北京
最后一圈本該有的輪對輪廝殺，被一條錯誤信息毀了。
北京時間上周日深夜，F1英國大獎賽在銀石賽道以一種令所有人錯愕的方式落幕。當賽事控制系統的屏幕上跳出“安全車本圈進站”的提示時，所有人都以為將迎來一場瘋狂的最后一圈單挑——八秒鐘后，提示又變回了“安全車部署中”。法拉利的勒克萊爾就這樣在安全車帶領下沖過終點線，沒有遭遇任何攻擊。
FIA隨后發表聲明，將這場混亂歸咎于一個軟件錯誤。事故的起點是維斯塔潘在比賽還剩六圈時撞車退賽。紅牛賽車被從Stowe砂石緩沖區拖走后，賽會按照標準程序讓被套圈的慢車解套。當這些賽車在倒數第二圈完成解套后，按照F1運動規則第B5條第13.5款，必須再跑一整圈才算數——那一圈本應是比賽的最后一圈。偏偏就在這個節點，賽事控制系統先彈出了“安全車本圈進站”的消息，暗示一觸即發的重啟即將上演。八秒之內，消息又被撤回了，安全車老老實實呆在賽道上，比賽在黃燈閃爍中草草收場。
這意味著勒克萊爾此前進站換上的全新軟胎徹底白費，但他也無需在最后一圈面對身后那些虎視眈眈的追兵。同樣換了新胎的七屆世界冠軍漢密爾頓沒能占到便宜，而他的隊友拉塞爾因為沒有進站換胎，順勢升到了第二位。漢密爾頓本人還因先前黃旗狀態下的一次違規正接受調查，這件事尚未畫上句號。
最后時刻重啟的敏感神經，從2021年阿布扎比收官戰就被徹底挑起來了。當時FIA規則執行出了名的離譜，讓維斯塔潘在最后一圈重啟中超越漢密爾頓搶走世界冠軍。如今銀石這條“軟件烏龍”，雖不至于改寫冠軍歸屬，卻再次把賽事控制系統的可靠性質疑推到臺前。
Motorpsort.com在報道中強調，賽會操作部門其實遵循了正確流程，問題純碎是顯示消息的軟件出了差錯。換言之，規則沒被違犯，但所有人——包括已經架好機位準備捕捉絕殺鏡頭的轉播團隊，和在維修區心跳加速的車隊指揮們——都被一個錯誤的彈窗騙了。
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