14 完整功能版本初期僅適配 HW4.0 車載硬件，搭載 HW3.0 設(shè)備的存量車輛，無法參與首輪功能部署。
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