從華為余承東口中的“遙遙領先”，到小米雷軍的“全面對標蘋果”，如今新產品發(fā)布會都要設定一個流量開關，借此引發(fā)吃瓜觀眾的口水戰(zhàn)和市場關注。

當下的汽車圈同樣如此！不管是蹭流量還是打壓對手，羅列各項參數進行對比，然后表明自己遙遙領先，這在小米SU7（參數丨圖片）上市發(fā)布會上體現得淋漓盡致，只不是它對標的是特斯拉和保時捷，怎么踩都沒事。

然而，回旋鏢來了！沒想到背靠上汽集團的智己汽車，在新車L6上市發(fā)布會上一一對標小米SU7，還寫錯了小米SU7參數，可謂是把流量玩得太明白了。

故事就如同“劇本”安排好的那樣：小米生態(tài)圈全力反擊智己汽車，批評它“一而再、再而三的騷擾、抹黑”等蹭流量行為“不合理、不合法、不體面“，再三要求其道歉，并將上汽集團拉下水，頗有斯文掃地的意思。

智己汽車順水推舟，高管道歉后，署名公關部的道歉信正式發(fā)出，而最后署名“智己汽車”的道歉信正式公布，講述錯誤發(fā)生的過程，并要求小米“口下留情”。

這一連串的舉動讓人懷疑智己汽車的動機，或許智己汽車公關部正在為這一波潑天的流量偷笑。

如果事實如同智己汽車所說那樣，經過嚴密信息收集還會出現一個小小的參數意外錯誤，甚至到了發(fā)布會結束后才發(fā)現，這更讓人看到這次活動策劃的混亂，相關臨時工和公關負責人這個時候應該要拿出來祭旗了。

如果道歉就能解決問題，那要法務部來做什么！拋開參數錯誤是否故意，從智己汽車最新的回應內容和態(tài)度來看，它無疑犯了一次毫無底線的錯誤。

假如真的有人故意把小米SU7的參數標錯引起流量關注，這就是一次為了流量不要臉面的營銷！

智己汽車最新公布，智己L6 上市23小時訂單已經超過1萬單，但下一個24小時該怎么辦呢？

從熱搜榜就能看出智己汽車對流量趨之若鶩，一心想要出圈，費盡心思搞流量，頗有黑流量也是流量的節(jié)奏。

然而，背靠上汽集團，還贏得奧迪認可的智己汽車，為何也會淪落到為了流量而不顧上汽這一金字招牌的臉面？

在上汽通用和上汽大眾銷量增長乏力的背景下，榮威、MG、智己和飛凡等上汽自主汽車可謂是承受了史上最大的壓力。

當上汽大眾敢于高呼把“拿來主義”進行到底，并對旗下ID新能源汽車實行大額降價，而上汽通用則大幅度降低新車指導價，上汽自主汽車又會有什么樣突破常規(guī)的舉措，一點都不會讓人感到驚訝。

智己汽車借助小米SU7的流量確實火了一把，小米同樣也發(fā)火了，于是整個媒體圈都知道了智己L6這一款新車，并直接與小米SU7直接關聯(lián)。

然而，流量并不等于銷量！對于背靠傳統(tǒng)車企的智己汽車而言更是如此，網絡社會的用戶難道會因為聽說過智己L6就直接下單嗎？

在網絡社會根基不穩(wěn)，卻妄圖攫取潑天的流量，只會讓人想到水能載舟亦能覆舟。

一邊是整個社交媒體平臺因為小米發(fā)火，知道了智己汽車犯了一個新車企都會犯的錯誤，但也僅此而已。?

另一邊，智己汽車并無法贏得這部分關注用戶的銷量，而對其目標用戶而言，這樣的流量卻是一文不值。

由于新產品過量和產能過剩，中國汽車市場內卷嚴重，銷量需要用戶的真金白銀而顯得難上加難，而流量卻是唾手可得，僅僅是車企廣告費用預算的調整。

紅火的流量更多是錦上添花，它無法為銷量雪中送炭，黑流量還可能送來一場終極致命的暴風雪。

小米SU7的流量營銷席卷全網，底氣來自其擁有眾多的網絡粉絲，可以一呼百應，還可以將其曝光度從網絡社會延伸至現實社會，還別說它明智地選擇了外資品牌的特斯拉和保時捷。

對于智己汽車而言，這潑天流量僅僅只是流量，更多是網絡社會的虛榮數據，與現實社會無關，無法助力銷量的持續(xù)增長，更無法提升智己汽車的品牌影響力。

從奇瑞到智己汽車，流量真不是隨便就能玩的！

智己汽車想要火，它偷來了小米SU7這一把火，沒想到小米忍無可忍，直接全力開火，給了它一把三昧真火，還間接地羞辱了上汽集團。

小米SU7真的更火了，而智己L6會不會很快就陷入冰火兩重天的困境，等待時間來解答，而智己汽車的銷量如果再無法突破，還要被上汽集團問責，就真是被流量反噬的經典失敗案例。

少借鑒小米汽車的一一對標，多學一學華為的遙遙領先，或許無法借火出圈，但靠自己的實力說話，才是長久之計。

全文結束！

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