12月中旬的一天，濟南國際機場，擺完pose拍完照，23歲的李守鶴坐上了飛往韓國的飛機，頭也沒回。

起飛前，他向老家山東聊城的兒時玩伴發了一條微信：“韓國回來再見！”誰知發小秒回：“韓國都那樣了，你還敢去？”

李守鶴回了條“呵呵”，打開手機飛行模式，耳邊想起了那首網絡紅歌《我生來就倔強》：“懷揣夢想，不畏艱難不懼傷，勇敢向遠方……”

李守鶴去韓國邊學習邊工作，說的大點叫跨境勞務合作“出國賺外匯”，說的小一點就是“換個活法，謀生計”。

李守鶴的倔強與韌性只是越來越國際化的今天，山東外向型經濟努力尋找發展空間、逆勢上揚的一個縮影。

濟南海關、青島海關的數據顯示，2024年前11個月，山東出口1.87萬億元，同比增長6.9%；而同期，全國的這一指標增速為6.7%。

也就是說，山東出口增速跑贏全國0.2個百分點，不要小看這一點優勢，這是在出口規模近1.9萬億元龐大規模基礎上取得的。

同時，這一成績還是在經濟全球化遭遇逆風、貿易保護主義回潮的背景下取得的，實屬不易。

再來看看山東外貿的構成因子，進出口規模前五的城市，青島、煙臺、濰坊、東營、濟南，均為正增長，其中濟南達到了5.7%。

此外，臨沂、濱州、濟寧、泰安增幅甚至超過了10%，這便是相對均衡發展的山東，你追我趕，任何一個都不想掉隊。

李守鶴要去的韓國，是最近一段時間國際新聞的熱點，親美派總統尹錫悅備受關注，山東與韓國的外貿卻似乎不受任何影響。

濟南海關、青島海關的數據顯示，2024年前11個月，山東對韓國進出口2669.7億元，同比增長12.5%，增速達到了兩位數！

很多人看到曾幾何時的“地球村”，被越來越多的貿易壁壘、脫鉤斷鏈所沖擊，開始擔心這擔心那，似乎前景不妙。

然而這部分人沒有看到，長時間以來形成的全球化趨勢不會因為幾個倒行逆施者轉向，天然形成的經濟互補性是割也割不斷的。

有人說，中國是“世界工廠”，全球唯一擁有全部工業門類的國家；山東則是“小中國”，因為他也是產業體系完備、工業門類齊全。

從這個意義上來講，日前召開的中央經濟工作會議提出明年重點任務之一是“穩外貿、穩外資”，這一點，山東是有雄厚基礎的。

作為全球唯一擁有41個工業大類的大省，山東離不開世界大市場。反過來講，作為全球分工供應鏈的重要一環，世界也離不開山東。

于是人們看到，盡管經濟增速整體放緩，但山東工業還是逆勢上揚。山東省統計局的數據顯示，2024年前11月，山東規模以上工業增加值同比增長8.3%。

山東規模以上裝備制造業前11月增加值同比增長9.3%，其中11月份同比增長11.9%，已連續3個月增速保持在兩位數以上。

在41個工業行業大類中，山東有40個實現增長，增長面為97.6%；規模以上高技術制造業增加值同比增長11.9%。

如果說以上數據只能代表過去，那么正在快速增長的新質生產力投資，則會讓山東外貿發展擁有雄厚的后勁兒。

山東省統計局的數據顯示，2024年前11月，全省工業技改投資同比增長10.2%，戰略性新興產業占全部投資的比重高達47.9%。

除了練好內功，面對貿易保護主義，山東還在用積極“走出去”，擴大高水平對外開放、持續拓寬國際物流大通道來應對。

于是人們看到，山東港口在持續拓寬海運航線，日前首條東南非直達快航周班正式開通；2024年以來，青島港新增件雜貨航線累計已達9條。

鐵路方面，山東中歐班列今年已開行超2600列，國際運營線路達56條，可通達27個“一帶一路”共建國家。

航空方面，2024年9月，山東首條環球程洲際航線“濟南-紐約-列日-濟南”正式開通運營。

公路方面，濟南、青島、臨沂、濰坊、威海等城市均已經開展了國際公路運輸，國際貨運“門到門”服務已經實現。

歲末年初，山東有理由以更加陽光、自信的心態來迎接未來，這不僅因為其雄厚的制造實力、越來越寬廣的國際物流大通道，更因為中央給了越來越多的確定性。

日前召開的中央經濟工作會議提出，明年將有序擴大自主開放和單邊開放，穩步擴大制度型開放，推動自由貿易試驗區提質增效和擴大改革任務授權。

同時積極發展服務貿易、綠色貿易、數字貿易；穩步推進服務業開放，擴大電信、醫療、教育等領域開放試點；推動高質量共建“一帶一路”走深走實，完善海外綜合服務體系。

山東為將這些確定性轉化為新的生產力，省委常委會召開擴大會議提出，明年要聚力穩外貿穩外資，全力拓展共建“一帶一路”國家新興市場，擴大大宗商品進口，加大綠色船舶等產品出口，做強外貿新業態。

努力方向有了，下一步就看怎么干了。李守鶴心中有夢，眼里有光，山東外貿亦是如此，就像《我生來就倔強》中唱的：“風來雨去不曾慌，仗劍走四方，前路何所懼，一身膽氣破萬浪，心有乾坤天地廣。”