北京
近日，韓國氣候能源環境部公布了2026年下半年電動車補貼準入企業名單，比亞迪未通過綜合評審，成為韓國乘用車領域唯一落選的中國品牌。這也意味著自7月1日起，新登記的比亞迪車型將不再享受韓國政府購車補貼。
據悉，本次評審滿分100分、60分達標，圍繞研發實力、本土供應鏈貢獻度、售后服務體系等五大維度打分?，F代、起亞、特斯拉、奔馳、寶馬等27家品牌順利入圍，比亞迪因本土配套布局不足無緣名單。
這也是繼6月日本東京都將比亞迪車型補貼額度大幅壓縮至本土品牌四分之一后，比亞迪再次在海外市場遭遇補貼政策的定向調整。此前韓國市場中，以比亞迪為代表的中國車企拿走了外國車企電動車補貼總額的40%，新政落地后，比亞迪原本依托價格優勢積累的市場競爭力將被大幅削弱。
面對日韓等海外市場接連收緊的補貼門檻，“性價比”優勢或將大打折扣，如何加速本土化供應鏈布局、完善海外售后體系并深度融入當地產業生態，將成為中國車企跨越海外政策壁壘、重塑全球競爭力的關鍵考驗。
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