河北
來源：滾動播報
（來源：直新聞）
直新聞：吳先生，英國、意大利、日本三國近期正式簽署了一項價值61億美元的合同，將推進第六代戰機的聯合開發。您對這個項目的誕生有何分析？
特約評論員 吳蔚：去年6月，歐盟正式批準英國的BAE、意大利的萊奧納多、日本的飛機工業振興三家公司成立合資企業，共同開發第六代戰斗機。一年后，價值46億英鎊、約合61億美元的合同簽訂。這家三國聯合企業總部設在英國，CEO是一位意大利人，他們的第一個任務是找準這個項目的定位——要研發一款怎樣的六代機？
為什么說項目的定位很重要，因為就在前不久，另一個歐洲聯合研發六代機的項目徹底宣告“黃了”。德國、法國、西班牙三國的六代機聯合項目因為法國達索公司與德國空客之間的技術決策主導權爭奪無果，最終一拍兩散。為什么“技術決策主導權”很重要？因為它直接決定了項目定位與最終走向：他們究竟需要一款怎樣的六代機？
這個答案很可能是多樣化的。就以英國、意大利、日本這個聯合項目來看，項目名稱聽起來很唬人叫作“全球作戰空中計劃”（GCAP），言下之意這款六代機要具備在全球多個熱點地區部署、能夠應對多個假想敵的空中力量、在制空權爭奪方面全面取得技術優勢。那么問題就來了，英國、意大利、日本這三個國家的地緣環境決定了他們都有各自的“假想敵”，誰對這個項目期待更大？答案可能是日本。因為事實上日本航空自衛隊的“假想敵”既強又近：一個是俄羅斯空天軍的遠東航空兵力，擁有五代機；另一個是中國人民解放軍空軍以及海軍航空兵，擁有多款五代機，即將擁有六代機；還有一個是隔海相望的韓國，韓國人自研的五代機項目進展挺快。
這就帶來一個很關鍵的問題：日本對這個項目的技術定義需求與英國、意大利肯定是不一樣的。比如說，日本人的期待很可能是能夠與中國即將入列服役的六代機在技術性能上相匹敵；意大利人卻認為這款六代機只要能夠在亞平寧半島乃至地中海方向上面對眾多國家的三代機、三代半戰機產生技術優勢即可；英國則很可能覺得這款戰機只要能夠應付鄰居法國以及可能會在大西洋北部偶遇的俄羅斯五代機就夠了。面對不同的需求，產品如何定義，技術如何排布，成本如何控制，項目誰來主導，“眾口難調”就是一個非常現實的問題，直接拷問上述三個國家。在日本人的技術定義下，這款六代機很可能會是天價產品，而英國意大利方面會覺得搞這么貴財政根本無法負擔，技術指標定得太高一是未必造得出來，二是未必用得上。不吵架是不可能的，德國與法國不就是因為誰來主導的問題吵到散攤子了么？
直新聞：那么您如何展望英意日這個聯合項目的前景，會像德法西項目那樣“胎死腹中”嗎？
特約評論員 吳蔚：德法西聯合項目散攤子了，英意日項目反而成了“獨苗”，我倒是認為這個項目會在爭吵中推進下去，因為這些國家“沒有更好的選擇了”。
環顧全球，已經在六代機領域交出答卷的國家目前只有中美兩個大國，而這些項目又是不可能對外尋求合作進行國際軍貿的。也正因如此我預測，英意日這個項目很可能會吸引更多中小國家買票上車，最終交出一份平庸卻保底的答卷。但至于能否像他們合同上簽訂的那樣在2035年底前如期交付六代機，我持審慎態度。
客觀地說，英國、意大利、日本都算是“列強”出身的傳統工業強國，也都是F-35項目的合伙人，積累了許多五代機的設計、制造、裝配、使用等經驗。因此，它們三家坐在一起聯合研發六代機，這條路還是有機會能走通的。
這個項目其實也帶來一些法理上的問題：那就是先進戰斗機作為一款攻防兼備的尖端武器，對于日本這樣一個理應被國際法約束在“專守防衛”條件下的國家而言，會不會“超綱”了？答案是顯然的：不僅超綱了，簡直是“不裝了、掀桌子”。更耐人尋味的是，這樣一個公然違背國際法的動作，居然得到了歐盟的公開背書。歐洲人非常清楚日本人研發六代機是沖誰去的，歐洲人不僅未加阻攔，還拿出了看家的航空工業技術積累躬身入局陪日本人一起玩，這恐怕是更值得我們警惕的。
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