隨著五代機(jī)逐步占據(jù)天空，世界各國(guó)的未來(lái)六代機(jī)計(jì)劃也紛紛出爐。其中不乏趕鴨子上陣的美國(guó)F-47項(xiàng)目，也包括法德?tīng)款^的未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）。相比之下，英國(guó)、日本和意大利聯(lián)手推進(jìn)的全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃（GCAP），總是容易被嘲諷為二流國(guó)家的抱團(tuán)取暖。

然而，這恰恰是對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的嚴(yán)重誤讀。英日意三國(guó)的六代機(jī)計(jì)劃，并非弱者式妥協(xié)，而是真正的人間清醒。甚至預(yù)示著中型國(guó)家聯(lián)盟正在崛起，完全有能力規(guī)避掉傳統(tǒng)的大國(guó)霸權(quán)桎梏。

二流軍事國(guó)家誤區(qū)

英日意三國(guó)的六代機(jī)計(jì)劃 經(jīng)常遭大國(guó)敘事者嘲笑

首先，我們要打破一個(gè)固有認(rèn)知：英國(guó)、日本與意大利，早已不是單純依附大國(guó)的二流角色，而是在許多尖端軍事技術(shù)領(lǐng)域握有核心籌碼。

只是因?yàn)榉艞?strong>“大而全審美”，才被持傳統(tǒng)觀點(diǎn)的看客視為軟弱。

正在放飛F35的威爾士親王號(hào)航母

作為曾經(jīng)的日不落霸權(quán)，英國(guó)早已放棄全球存在，卻沒(méi)有丟掉軍事科技的核心話語(yǔ)權(quán)。例如著名的羅爾斯·羅伊斯公司，至今都是全球頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭。無(wú)論臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，還是F-35的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，都離不開(kāi)其技術(shù)支撐。至于防務(wù)巨頭BAE系統(tǒng)公司，更是在隱身技術(shù)、航電系統(tǒng)和遠(yuǎn)程打擊武器領(lǐng)域有大量積累，不遜色于美國(guó)洛克希德-馬丁。

更為關(guān)鍵的是，英國(guó)很早就開(kāi)啟收縮轉(zhuǎn)型。不追求全產(chǎn)業(yè)鏈自主，也不再維持龐大的常規(guī)軍力，只聚焦于核心技術(shù)+聯(lián)盟主導(dǎo)。這正是他們能成為六代機(jī)聯(lián)盟主導(dǎo)者的關(guān)鍵。無(wú)需要承擔(dān)所有研發(fā)成本，不必滿足全球部署的龐大需求，以便掌控項(xiàng)目聯(lián)盟主導(dǎo)權(quán)。

正在接收F35的日本航空自衛(wèi)隊(duì)

其次是日本，因?yàn)楹推綉椃ㄏ拗贫绊懙杰娛庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展。即便如此，仍舊在航空材料、電子傳感器和精密制造領(lǐng)域，擁有全球頂尖的實(shí)力。三菱重工的碳纖維材料，有助于讓六代機(jī)實(shí)現(xiàn)輕量化、隱身化。同時(shí)，日本的相控陣?yán)走_(dá)與電子戰(zhàn)系統(tǒng)技術(shù)，又在精度或可靠性方面超過(guò)部分大國(guó)。

隨著和平憲法的束縛被松動(dòng)，以及防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則，日本正在實(shí)現(xiàn)軍事技術(shù)的對(duì)外輸出與合作，為加入六代機(jī)聯(lián)盟掃清障礙。

意大利空軍的F35和臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)

最后是很多人看不起的意大利，在航空制造領(lǐng)域的底蘊(yùn)同樣不容小覷。譬如大名鼎鼎的萊昂納多公司，一直是歐洲頂尖的航空航天企業(yè)。不僅擅長(zhǎng)機(jī)身結(jié)構(gòu)、尾翼制造、航電集成，還曾參與臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、F-35戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)制造，擁有成熟的生產(chǎn)體系和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

因此，意大利的核心價(jià)值，在于承擔(dān)部分制造任務(wù)、分?jǐn)傃邪l(fā)成本。同時(shí)利用其在歐洲、中東的影響力，積極拓展六代機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)。

