中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布了上半年汽車出口數(shù)據(jù)，上半年出口308萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，新能源汽車出口突破106萬(wàn)輛，增長(zhǎng)75.2%，繼續(xù)穩(wěn)坐全球出口冠軍。

出口目的地排第一的是墨西哥，高達(dá) 23.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 30.7%；排第二的是阿聯(lián)酋 21.43萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 58.5%；前兩年爆火的俄羅斯市場(chǎng)暴跌59.2%，但還有 17.10萬(wàn)輛。

4到10位的分別是：巴西、比利時(shí)、英國(guó)、沙特、澳大利亞、菲律賓，哈薩克斯坦。

巴西同比下降 7.9%，15.52萬(wàn)輛，是因?yàn)橹匈Y車企在開(kāi)始在巴西實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

增長(zhǎng)幅度最大的是哈薩克斯坦，同比增長(zhǎng)105%，雖然只有 7.76萬(wàn)輛。

經(jīng)常給中國(guó)添麻煩的英國(guó)、澳大利亞、菲律賓，從中國(guó)進(jìn)口車輛數(shù)據(jù)都是大比例增長(zhǎng)：英國(guó) 13.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 18.8%；澳大利亞 11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41.5%；菲律賓也有 10.19萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 63.5%。

按車企來(lái)看，奇瑞汽車以 54.49萬(wàn)輛繼續(xù)位居第一，同比增長(zhǎng)3.5%；比亞迪緊隨其后，44.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 118.2%；上汽乘用車出口了24.26萬(wàn)輛，同比下降4.1%；上汽通用五菱出口了11.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；吉利出口了 18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%。

在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被邊緣化的現(xiàn)代起亞合計(jì)出口了 12.06萬(wàn)輛，其中江蘇悅達(dá)起亞出口了 8,58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 20.6%；北京現(xiàn)代出口 3.48萬(wàn)輛，漲幅高達(dá) 248.4%。

新勢(shì)力的零跑汽車今年開(kāi)始出口，半年出口了 20375輛，小鵬汽車出口了 18701 輛，同比增長(zhǎng) 209.2%。

特斯拉中國(guó)出口了 10.1萬(wàn)輛，同比下滑31.9%。廣汽傳祺出口了 3.25萬(wàn)輛，同比下滑32.3%。

賞車點(diǎn)評(píng)：和國(guó)內(nèi)內(nèi)卷的市場(chǎng)相比，中國(guó)車企上半年的出海之路就平坦很多。除了不能進(jìn)入的美國(guó)市場(chǎng)，在美日（參數(shù)丨圖片）韓德的車企的傳統(tǒng)市場(chǎng)都有明顯增長(zhǎng)，也意味著中國(guó)車企和那些傳統(tǒng)車企正面對(duì)抗會(huì)愈加激烈。

在國(guó)內(nèi)反內(nèi)卷政策下，大家都到海外去卷吧，重寫市場(chǎng)規(guī)則。