加斯利在英國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽中阻擋斯特羅爾,被罰退3位開(kāi)始正賽,同時(shí)小紅牛因在Q3不安全放車被罰款5000歐元。
事源于Q1尾段,剛完成計(jì)時(shí)圈的加斯利正慢駛返回維修站,而在他后方的斯特羅爾則進(jìn)行計(jì)時(shí)圈。不過(guò)當(dāng)時(shí)加斯利遇到無(wú)線電故障,未能及時(shí)得知斯特羅爾正在進(jìn)行排位圈,因而在接下來(lái)的T15 Stowe繼續(xù)占據(jù)賽道外側(cè)的賽車線,導(dǎo)致斯特羅爾未能以標(biāo)準(zhǔn)的線路入彎。
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經(jīng)過(guò)賽后的調(diào)查,賽會(huì)裁定加斯利阻礙斯特羅爾進(jìn)行計(jì)時(shí)圈,判處這位阿爾派車手后退3位起步。本來(lái)加斯利在排位賽取得第12名,現(xiàn)在改由第15位開(kāi)始周日的正賽。至于斯特羅爾則在Q1排第21名被淘汰,但他成功擊敗隊(duì)友阿隆索。
裁判在判決書(shū)中表示:"比賽裁判聽(tīng)取了10號(hào)車的車手(加斯利)、其所屬車隊(duì)代表的陳述,并查閱了比賽影片、遙測(cè)數(shù)據(jù)、車隊(duì)無(wú)線電通訊以及車上鏡頭畫(huà)面等證據(jù)。"
"STR(斯特羅爾)在Q1進(jìn)行計(jì)時(shí)圈,而GAS(加斯利)則正返回維修站。在接近T15時(shí),他以較慢的速度停留在賽車線上,迫使斯特羅爾必須駛離賽車線才能完成超越。"
"GAS解釋指,當(dāng)時(shí)他的無(wú)線電無(wú)法正常運(yùn)作,他一直嘗試與車隊(duì)進(jìn)行無(wú)線電檢查。同時(shí)他預(yù)計(jì)另一位車手ANT(安東內(nèi)利)會(huì)繼續(xù)留在他的身后而不是超越他,因?yàn)閷?duì)方并非進(jìn)行計(jì)時(shí)圈。"
"車隊(duì)代表指出,由于FOM的設(shè)備出現(xiàn)技術(shù)故障,因此GAS無(wú)法收到車隊(duì)的無(wú)線電警告,這一點(diǎn)也得到了FOM的證實(shí)。"
"比賽裁判承認(rèn)這是不幸的情況,并且在裁決時(shí)考慮到涉事車手未能收到車隊(duì)平時(shí)應(yīng)有的無(wú)線電提醒。此外STR所屬車隊(duì)的代表亦向賽會(huì)表示,他們認(rèn)為這宗事件確實(shí)帶有不幸因素。"
"不過(guò)沒(méi)有收到車隊(duì)的無(wú)線電警告,并不代表車手可以免除避免阻礙其他賽車的責(zé)任。GAS當(dāng)時(shí)仍以慢速停留在賽車線上,相關(guān)證據(jù)亦顯示,車手其實(shí)仍可以透過(guò)包括方向盤(pán)屏幕上的信息,得知STR正在進(jìn)行計(jì)時(shí)圈并快速接近。因此基于上述情況,比賽裁判裁定GAS不必要地阻礙了STR,故依照此類違規(guī)的一般罰則,判處他退后3位起步的處罰。"
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另一方面,小紅牛在Q3開(kāi)始最后一輪跑圈時(shí),同時(shí)將林德布拉德和隊(duì)友勞森放出維修站,其中林德布拉德的賽車近距離切入位于快車道的邁凱倫車手皮亞斯特里的正前方,迫使皮亞斯特里必須立即減速并向左邊閃避,以避免發(fā)生碰撞。裁判在賽后調(diào)查中裁定小紅牛觸犯不安全放車的規(guī)則,被罰款5000歐元。
裁判在文件上指出:"比賽裁判聽(tīng)取了41號(hào)車的車手林德布拉德、車隊(duì)代表的陳述,并查閱了比賽影片及車上鏡頭等證據(jù)。"
"41號(hào)車被放出時(shí),直接駛?cè)?1號(hào)車的行車路線,迫使81號(hào)車的車手必須采取避車動(dòng)作,以免發(fā)生碰撞。41號(hào)車所屬車隊(duì)的代表承認(rèn),這次放車是車隊(duì)判斷失誤所導(dǎo)致,并接受對(duì)這宗不安全放車事件負(fù)上責(zé)任。"
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"考慮到以往在排位賽中發(fā)生的類似事件,并且涉事車手只是執(zhí)行車隊(duì)的指示,比賽裁判決定對(duì)該參賽者處以5000歐元的罰款。"
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