河北
1月9日，2025達喀爾拉力賽終于結束了為期兩天的馬拉松賽段的激烈角逐。中國樂虎車隊215號車組張國宇/王毅成在困境中完成了征服，目前總成績暫列第27位。
本屆馬拉松賽段（SS4/SS5）與前面的48小時賽段只相隔了一個300多公里的SS3賽段。其中，SS4賽段從赫納基亞至埃爾奧拉，特殊賽段里程415公里，總里程588公里。SS5賽段從赫納基亞前往哈伊勒，總里程492公里，特殊賽段里程428公里。這意味著，這條馬拉松賽段總里程達到1080公里，特殊賽段總里程為843公里，整體難度比肩48小時賽段，狀況也是相當的“魔鬼”。
事實上，今年上半程的比賽沒有給參賽車手們絲毫的適應時間和機會，開局就要面對連續的長里程賽段，讓比賽的難度前所未有地增大。勒布、塞恩斯、羅馬等等一眾名將都已經退出比賽或者失去了進入前十的機會。如果沒有一臺性能可靠的賽車，車手的賽前準備不夠細致，都會受到達喀爾的無情“懲罰”。
這兩天，爆胎也成為馬拉松賽段的主旋律，像阿提亞、托比等相當多的車手都飽受這個困擾的折磨。1月8日SS4賽段的比賽中，賽道布滿了尖銳的石頭，賽車在缺少完好備胎的情況下，車手們只能放緩比賽節奏。目前，豐田GR車隊在奪冠陣營中占據了一定的優勢，福特M-SPORT車隊和達西亞車隊繼續尋找反擊的機會，而中國樂虎車隊張國宇因發車位置靠后，需要連續超越多臺卡車，這也為他在當天的比賽中埋下了最強挑戰的伏筆。
在SS4的比賽中，張國宇依舊保持著既定的策略，開的并不激進，因為賽段不僅里程長，路面鋒利的石塊也比較多。“開始的時候大部分時間跑起來還是非常順的，我們不斷地實現了超車，一度在賽段中來到了全場第14名的位置。但在這個賽段所有參賽車輛爆胎的情況非常多，我們也爆了兩條胎。”
更為可惜的是，在最后2km到達終點的時候遇到坡度很高的沙峰，沙面很軟，車子由于左前半軸和下擺臂出現了問題，爬不上去了，在這里，215號車組損失了不少時間。幸運的是，一同來參賽的中國好二哥訾榮車組在遇見了張國宇的故障后，發揮了中國賽車互助精神，幫助張國宇脫困，兩臺車組一同完成了比賽。
“在達喀爾拉力賽中爆胎是非常常見，自行救車更是家常便飯。很感謝好二哥訾榮對我的幫助！目前我們團隊已經對車輛維修完畢，我們對接下來的賽段是非常有信心的，征程繼續!”
而SS5賽段則更為兇險，張國宇的賽車不論是水箱水、輪胎、剎車等都已消耗殆盡。盡管昨夜在營地已經盡可能進行機械整修，張國宇與領航員王毅成也學習了很多機械知識，但始終配備還是與場上的廠商車隊有一定的差距。這使得張國宇只能以謹慎的狀態繼續行駛。在比賽過程當中，他的駕駛可謂是零失誤，順利回到了終點。
目前，張國宇已經成為本屆最難賽事中最有望在賽段中取得突破的中國車手，要想實現這個目標，除了需要車手持續保持穩定的狀態，還需要一點運氣。他表示，“經過馬拉松的考驗后，本屆達喀爾賽事也賽程過半了。后半程我打算更進取一些，盡量去爭奪更好的賽段成績。”
1月10日，2025達喀爾拉力賽在結束上半程的比賽之后，將在哈伊勒營地迎來寶貴的休息日，下半程的比賽，將會迎接沙特最大的沙漠——魯卜哈利沙漠的挑戰。
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