領(lǐng)克07GT開(kāi)啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：中型車(chē)/16.58至20.88萬(wàn)元/四驅(qū)及MRC懸掛

6月29日，領(lǐng)克07GT正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出3款常規(guī)車(chē)型，預(yù)售價(jià)16.58至18.58萬(wàn)元，并提供限時(shí)權(quán)益。同期推出的時(shí)間限量版車(chē)型限量1007輛，指導(dǎo)價(jià)20.88萬(wàn)元。新車(chē)定位插混旅行車(chē)，將于7月正式上市。

外觀方面，領(lǐng)克07GT延續(xù)家族設(shè)計(jì)，保留分體式燈組和日行燈，前包圍和車(chē)身套件較07 EM-P轎車(chē)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)取向。側(cè)面采用無(wú)框車(chē)門(mén)、半隱藏式門(mén)把手和車(chē)頂行李架，車(chē)尾使用貫穿式燈組和隱藏式排氣。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4846（4866）/1900/1485毫米，軸距2843毫米，提供18英寸和19英寸輪圈，前輪配備四活塞制動(dòng)卡鉗。

圖片來(lái)源：領(lǐng)克汽車(chē)

內(nèi)飾部分，新車(chē)采用平底方向盤(pán)、碳纖維裝飾和翻毛皮材質(zhì)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)內(nèi)配備液晶屏+AR-HUD與07轎車(chē)類(lèi)似，座艙系統(tǒng)由魅族提供。座椅部分，全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮桶形座椅，前排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩，后排靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

其余配置還包括冰箱、23揚(yáng)聲器音響和激光雷達(dá)等，駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)版本提供千里浩瀚H5或H7方案。裝載能力方面，兩驅(qū)版后備廂基礎(chǔ)容積614升，四驅(qū)版為548升，后排放倒后最大容積分別可拓展至1665升和1599升。車(chē)頂行李架靜態(tài)承重150公斤，動(dòng)態(tài)承重100公斤。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克07GT搭載EM-P插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和3擋DHT變速箱組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，兩驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率408馬力，零百加速5.5秒；四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率530馬力，全系匹配28.3kWh電池，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1422公里；四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航170公里，綜合續(xù)航1315公里。

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從市場(chǎng)看，領(lǐng)克07GT面對(duì)的旅行車(chē)和獵裝車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)比過(guò)去更熱鬧。極氪獵裝車(chē)的熱銷(xiāo)，讓更多品牌開(kāi)始關(guān)注這一類(lèi)車(chē)身形式，但15萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格帶具備插混、四驅(qū)、智能化和高規(guī)格底盤(pán)配置的產(chǎn)品仍然有限。

新車(chē)觀察點(diǎn)更多來(lái)自?xún)?nèi)部。07轎車(chē)目前并未與GT版本同步獲得四驅(qū)和磁流變懸架，07GT先拿到底盤(pán)升級(jí)、四驅(qū)，暫時(shí)承擔(dān)了07車(chē)系的技術(shù)展示任務(wù)。后續(xù)若07 EM-P轎車(chē)跟進(jìn)相關(guān)配置，07車(chē)系會(huì)更完整；若轎車(chē)長(zhǎng)期維持現(xiàn)狀，07GT將在07與10之間形成更特殊的位置。

對(duì)領(lǐng)克而言，這款車(chē)的任務(wù)也不只關(guān)系銷(xiāo)量，還涉及07、10以及03性能家族之間的產(chǎn)品主次能否被重新理順。

圖片來(lái)源：比亞迪 海豹08正式上市 關(guān)鍵詞：中大型車(chē)/19.69至23.99萬(wàn)元/第二代閃充

7月2日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下海豹08正式上市，新車(chē)共推出6款配置，售價(jià)區(qū)間19.69至23.99萬(wàn)元。作為海洋網(wǎng)新的旗艦轎車(chē)，海豹08提供純電和插混兩種動(dòng)力路線(xiàn)，并搭載云輦-A、后輪轉(zhuǎn)向、800伏平臺(tái)、閃充以及天神之眼B等配置。

外觀方面，海豹08采用比亞迪海洋網(wǎng)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉使用封閉式格柵和波浪形燈組，車(chē)身側(cè)面采用半隱藏式門(mén)把手和溜背取向的車(chē)頂線(xiàn)條，尾部配備貫穿式尾燈。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5150/1999/1505毫米，軸距3030毫米，定位中大型轎車(chē)。

