開了那么多年車，今天著實(shí)是被比亞迪驚訝到了，之前的印象中車子油耗越開越高，沒(méi)想到比亞迪第五代DM技術(shù)油耗再進(jìn)化，NEDC百公里虧電油耗降低10%，刷新至2.6L，技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。

普通人買車，無(wú)非就是圖一個(gè)省心省錢，且不說(shuō)比亞迪年銷幾百萬(wàn)背后有遍地的售后團(tuán)隊(duì)，光省錢這一點(diǎn)甚至不比那些純電車差，早在去年5月份，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC百公里虧電油耗2.9L，直接把油耗刷新了記錄，最高2000多公里的續(xù)航，至今無(wú)人超越。現(xiàn)在比亞迪官宣第五代DM的油耗刷新至2.6L，而且通過(guò)了國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

來(lái)幫大家簡(jiǎn)單算一下，百公里2.6L，拿92號(hào)汽油來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的價(jià)格在7.2元左右，所以百公里的花費(fèi)在19元左右，媲美純電車型，而且更重要的是沒(méi)有續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在的插混技術(shù)步入“策略比拼時(shí)代”，把每一處細(xì)節(jié)做到極致，比亞迪在此方面優(yōu)勢(shì)突出：一是數(shù)據(jù)量大，搭載車型累計(jì)銷量超150萬(wàn)，月均產(chǎn)生28億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬(wàn)種工況；二是開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)和三電系統(tǒng) AI 大模型；三是憑借海量數(shù)據(jù)與智能架構(gòu)，AI模型能為每種工況制定最優(yōu)省油策略，這應(yīng)該就是讓每個(gè)人都能享受到技術(shù)紅利吧。

說(shuō)了那么多，我覺(jué)得還有一點(diǎn)最牛的就是，這次不需要更換硬件，比亞迪后續(xù)能夠遠(yuǎn)程OTA推送給第五代DM技術(shù)所有車型，可以期待一波了。