北京
英國大獎賽最后一圈沖刺因安全車指示反復而泡湯，國際汽聯（FIA）將原因歸結為“軟件錯誤”。
比賽末段，紅牛車手維斯塔潘在還剩六圈時撞車，觸發安全車。賽道工作人員將賽車拖出砂石區后，賽會按常規程序讓被套圈車輛解套。這些車在倒數第二圈完成解套，但根據規則，解套后必須完成完整一圈，而那一圈原本就是最后一圈。然而，賽會消息系統在倒數第二圈先曝出“安全車本圈進站”，暗示將有一圈沖刺重啟，八秒后卻更新為“安全車已部署”，安全車最終繼續帶領車陣跑完最后一圈，比賽在安全車下結束。
FIA發聲明澄清：“安全車期間規則第B5.13.5條規定，解套程序后必須完成一整圈。賽事運營方遵循了這一程序。‘安全車本圈進站’的提示因軟件錯誤而錯誤顯示。”由于規則被正確執行，法拉利車手勒克萊爾在最后一圈未遭挑戰便奪冠，盡管他早前進站換上全新軟胎準備沖刺。梅賽德斯的拉塞爾未進站，得利升至第二，而七屆世界冠軍漢密爾頓同樣換上軟胎，但因早前黃旗違規仍被調查。
F1比賽末段重啟的敏感性，因2021年阿布扎比大獎賽收官戰被放大——當時賽會規則未得到正確執行，導致一圈沖刺重啟，維斯塔潘藉此超越漢密爾頓拿下世界冠軍。眼下英國站的爭議再次讓這一話題站上風口。
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