英日意三國(guó) 都不同程度參與F35項(xiàng)目

總的來(lái)說(shuō)：三國(guó)各自手握一個(gè)或多個(gè)六代機(jī)研發(fā)的核心技術(shù)。它們不追求全產(chǎn)業(yè)鏈自主，組合起來(lái)就能形成一個(gè)完整、高效、低成本的六代機(jī)研發(fā)體系。

這是中小國(guó)家聯(lián)盟的核心優(yōu)勢(shì)，也是傳統(tǒng)大國(guó)難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)力！

全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃無(wú)疑是集三國(guó)之所長(zhǎng)

法德聯(lián)盟的必然低效

FCAS與GCAP 自誕生之日起就被綁定對(duì)比

當(dāng)然，六代機(jī)研發(fā)屬于軍事科技的頂尖博弈，需要巨額資金、頂尖技術(shù)、成熟產(chǎn)業(yè)體系，以及更需要高效的協(xié)調(diào)機(jī)制。同樣是由歐洲國(guó)家主導(dǎo)的六代機(jī)項(xiàng)目，法德?tīng)款^的未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）正陷入停滯，而英日意三國(guó)聯(lián)盟則進(jìn)展較快。

核心差距就在于：大國(guó)聯(lián)盟的包袱太重，而中小國(guó)家聯(lián)盟可以輕裝上陣。

法德?tīng)款^的未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）

先看法德的六代機(jī)困境，本質(zhì)上仍是全能主義作祟。作為傳統(tǒng)歐陸強(qiáng)權(quán)，法國(guó)和德國(guó)在推進(jìn)項(xiàng)目時(shí)，始終擺脫不了大國(guó)敘事束縛：

1追求全產(chǎn)業(yè)鏈自主。法國(guó)堅(jiān)持六代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、隱身材料必須由自己主導(dǎo)，拒絕依賴外部技術(shù)。德國(guó)則要求項(xiàng)目必須兼顧自家軍工企業(yè)利益，確保關(guān)鍵領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。這種各自為戰(zhàn)狀態(tài)，導(dǎo)致技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，研發(fā)成本大幅上升，進(jìn)度必然一再拖延。

2六代機(jī)項(xiàng)目遭利益集團(tuán)綁架。兩國(guó)都有龐大的軍工利益集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)都想在項(xiàng)目中分一杯羹，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不斷妥協(xié)，偏離高效、實(shí)用的核心目標(biāo)。法國(guó)達(dá)索公司就與德國(guó)空客公司爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)，多次陷入原則性分歧。

3政治協(xié)調(diào)成本極高。作為大國(guó)，法德各自的戰(zhàn)略訴求不同。前者追求歐洲自主防務(wù)，想盡量擺脫美國(guó)控制。后者則更注重盟友關(guān)系，不愿過(guò)度刺激美國(guó)。這種戰(zhàn)略分歧，導(dǎo)致六代機(jī)項(xiàng)目定位模糊，難以形成統(tǒng)一研發(fā)方向。

FCAS項(xiàng)目 不斷被法德兩國(guó)的私心牽扯

反觀英日意三國(guó)聯(lián)盟，恰恰避開(kāi)大國(guó)包袱，走一條專業(yè)化分工+輕量化推進(jìn)路線：

1放棄全產(chǎn)業(yè)鏈自主，聚焦核心優(yōu)勢(shì)。英國(guó)負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、隱身技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等核心領(lǐng)域。日本負(fù)責(zé)航空材料、傳感器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)。意大利負(fù)責(zé)機(jī)身結(jié)構(gòu)、尾翼制造、航電集成。各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，避免重復(fù)研發(fā)，大幅降低成本。

2沒(méi)有利益集團(tuán)的過(guò)度綁架。三國(guó)的軍工體系相對(duì)精簡(jiǎn)，沒(méi)有龐大利益集團(tuán)要安撫，項(xiàng)目推進(jìn)更注重實(shí)用主義。只要技術(shù)可行、成本可控，就可以快速落地。羅爾斯-羅伊斯公司和三菱重工，便在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的合作，沒(méi)有過(guò)多政治干預(yù)，完全基于技術(shù)互補(bǔ)。

