湖北
據統計，我國海軍現役水面艦艇保有的垂直發射單元總量已達4256個，位居世界第二，是無可爭議的垂發大國。
垂直發射系統相較于傳統傾斜發射架具有反應速度快、可靠性高、360°全向發射、多發連射齊射等戰技術優勢，是當代海軍驅護艦標配，同時，垂發尺寸、發射方式的差異也代表著各型垂發不同的作戰性能。
我國海軍水面艦艇裝備的尺寸最大性能最先進的垂發，當屬052D與055兩型驅逐艦配置的“冷熱共架垂發”。
052D型驅逐艦現役裝備量已有25艘，055萬噸大驅也有8艘，裝備量越來越大的同時，冷熱共架垂發在媒體上的出鏡頻率也越來越高，雖然垂發看的越來越多，但是近日央視公開的一段畫面卻也是第一次看到，這就是055萬噸大驅冷熱共架垂發首次公開熱發射模式的細節照：
在這個畫面中，可以看到垂發保護蓋打開，發射筒密封蓋拋出，還有尾焰導流槽，說明垂發內即將出筒的導彈是“鷹擊-18亞超雙速超遠程反艦導彈”。
鷹擊-18反艦導彈曾獲得國家科學技術進步獎特等獎，是同類型導彈中尺寸最小，射程最遠，掠海飛行高度最低，該彈在巡航段以亞音速巡航，飛行末段可分離巡航級，基于火箭動力實現超音速超低空飛行，具有極高的突防成功率。是一種既有傳統亞音速反艦導彈的低空掠海優勢，以規避敵艦雷達探測，又有超音速反艦導彈的末段高突防性能的反艦導彈。
還記得當年052D型驅逐艦首艦的船廠建造照片首次流傳于網絡時，大家對著清晰度不太高的照片反復研判，覺得很奇怪，為什么我們的新垂發沒有像054A型護衛艦32單元垂發或者阿利·伯克級驅逐艦MK-41垂發的共用尾焰導流槽。
054A型護衛艦垂發共用尾焰導流槽：
后來根據軍標GJB 5860-2006“水面艦艇導彈通用化垂直發射裝置通用要求”，以及越來越多的垂發實彈發射照片，知道了這是CCL同心筒冷熱共架垂發，既可以冷發射，也可熱發射，其中熱發射筒彈擁有獨立的尾焰導流槽。
CCL垂發概念最早由美國于上世紀90年代的武庫艦項目提出，此類垂發相較于美軍大量裝備的MK-41有著顯著的戰技術優勢，基于分布式電子控制設備，可實現即插即用，發射不同型號導彈時也無需更改垂發硬件。由于美軍后續戰略收縮，這一概念也被束之高閣。
“冷熱共架垂發”指的是垂發可以裝填“冷發射筒彈”與“熱發射筒彈”，而且基于艦艇噸位設計有3種不同的長度尺寸。
冷熱共架垂發導彈發射速率可以做到一秒一發，甚至一秒多發：
冷發射指的是，筒彈底部有燃氣發生裝置，利用高壓燃氣將導彈彈射出筒，優點是導彈在發射筒內不受導彈點火產生的高熱火焰影響，對導彈氣動外形改動較小，有利于保證導彈飛行性能。
基于傳統思維，冷發射的缺點是，發射效率低，難以做到導彈共架發射，而且，如果導彈彈射出筒后點火失敗，還可能砸向艦面造成更大的損失。
我們的冷熱共架垂發就是要打破傳統思維打破常規。
最早應用國產冷發射垂發的052C型驅逐艦為了應對導彈彈射出筒后可能的點火失敗問題，將垂發以傾斜角度布置，這樣一來，即便點火失敗，導彈也可在彈射力的作用下沿著彈射出筒的初始角度掉落海中，不會砸向艦面。
冷發射對可靠性要求極高，到了052D、055兩型驅逐艦時，垂發不再傾斜布置，說明我們的設計容錯率已經相當高，可以確保在垂發全壽命周期內不會出現導彈砸向艦面的問題。
熱發射是基于同心筒設計實現，簡單理解就是大筒套小筒，利用兩筒之間的間隙設計尾焰導流槽。
CCL同心筒冷熱共架垂發的口徑，大家公認的數據是850毫米，這一指標遠大于阿利·伯克級驅逐艦MK-41垂發的635毫米口徑，也大于朱姆沃爾特級驅逐艦MK-57垂發的710毫米口徑。
但是，要認識到，上述垂發口徑并不能等同于可裝填的導彈直徑。比如美軍MK-41垂發口徑是635毫米，可裝填的導彈直徑必定小于635毫米。
052D型驅逐艦艦艏垂發筒彈裝填：
國產冷熱共架垂發的熱發射筒由于要為導流槽讓出一定的內徑尺寸，所以彈體直徑受到一定限制，但冷發射筒則沒有這個問題，可以最大限度利用我們的大口徑優勢。
所以，某型高超音速艦載導彈使用的就是冷發射，更大的彈體直徑，再配合我們的發射井深度優勢，就可以有更大的導彈彈體，從而獲得優勢的戰技術性能。
至于冷熱共架垂發是否具備一坑四彈發射能力這一點也是毫無疑問的，早在兩年前珠海航展上就曾亮相HT-1E型通用垂發，該型垂發也是冷熱共架垂發，能夠以一坑四彈方案在一個發射單元中裝填4枚FM-3000N中程艦空導彈。
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