湖北
近日，寶馬i3終端優惠巨大的話題頻上熱門，根據某汽車垂直網站報價和多位已訂車主曬出的訂車單來看，寶馬i3最高優惠已超10萬元。在車友圈中，也有不少準車主分享了自己的購車價格，大部分最終落地價均在24-26萬元之間。據小編了解，不同省市優惠幅度不同，針對寶馬老車主增購、換購等優惠力度也不同，并且部分門店還有貸款購車以及在店內購買保險等一系列要求。因此以上價格只能作為參考，有購車需求的朋友可以自行咨詢當地經銷商。
說起寶馬i3，很多人認為它就是3系的油改電版本，買這車完全就是交智商稅。其實嚴格來講，i3并不是真正意義上的油改電，它的很多零部件都是來自寶馬CLAR平臺，而該平臺是一個兼顧了多種動力系統的架構。
- 續航、性能中規中矩
寶馬i3采用的是第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，官方給出的百公里加速成績是6.2秒。經媒體實測，寶馬i3百公里加速最快是可以跑到5.8s的，這比官方給出的成績還要快了將近半秒。電池方面，新車配備的是70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，官方給出的續航里程為526公里（CLTC）。經測試寶馬i3在滿電狀態下，最終只能跑到431.4km，綜合續航達成率82%。
- 百年寶馬帶來的操控優勢
- 實際駕駛起來可以發現，寶馬i3很好地繼承了3 系的運動精髓， i3的前后懸架均采用了創新的HRS液壓回彈減震技術，且后軸還配備了自適應空氣懸架，即使遇到了顛簸路況，駕駛起來也相對很平穩。此外，由于寶馬i3比3系重心更低，前后輪距也更寬，再配合上DSC動態穩定系統，車輛的牽引力和抓地力表現也十分出色，哪怕是高速過彎也不會感覺到側傾，其整體駕駛感受與燃油版寶馬非常接近。
- 乘坐舒適性極佳
車身尺寸方面，寶馬i3長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。雖然定位B級車，但車身尺寸已經非常接近C級車了。得益于長軸距的設計，寶馬i3擁有非常寬大舒適的后排空間，并且它的座墊與靠背還進行了增厚處理，后排還配備有舒適型頭枕，在乘坐體驗方面是要遠遠強于model 3、蔚來ET5這些競品車型。
- 豪華基因依舊延續
外觀部分的設計就不多說了，大家自行感受即可。重點來看內飾，寶馬i3搭載的是一體式懸浮曲面屏，其中控屏為14.9英寸，儀表盤為12.3英寸，整體屏幕是以6°傾角向駕駛員微微傾斜，整體營造的科技氛圍十分濃厚。車內全景天窗配備有電動遮陽簾，再加上9種組合的環境氛圍燈，豪華感也沒有缺失。不過比較遺憾的是，寶馬經典的雞腿檔把在i3上換成了小巧的撥片檔桿，也就是俗稱的蘭花指檔桿，估計大部分男性用戶都不會喜歡這個設計的。
- 智能表現略顯不足
智能化方面，寶馬i3搭載的是全新的iDrive 8.0操作系統，支持24個騰訊場景小程序及QQ音樂、喜馬拉雅等應用。車機系統的功能性和流暢度都絲毫不輸造車新勢力。但是在駕駛輔助方面，寶馬i3相比造車新勢力就稍顯遜色，僅搭載了前方碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒等基礎功能。想要擁有更高級的自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus，就需要單獨花錢加裝了。
客觀而言，如果寶馬i3只要25萬元左右即可入手的話，那么對于特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等競品車型來說，寶馬i3在綜合產品力接近的情況下，還將更具有價格優勢。
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