圖片來(lái)源：比亞迪

車(chē)內(nèi)部分，海豹08配備三輻方向盤(pán)、15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表和26英寸AR-HUD，并搭載DiLink智能座艙系統(tǒng)。車(chē)內(nèi)還提供冰箱、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、副駕后排小桌板、二排控制屏、分體式雙天窗以及多處拓展接口。

智能化方面，海豹08全系標(biāo)配天神之眼B，支持高速及城市領(lǐng)航輔助、泊車(chē)輔助、遙控泊車(chē)和下車(chē)泊入等功能。此外，比亞迪還對(duì)智能泊車(chē)和城市領(lǐng)航提供相關(guān)保障承諾。

底盤(pán)部分，新車(chē)搭載云輦-A閉式雙腔空氣懸架，并配備路面預(yù)瞄、后輪轉(zhuǎn)向和智能蟹行功能。動(dòng)力方面，純電版基于800伏高壓平臺(tái)打造，搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，四驅(qū)版最大功率694馬力，零百加速3.3秒，CLTC續(xù)航905公里。插混版搭載1.5T插混系統(tǒng)，雙電機(jī)最大功率544馬力，匹配45.36kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航400公里，綜合續(xù)航1000公里。

圖片來(lái)源：比亞迪

從市場(chǎng)看，海豹08價(jià)格低于市場(chǎng)預(yù)期，把閃充、后輪轉(zhuǎn)向、云輦-A、高階輔助駕駛和大尺寸車(chē)身同時(shí)放進(jìn)20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，外部競(jìng)爭(zhēng)力很直接。它真正的壓力來(lái)自比亞迪內(nèi)部：王朝及海洋網(wǎng)不同產(chǎn)品互相價(jià)格有一定重疊，再向上也會(huì)削弱騰勢(shì)等更高品牌對(duì)高階技術(shù)的解釋空間。

在比亞迪推動(dòng)子品牌自負(fù)盈虧之后，這類(lèi)低價(jià)高配旗艦會(huì)進(jìn)一步考驗(yàn)王朝、海洋和高端品牌之間的成本、銷(xiāo)量與定位關(guān)系。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē) 小鵬MONA L03開(kāi)啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/14.38至16.58萬(wàn)元/MONA系列首款SUV

7月2日，小鵬MONA L03正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出6款車(chē)型，預(yù)售價(jià)14.38至16.58萬(wàn)元，并計(jì)劃于7月16日正式上市。作為MONA系列首款SUV，L03定位緊湊型SUV，提供純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)，承擔(dān)小鵬將MONA從轎車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)展至主流家用SUV市場(chǎng)的任務(wù)。

外觀方面，MONA L03延續(xù)M03的家族化設(shè)計(jì)思路，前臉采用分體式燈組和主動(dòng)進(jìn)氣格柵，車(chē)側(cè)使用無(wú)邊框車(chē)門(mén)、半隱藏式門(mén)把手和隱藏式水切，整體輪廓更接近跨界SUV。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4650/1920/1600毫米，軸距2850毫米，風(fēng)阻系數(shù)為0.228。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

車(chē)內(nèi)部分，MONA L03配備15.6英寸中控屏和26.8英寸W-HUD，座艙繼續(xù)保持簡(jiǎn)潔取向。配置上，新車(chē)提供20揚(yáng)聲器音響、主駕頭枕音響、座椅按摩、無(wú)線(xiàn)快充、氛圍燈、主動(dòng)降噪和全景天幕等功能。空間方面，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積539升，放倒后排后可拓展至1640升，同時(shí)提供102升前備廂和多處車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間。

智駕和智艙仍是新車(chē)重點(diǎn)，L03搭載圖靈AI芯片，最高算力1500TOPS，并配備第二代VLA輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，增程版搭載1.5升增程器，最大功率95馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率250馬力，CLTC純電續(xù)航315公里，CLTC綜合續(xù)航1330公里。純電版同樣采用最大功率250馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配56和69kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別為525公里和625公里。新車(chē)還配備DCC智能可變阻尼減振器和智能防暈車(chē)模式。

從市場(chǎng)看，小鵬MONA L03的挑戰(zhàn)主要來(lái)自外部競(jìng)爭(zhēng)。它的內(nèi)部關(guān)系相對(duì)容易理解，定位更像MONA系列從M03轎車(chē)向SUV市場(chǎng)的自然延展。但該價(jià)格帶已經(jīng)是中國(guó)新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)最密集的區(qū)域之一，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、零跑、廣汽埃安等品牌都在緊湊至中型SUV市場(chǎng)布置了大量產(chǎn)品，動(dòng)力路線(xiàn)覆蓋純電、插混和增程。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

