廣東
新能源汽車面世以來，車企就在奮力解決續航焦慮問題。畢竟對于消費者而言，只有“加電”和加油一樣快，才能讓他們把票都投給新能源汽車。
因此，增大電池包提升續航里程，提供快充縮短充電時間，采取換電方式快速補能，研發全固態電池……各種方式層出不窮。目前換電、閃充被認為是補能最快的兩種方式，雙方的正面較量已經初見端倪。
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比亞迪、中石化，“世界名畫”誕生！
在外界擔憂比亞迪是否有能力搶在2026年底落成2萬座閃充站時，比亞迪直接放了一個大招。6月初，比亞迪與中石化官宣合作，雙方將合力搭建智慧能源生態圈。
簡單理解，比亞迪將借助中石化遍布全國的3萬多座加油站，快速推進閃充站的建設。本來自建閃充站需要經歷拿地、審批、電力增容等復雜的步驟，且難度不小。這下聯手中石化，比亞迪省心多了！如無意外，比亞迪今年很有可能超額完成目標。
令人沒想到的是，剛宣布達成戰略合作沒幾天，比亞迪與中石化的“愛情結晶”就落地了。這張被網絡瘋傳的“世界名畫”，令開燃油車和新能源車的用戶“都笑了”。誰說油車與電車天然對立？當加油站變身“補能站”，以后加油、加電“同框”就更常見了。
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閃充站與換電站，數量角逐賽加速！
比亞迪與中石化聯合建設閃充站，令堅持走換電路線的其它車企“虎軀一震”。
據轱轆哥了解，比亞迪閃充“5分鐘充好、9分鐘充飽”，充電時間和普通新能源車相比大幅縮短。最新數據顯示，截止至2026年5月底，比亞迪已經建成6000多座閃充站。
換電路線則是以蔚來為代表，截止至今年6月初，蔚來全國建成換電站接近4000座，覆蓋全國27個省級行政區，甚至在G318川藏線都布局了15座換電站！另外，蔚來換電速度最快僅需2分多鐘，基本和燃油車加油的時間持平。
據轱轆哥了解，蔚來換電站成本較高，三代換電站建設成本約為150萬元。而比亞迪閃充樁造價也不低，每套裝置的成本在大幾十萬元的級別。按照比亞迪2026年兩萬座的建站規劃，比亞迪今年要為閃充站布局付出幾百億元的成本。
為什么建換電站和閃充站的成本不低，蔚來和比亞迪非要“拼家底”？道理很簡單，在純電車續航“卷”到極致的今天，補能體驗已經成為制勝之道。畢竟換電站/閃充站數量越多，網點越密集，覆蓋范圍越廣，消費者補能越方便。而補能方便，在很大程度上會影響消費者的購車選擇。
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閃充還是換電？車企路線不同
按照目前的發展趨勢，比亞迪閃充站數量將會以壓倒性優勢超越蔚來的換電站。不過，換電路線涌入了更多新面孔。近兩年，一汽、長安、北汽、奇瑞、廣汽五大車企都選擇與寧德時代合作，推出巧克力換電版車型。
換電車型可以在寧德時代巧克力換電站進行“99秒極速換電”，轱轆哥此前實測過埃安RT換電版車型的換電速度，與官方宣傳時間相差不大，2分鐘內可以換好。從補能體驗來看，換電車型確實不輸燃油車。
目前巧克力換電站數量在快速增長，計劃2026年底總數突破3000座，長期目標為3萬座。加上眾多品牌陸續推出換電車型，且換電版車型的電池租用購車價較低，拉低了消費者的入手門檻，整體而言比亞迪的對手陣容也是愈發強大。
在轱轆哥看來，當換電站與閃充站的數量相同時，換電車型的速度優勢更明顯。不過，比亞迪在服務層面有新的創意，對車主更友好。轱轆哥獲悉，比亞迪為車主提供了獨特的閃充方案。即只要有4位同小區的車主聯合提出需求，比亞迪就能在一周內免費建成共享閃充樁，支持比亞迪全系車型快充。
當換電與閃充開始正面較量，這場一觸即發的大戰誰能笑到最后？如果你近期有購車計劃，你會選擇支持閃充的車型還是可以換電車型？
轱轆哥認為，換電與閃充兩種技術路線并沒有絕對的優劣，短期看閃充樁數量快速逆襲，長期看換電的車型選擇更豐富，決定權就在消費者手中！
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