四川
漢密爾頓對讓車手乘坐樂高賽車的決定提出了批評，他在周四的新聞發布會上表示：“我不參加。”法拉利后來確認他將參加。
一級方程式賽車決定讓車手在周日英國大獎賽的巡游圈中乘坐樂高賽車，這一決定受到了頂級車手的批評。
紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘表示，這一決定有可能讓F1車手看起來像“小孩和小丑”。
這位四屆世界冠軍對廣播公司表示，他更愿意維持原來的形式，即車手站在平板卡車上繞賽道巡游，向車迷揮手并接受電視采訪。
一級方程式賽車和樂高公司周四宣布，在周日比賽開始前，22名車手將乘坐由數千塊樂高積木制成的微型賽車在銀石賽道巡游一圈。
這并非F1官方合作伙伴樂高制造的賽車首次出現在賽道上。
在2025年邁阿密大獎賽上，車手們共用了10輛雙座賽車，當時車手們相互爭搶，導致碰撞，積木散落在瀝青路面上。
“我更喜歡在家里跟孩子們玩樂高，你懂的。說實話，不是在這里開卡丁車。”維斯塔潘在談到周日的計劃時說道。
“我更喜歡站在卡車上，大家在一起。我覺得那更有趣，而且看起來也更專業。”
“歸根結底，我們是F1車手，我認為我們不應該看起來像試圖互相撞來撞去的小孩和小丑。”這位荷蘭車手說。
“我不認為F1需要這個，但事情就是這樣。”
英國車手劉易斯·漢密爾頓同樣對這一決定提出了批評，他在周四的新聞發布會上說“我不參加”，當時話題被提起。
當被追問原因時，這位英國法拉利車手表示，他需要“私下”討論這件事。
今年比賽用于車手巡游的每輛賽車都由超過2.8萬塊積木制成，在標準卡丁車輪上最高時速可達25公里（16英里）。
這些賽車采用了車隊2026年的涂裝和車手號碼，重量約為280公斤（617磅），其中65公斤是積木。
一個由20名設計師、工程師和樂高搭建師組成的團隊在捷克共和國克拉德諾的一家工廠花費了超過6400小時來制造這些賽車。
不過，并非所有車手都反對這個主意。
阿斯頓·馬丁的蘭斯·斯特羅爾表示自己“無所謂”，而邁凱倫的世界冠軍蘭多·諾里斯則表示他“實際上非常興奮”。
諾里斯說：“如果像邁阿密那樣，那么我認為誰能先開回起點線就已經是贏家了。”
“只要安全，我們都遵守規矩——我們會的——那就會是一段非常愉快的旅程。”
去年七月，英國大獎賽的前三名車手獲得了用樂高制成的獎杯。
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