L03試圖用雙動(dòng)力系統(tǒng)和高階智能化配置形成差異化，但這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)也會(huì)反復(fù)比較價(jià)格、空間、能耗、渠道和保有量。對(duì)小鵬而言，L03需要證明MONA的成功可以從低價(jià)轎車(chē)市場(chǎng)延伸到更擁擠的主流家用SUV市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：寶馬 全新寶馬X5首次亮相 關(guān)鍵詞：中大型SUV/11月下旬海外上市/燃油、插混和純電動(dòng)力

6月30日，第五代寶馬X5正式首發(fā)亮相。新車(chē)采用寶馬Neue Klasse設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并首次在同一車(chē)系中覆蓋燃油、插混和純電版本，后續(xù)還將推出氫燃料電池車(chē)型。按照規(guī)劃，全新X5將于2026年11月下旬在海外上市，純電iX5和插混版本計(jì)劃于2027年初推出，國(guó)產(chǎn)版本預(yù)計(jì)也會(huì)在2027年初投放市場(chǎng)。

外觀部分，全新X5和iX5采用相近的前臉布局，整體風(fēng)格變化較大。橫向燈組、小尺寸雙腎格柵和雙“X”形日行燈構(gòu)成新的識(shí)別特征。車(chē)側(cè)線(xiàn)條較現(xiàn)款更簡(jiǎn)潔，海外版本使用隱藏式感應(yīng)門(mén)把手，車(chē)尾則換用更窄的尾燈和重新處理的后包圍。國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)仍會(huì)推出長(zhǎng)軸距版本。

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車(chē)內(nèi)變化主要來(lái)自全景iDrive系統(tǒng)。新車(chē)取消了大量傳統(tǒng)實(shí)體按鍵，改用貫穿儀表臺(tái)的顯示區(qū)域、HUD抬頭顯示、中控屏和副駕屏組合。四輻方向盤(pán)、隱藏式出風(fēng)口和更簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局，也代表寶馬正在把Neue Klasse的座艙思路導(dǎo)入主力SUV車(chē)型。

輔助駕駛層面，全新X5將搭載來(lái)自新一代技術(shù)體系的L2+級(jí)駕駛輔助和主動(dòng)安全功能。寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛者可以在輔助駕駛激活時(shí)自然介入加速、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，系統(tǒng)不會(huì)因一次介入立即退出。

動(dòng)力方面，X5 40 xDrive搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。X5 50e xDrive插混版繼續(xù)采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率313馬力，電機(jī)最大功率197馬力，WLTP純電續(xù)航102公里。

X5 M60e xDrive發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至426馬力，WLTP純電續(xù)航98公里。純電iX5 60 xDrive采用前后雙電機(jī)，合計(jì)最大功率578馬力，歐盟版搭載141kWh電池，WLTP續(xù)航最高845公里。新車(chē)還將使用新的整車(chē)控制單元，用于協(xié)調(diào)動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、充電和能量回收。

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從市場(chǎng)看，全新一代寶馬X5的直接競(jìng)品仍是奔馳GLE和奧迪Q7，但它在中國(guó)面對(duì)的壓力已經(jīng)擴(kuò)展至更廣泛的高端新能源SUV市場(chǎng)。第五代X5通過(guò)燃油、插混、純電和氫燃料等多種動(dòng)力形式延續(xù)車(chē)系覆蓋面，產(chǎn)品力在傳統(tǒng)豪華中大型SUV中依然較強(qiáng)，寶馬也在通過(guò)Neue Klasse設(shè)計(jì)、全新座艙和電動(dòng)化版本維持車(chē)系生命力。

問(wèn)題在于，中國(guó)50萬(wàn)元級(jí)以上SUV用戶(hù)的預(yù)期已經(jīng)被理想、問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)等品牌重新改寫(xiě)。更大的車(chē)身、更完整的家庭場(chǎng)景、更強(qiáng)的智能化和更低的補(bǔ)能焦慮，正在成為高端SUV的新參照。

全新X5進(jìn)入中國(guó)后若繼續(xù)維持較高定價(jià)，仍能依靠品牌、底盤(pán)和駕駛質(zhì)感吸引傳統(tǒng)豪華用戶(hù)，但在更主流的家庭購(gòu)車(chē)決策中，它需要解釋自身相較中國(guó)新能源旗艦SUV的獨(dú)特價(jià)值。