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隨著智能輔助駕駛系統的大量普及，各廠商為消除用戶群體使用智能輔助駕駛系統的后顧之憂，提升使用頻率，陸續宣布為該功能使用過程中出行的事故賠付進行兜底。
今年5月，比亞迪召開發布會，率先公開宣布為智能輔助駕駛系統的城市領航安全兜底，隨后其他廠商跟進。雖然都承諾“兜底”，但實際上區別很大。目前各廠商推出的城市領航安全兜底承諾可分為直接賠付兜底和保費上漲賠付兜底兩類，兩者區別很大。
一是保費上漲賠付兜底，本質是以“輔助駕駛無憂權益”“智駕保障權益”等形式出現的保障方案。這類方案通常由車企與保險公司聯合定制，即“智駕險”，權益與交強險、商業險有效狀態相關，且大多存在賠付上限。事故發生后，車主需要先通過交強險、商業險獲得賠付。保險賠付完畢后，“智駕險”再進行賠付。這里要特別要強調一點，這類“智駕險”賠付金額大多僅能覆蓋第二年的保費上漲金額，難以覆蓋第三年、第四年的保費上漲金額，以及保險出險帶來的車輛折舊損失。而且該權益大多需要車主自行購買，也有廠商會隨輔助駕駛服務包進行附送。
二是廠商直接賠付兜底，無需二次申請賠付，目前只有比亞迪一家。該權益不需要車主自行購買，而是隨車自帶，也不依賴交強險及商業險。用戶發生輔助駕駛相關事故后，如己方存在責任且責任來自輔助駕駛，車企會直接承擔直接經濟損失，也沒有賠付上限。賠付金額不來自保險公司，也不會留下出險記錄，不影響后續保費。
很明顯，目前只有比亞迪的城市領航安全兜底承諾屬于不掏錢暢享權益。之所以會出現這個局面，是因為想為城市領航安全兜底并不容易，前提是自家的智能輔助駕駛系統事故率足夠低，客服響應、車輛定損、售后維修、法務及風控體系都要跟上，否則將面臨賠付金額不確定，用戶滿意度下降等問題。沒有足夠的綜合實力根本做不到。
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