但凡談?wù)撈?座SUV，有一輛車一定是繞不開的，那就是廣汽豐田的漢蘭達(dá)。不管是在用戶的口碑當(dāng)中，還是各種權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)中，它的質(zhì)量可靠性一直都是處于第一梯隊(duì)，因此漢蘭達(dá)也有著保值神器的稱號(hào)。如今，漢蘭達(dá)已經(jīng)迎來了第四代車型，那么，全新漢蘭達(dá)的表現(xiàn)又會(huì)是怎樣呢？

全新漢蘭達(dá)是基于豐田TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造的，在各方面都有所變化。首先外觀方面，第四代漢蘭達(dá)變化最大的就是前臉部分了，前進(jìn)氣格柵竟然進(jìn)行了縮小的處理，以至于讓許多朋友紛紛直呼還沒有上一代車型霸氣。如此小巧的前格柵，好像確實(shí)不太符合一臺(tái)中型SUV的氣場(chǎng)，相較于之前的霸氣外露，第四代漢蘭達(dá)給人的感覺是更偏向年輕化。那么，你更喜歡哪一種前臉設(shè)計(jì)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)從車頭延續(xù)到了車尾，勾勒出更加運(yùn)動(dòng)的車身線條，尾部造型也更加的凹凸有致，尾燈改用了狹長的設(shè)計(jì)，整體上還是保留了上一代的設(shè)計(jì)語言，非常具有辨識(shí)度。值得一提的是，第四代漢蘭達(dá)全系都標(biāo)配了LED光源，并且還加入了自動(dòng)大燈，這也是21款車型所沒有的功能。此外，車身尺寸方面，第四代漢蘭達(dá)也進(jìn)行了全面升級(jí)，增加后的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達(dá)到了2850mm。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與老款相差不大，但是在細(xì)節(jié)上還是有所優(yōu)化。最大的變化就是中控屏改為了12.3英寸的半懸浮式，并且車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，頂配車型還配備了HUD抬頭顯示、面部識(shí)別以及OTA升級(jí)等功能。此外，在中控屏下方還保留了很多實(shí)體物理按鍵，這點(diǎn)很大程度上照顧了傳統(tǒng)車主的用車喜好。瑕疵就是，低配車型上依舊能感覺到滿滿的塑料感，雖然這是合資車的通病，但是對(duì)于一臺(tái)三十萬級(jí)別的車來說，這點(diǎn)還是讓人難以接受的。

第四代漢蘭達(dá)除了入門車型為5座版外，其余車型均采用2+3+2的七座布局。得益于車身尺寸的加長，整體上空間還是會(huì)比同級(jí)競(jìng)品要優(yōu)秀不少。儲(chǔ)物空間就更不用多說了，即使拉起第三排座椅，后備箱依然有著很強(qiáng)的裝載能力，這點(diǎn)也很好地考慮到了車輛滿員情況下的行李問題。此外，全新漢蘭達(dá)第二排座椅滑動(dòng)距離延長為30mm，也更有利于第三排乘客上下車。但是，第二排地板中間有一點(diǎn)凸起，而上一代這里是純平的。

動(dòng)力方面，第四代漢蘭達(dá)全系均采用的是2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是141千瓦，最大扭矩是238牛米，系統(tǒng)綜合功率為183千瓦。與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速。電動(dòng)機(jī)選用的是永磁同步電機(jī)，并且四驅(qū)版車型還搭載了前后雙電機(jī)。在城市路段行駛，前期會(huì)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，以此來達(dá)到節(jié)油的效果，官方給出的NEDC百公里綜合油耗在5.3-5.8L/100KM之間。值得一提的是，第四代漢蘭達(dá)全系車型均可加92號(hào)汽油。

整體來看，第四代漢蘭達(dá)在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等各方面都有所升級(jí)，小瑕疵雖然也有，但并沒影響它在二手車市場(chǎng)的保值率。并且第四代漢蘭達(dá)還有雙擎加持，在如今油價(jià)飆升的現(xiàn)在，一款能夠降低用車成本的混動(dòng)車型，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么，你會(huì)因?yàn)槭裁蠢碛啥徺I漢蘭達(dá)的呢？