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近期，陜西省發改委針對省十四屆人大四次會議相關建議作出公開答復，備受陜渝鄂三地關注的跨省鐵路項目迎來了明確的階段性進展。規劃多年的安康至張家界鐵路已完成線路走向優化調整，三地正協同發力推動項目落地，力爭納入國家“十五五”鐵路發展規劃。
調整后的線路全稱為安康經恩施至黔江鐵路，簡稱安恩黔鐵路，其前身是規劃中的安張鐵路。作為服務西部大開發、長江經濟帶、“一帶一路”、西部陸海新通道、戰略腹地建設等多項國家戰略的重要通道項目，這條線路北起陜西安康，向南穿越秦巴山區，經渝東北、鄂西片區延伸至黔江，串聯起關天、成渝、江漢三大經濟圈，是銜接絲綢之路經濟帶與長江經濟帶的關鍵紐帶。線路落地后不僅能填補區域縱向鐵路空白、完善綜合交通運輸體系，還能深化沿線城市產業協作、帶動全域旅游發展，對秦巴、武陵山區鞏固發展成果、激活縣域經濟活力具有重要作用。
早在“十三五”時期，陜西就搶抓國家加快中西部鐵路建設的政策窗口，推動原安張鐵路成功納入國家《中長期鐵路網規劃》，為項目后續開展前期工作拿到了核心規劃依據。進入“十四五”階段，陜西聯合重慶、湖北兩地建立常態化協作機制，堅持定期召開聯席會議，同步深化線路方案、技術標準等前期研究，互通工作進展、凝聚推進合力，持續向國家層面爭取政策與規劃支持。
2023年12月，國家發改委基礎司委托重慶市牽頭，組織沿線三省發改部門、國鐵集團、國家鐵路局在重慶召開安張鐵路省級聯席會議，結合當前全國鐵路網發展布局，對項目功能定位、建設技術標準、線路走向等內容重新研究論證。經多方充分研討，會議基本形成共識：將原規劃“安康—恩施—張家界”的線路走向，調整為“安康—恩施—黔江”，整體方案更貼合區域路網布局需求和實際客貨運流向，也能更好地銜接西部陸海新通道干線網絡。
進入2026年以來，項目前期推進節奏持續加快。今年1月，陜西省發改委聯合重慶市發改委，組織沿線安康市、奉節縣、巫溪縣相關負責人赴國鐵集團開展專題匯報，優化后的線路方案得到國鐵集團基本認可。國鐵集團方面表示，將結合國家《“十五五”鐵路發展規劃》編制工作，以及《中長期鐵路網規劃》修編安排，對項目進行統籌研究。到了5月，陜西、重慶、湖北三省市發改委正式聯合向國鐵集團發函，正式商請將安恩黔鐵路納入國家“十五五”鐵路發展規劃，同時提出優先實施安康至恩施段的建議，為項目落地爭取更優先的推進時序。
從當前區域鐵路格局來看，陜南、渝東北、鄂西交界片區至今缺少直達鐵路通道，三地往來要么繞行西安、重慶樞紐，要么經襄陽中轉，居民出行耗時長、貨運物流成本高，一定程度上制約了片區協同發展。安恩黔鐵路建成后，將直接打通三省交界的鐵路聯絡線，大幅縮短沿線城市的時空距離，既能方便居民日常跨區域出行，也能助力沿線特色農產品、文旅資源向外輻射，進一步激活片區發展內生動力。同時線路向北可銜接西北鐵路網，向南接入黔江樞紐后連通西部陸海新通道干線，進一步完善中西部地區鐵路網的整體結構。
陜西省發改委在答復中明確，下一步將繼續聯合重慶、湖北兩省市共同發力，持續加強與國家發改委、國鐵集團、國家鐵路局等國家部委的溝通銜接，全力爭取項目納入國家“十五五”鐵路發展規劃和新一輪《中長期鐵路網規劃》，推動項目盡早啟動實施。
你關注這條跨越陜渝鄂三地的鐵路嗎？你覺得它通車后會給沿線出行和發展帶來哪些變化？歡迎在評論區留言聊聊你的看法。
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