北京
這幾天，中國的汽車圈很出圈兒，討論很激烈，事關(guān)“0公里二手車”。5月27日，據(jù)多家媒體報道，有博主放出一份商務(wù)部函件照片稱商務(wù)部邀請部分車企參與有關(guān)“零公里二手車”的會議，進(jìn)行研討。
就在上周，長城汽車董事長魏建軍在接受《新浪財經(jīng)》CE0鄧慶旭采訪時就揭露了行業(yè)里“0公里二手車”亂象，稱有些車企為了沖刺銷量，將車輛大量處理給第三方，上牌注冊后即可算作銷量，但實際上還是新車，卻流入了二手車市場。這種擊穿底線的降價狂歡，正在摧毀汽車流通根基。
魏建軍說：“現(xiàn)在有一種怪象，叫‘0公里二手車’，也就是說它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但又回到二手車。二手車怎么會是‘0公里’呢？”
他還說：“現(xiàn)在你可以到什么……懂車帝、瓜子（二手車）、閑魚，你都可以看去，三四千家在賣‘0公里二手車’，是非常亂的。”
有媒體報道，這種車的出現(xiàn)，背后有多種市場與商業(yè)因素驅(qū)動：
1. 經(jīng)銷商任務(wù)壓力與“沖量”
汽車廠商為了達(dá)成銷售業(yè)績，會向經(jīng)銷商強(qiáng)制壓庫，要求他們完成銷售指標(biāo)。經(jīng)銷商為了完成這些“任務(wù)”，會選擇：自己將新車上牌，計入銷量；之后再將車以“二手車”的形式出售，回籠資金。
2. 庫存車降價促銷
某些車輛長期滯銷或面臨換代、停產(chǎn)，經(jīng)銷商會選擇上牌再出售，借“二手車”名義打折促銷。
3. 試駕車或展車處理
一些展廳里的展示車、試駕車，雖然沒怎么上路，但也無法按“新車”銷售，便被歸入“0公里二手車”范圍。
4. 退車、購車失敗導(dǎo)致的重新銷售
有時，消費(fèi)者簽訂購車協(xié)議后因某些原因退車，車輛可能已經(jīng)完成上牌，只能作為“二手車”再次出售。
盡管有上述幾種情形，但“0公里二手車”的大規(guī)模出現(xiàn)，更多時候是反映了汽車銷售生態(tài)中的壓庫、沖量等畸形行業(yè)現(xiàn)象。
今年以來，全國各個行業(yè)都在提倡“反內(nèi)卷”，汽車行業(yè)也不例外。
5月27日，據(jù)多家媒體報道，有博主放出一份商務(wù)部函件照片稱商務(wù)部邀請部分車企參與有關(guān)“零公里二手車”的會議，進(jìn)行研討。
不過就在這則消息流出后不久，有媒體多方求證，得到的結(jié)果是上述商務(wù)部函件“不保真”，因為其格式不正確，正確寫法抬頭不會加粗，落款也存在錯誤，正確寫法為“商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司”，而非“商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司”。
不過，雖然這份商務(wù)部的會議函件不保真，但是“零公里二手車”確實存在。爆料博主稱：“零公里二手車，國內(nèi)汽車公司做的比較多，月末或者季度未完成任務(wù)有問題時候批發(fā)給供應(yīng)鏈金融公司/二手車商，然后再進(jìn)入二手車市場，主要是涉及上市公司財務(wù)造假，在美股市場，這是很嚴(yán)重的財務(wù)作假行為，”
該博主認(rèn)為，目前國內(nèi)還缺乏這種管理措施、對于這件事情，建議商務(wù)部聯(lián)合證監(jiān)會一同治理，參考美國證券機(jī)構(gòu)對上市公司的管理，來處理這種財務(wù)造假行為；其實不是具體管到零公里二手車這種產(chǎn)品本身，是管理車企有意做這種事情，從而達(dá)到治理零公里二手車這種提前確認(rèn)銷售和業(yè)績的不正當(dāng)?shù)男袨椤?/p>
而除了國內(nèi)二手車市場存在零公里二手車的現(xiàn)象外，零公里二手車也出現(xiàn)在汽車平行出口模式中。
本文源自：財通社、
金融界等
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