2026年6月19日，美軍戰爭研究所出了一篇研究報告，題目為 《Systems Over Steel: How China is Redefining Amphibious Armor Survivability》。以下內容，引用全文，供大家分析學習。完全不代表本號的意見。

作者Joshua Arostegui深入分析了中國人民解放軍（PLA）如何在無人機威脅日益加劇的環境下，重新定義兩棲裝甲的生存能力。文章的核心論點在于，PLA并未像西方軍隊那樣依賴傳統被動裝甲的加厚，而是通過“系統之系統”的架構，將生存能力從車輛本身擴展到整個作戰空間，以速度、無人系統和網絡化作戰來彌補物理防護的不足。

文章開篇指出，當前關于無人機戰爭的討論常強調機動與生存之間的鴻溝，尤其是在高度透明的戰場環境中。PLA對兩棲裝甲的持續投入，特別是基于新型兩棲裝甲車底盤的掃雷破障變型車的出現，表明中國并未因無人機威脅而放棄兩棲作戰，反而通過專業化變型車的發展，將其打造成自給自足的“破障生態系統”。這挑戰了美國與臺灣通過“地獄景觀”飽和攻擊（如部署自主巡飛彈藥）來遏制中國的戰略共識，因為后者依賴于當前防御方尚不具備的工業規模、生產深度和彈性后勤。

PLA的兩棲作戰理念與西方背道而馳。美國海軍陸戰隊2011年取消“遠征戰斗車輛”計劃后，PLA卻堅持并量產高速履帶式兩棲車輛，包括搭載120毫米迫擊炮/榴彈炮和HJ-10反坦克導彈的變型車，展現出對特定地理環境的持續軍事投入。文章強調，全面兩棲登陸是最后手段，但無人系統只能“拒止”空間，無法占領領土。盡管PLA計劃在登陸前實施大規模聯合火力打擊，但這些打擊難以完全消除分散的無人機操作員。

為了理解PLA的工程選擇，文章對比了烏克蘭戰爭的經驗。在地面作戰中，烏軍通過為裝甲車輛加裝爆炸反應裝甲、鋼籠和電子戰系統來提升生存能力，這通過犧牲機動性換取了被動防護。PLA陸軍也采用了類似策略，如新型Type-100坦克和下一代空降步兵戰車，它們結合了厚重裝甲與GL-6主動防護系統。然而，對于PLA的兩棲Type-05系列車輛，這種“增重”方法在物理上不可行。Type-05依靠嚴格的重浮比，以26.5噸的輕量化鋁合金車體實現45公里/小時(?)的航速。若加裝鋼籠或反應裝甲，重心改變、船體下沉，航速將驟降至10-13公里/小時。PLA海軍工程大學的研究明確指出，航速降低直接關聯更高的戰損率，因為車輛暴露于多域火力下的時間延長。因此，Type-05無法被動吸收或偏轉無人機攻擊，必須依賴外部“系統之系統”。

“視界的束縛”解釋了PLA為何堅持高速方案。在跨海峽作戰中，整個兩棲部隊的生存依賴于高度壓縮的時間窗口。PLA作戰教材指出，防御性反艦導彈和遠程火炮使大型運輸艦難以靠近海岸。根據新美國安全中心2026年的分析，無人機“地獄景觀”的分層防御（80公里至5公里）將極大威脅登陸船隊。但PLA的登陸概念要求“超視距釋放”：即在距離海岸20多公里處下水。若以10公里/小時航行，需近兩小時，極易遭到打擊；而Type-05以45公里/小時航行，僅需25-30分鐘。在PLA的計算中，速度就是首要的被動裝甲。高速能力也是整個后勤鏈的關鍵，因為無裝甲的民用滾裝船和登陸駁船只有在第一波部隊成功破障并建立灘頭陣地后才能安全卸載。

由于Type-05無法加裝重型裝甲，PLA轉而通過“系統之系統”方法將防護外部化。這包括兩個核心層面：外部盾牌（無人先鋒） 和內部硬件革命（有機系統）。

在外部盾牌方面，PLA使用無人系統執行高風險灘頭突破任務。具體措施包括：1）預先清除：水面和水下無人機在裝甲部隊前方自主探測并引爆淺水障礙物和水雷；2）分布式蜂群壓制：利用艦載無人機蜂群進行自主目標分配和態勢感知；3）電子致盲：通過可消耗蜂群充當誘餌，迫使防御雷達暴露坐標，隨后結合軟件網絡滲透和局部電磁干擾致盲防御網絡。

在內部硬件方面，PLA確保人與無人系統的無縫連接。1）有人-無人協同：空中資產作為飛行信息節點，通過多源數據融合實現實時目標識別和戰損評估；2）持續空中中繼：如AR-500CJ艦載無人直升機，在惡劣海況下為跨海峽指揮數據提供網絡連接，引導裝甲車輛進入無人先鋒打開的缺口。

文章結論強調，PLA并非忽視無人機革命，而是拒絕了局部性的車輛改造。它將生存能力概念化為一種全域系統架構，通過自主無人機清理航道、蜂群致盲防御，保持兩棲作戰的時間壓縮優勢。這對軍事兵棋推演和國防分析構成挑戰：傳統線性消耗模型已過時，分析人員必須納入無人系統和算法依賴。同時，這也改變了西方無人系統的戰略效用，如“復制器”計劃需要產生足夠數量和計算密度來對抗PLA的蜂群。若“地獄景觀”模型依賴標準手動引導防御，則可能被PLA通過分散的誘餌蜂群和電磁屏蔽所瓦解。