3戰(zhàn)略訴求高度一致。三方都想擺脫大國(guó)壟斷，提升軍事技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。英國(guó)想維持在歐洲軍事科技的主導(dǎo)地位，擺脫歐盟束縛。日本想突破和平憲法限制，成為真正的軍事技術(shù)強(qiáng)國(guó)。意大利想提升在歐洲軍工領(lǐng)域的影響力，分?jǐn)傃邪l(fā)成本。既然訴求一致，聯(lián)盟的協(xié)調(diào)成本極低，推進(jìn)效率自然大幅提升。

GCAP項(xiàng)目的三個(gè)參與者 彼此間矛盾較小

更為重要的是，英日意三國(guó)都曾深度參與F-35計(jì)劃。即便不是早期研發(fā)，也有參與部分零件生產(chǎn)或整機(jī)組裝，等于親手摸索過(guò)隱形戰(zhàn)機(jī)技術(shù)。

與之相對(duì)，法德兩國(guó)很早就主張防務(wù)絕對(duì)自主，拒絕參與或購(gòu)買(mǎi)F-35。因此，錯(cuò)失近距離接觸五代機(jī)機(jī)會(huì)，必須直接從四代機(jī)跳躍至六代機(jī)。他們的外圍合作者，包括西班牙語(yǔ)瑞典，同樣沒(méi)接觸過(guò)任何五代機(jī)，無(wú)法為核心們提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

英日意三國(guó)的F35經(jīng)驗(yàn) 是法德西三國(guó)所不具備的

包袱過(guò)重詛咒

古往今來(lái) 大國(guó)霸權(quán)往往毀于包袱過(guò)重

事實(shí)上，任何大國(guó)霸權(quán)都會(huì)被沉重包袱拖垮。緊隨其后的中小國(guó)家，往往靠輕量化+專業(yè)化完成轉(zhuǎn)型。

這方面的最典型例子，莫過(guò)于19世紀(jì)的英國(guó)和20世紀(jì)的美國(guó)。

20世紀(jì)初的皇家海軍艦隊(duì)

前者憑借日不落帝國(guó)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，維持全球最龐大的海軍體系。隨著殖民地?cái)U(kuò)張、世界大戰(zhàn)消耗、財(cái)政壓力增大，逐漸轉(zhuǎn)化為沉重包袱。于是投入巨額資金，導(dǎo)致財(cái)政赤字?jǐn)U大，最終被美國(guó)超越。

后者憑借兩次世界大戰(zhàn)積累，建立全球最大軍事體系，還要維持著常規(guī)軍力與核威懾力量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著人口老齡化、債務(wù)高企、產(chǎn)業(yè)空心化，這套軍事體系也逐漸陷入包袱過(guò)重困境。經(jīng)常斥巨資研發(fā)某些獨(dú)角獸項(xiàng)目，稍后又因?yàn)轭A(yù)算不足而直接砍掉，白白浪費(fèi)掉中間花費(fèi)。

21世紀(jì)初的美國(guó)海軍編隊(duì)

如今，英日意聯(lián)盟恰恰吸取到霸權(quán)崩塌教訓(xùn)。他們不追求所謂規(guī)模優(yōu)勢(shì)，放棄大國(guó)敘事，只追求實(shí)用主義+國(guó)際合作。這番轉(zhuǎn)型才是人口凋零時(shí)代的唯一出路。

所以，英日意的六代機(jī)計(jì)劃，本質(zhì)上是中小國(guó)家對(duì)大國(guó)軍事霸權(quán)的突圍嘗試。一旦獲得成功，就能證明在尖端軍事技術(shù)領(lǐng)域，大國(guó)不再是絕對(duì)主導(dǎo)者。這不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的軍事技術(shù)合作，而是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)全球軍事格局、關(guān)乎大國(guó)與中小國(guó)家地位變遷的時(shí)代博弈......

（全文完）