行業(yè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或有標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行，造成內(nèi)卷的盡頭是不買保險(xiǎn)

原創(chuàng)作者：勇說(shuō)車險(xiǎn)/yongchezhizhu2019

現(xiàn)在各行各業(yè)都很卷，慢慢的，人也變得無(wú)奈，因?yàn)檫@樣的狀況，誰(shuí)也改變不了。所以，漸漸地，越來(lái)越多的人不愿去爭(zhēng)，選擇躺平，接受“差不多就行”，甚至吃虧也算了。這就像現(xiàn)在的婚戀市場(chǎng)，你既要有要還要，那我干脆退出，就是網(wǎng)上流傳的，男性去責(zé)任化，最終結(jié)果是玩轉(zhuǎn)了。這種趨勢(shì)，編者認(rèn)為可能會(huì)在保險(xiǎn)行業(yè)延續(xù)，在車險(xiǎn)這塊，慢慢地，可能很多人會(huì)選擇不買保險(xiǎn)，就是不買車輛損失險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)還是需要買的。因?yàn)椋@樣可以基本避免與保險(xiǎn)公司扯皮的情況，萬(wàn)一車輛發(fā)生事故，現(xiàn)在市場(chǎng)拆車件非常普及，價(jià)格非常低，維修成本比以前大幅降低。或者，退一步講，即使你買了保險(xiǎn)，最后賠你，給你修的可能也是拆車件，只是你不知道而已。這些是我們認(rèn)為的可能的趨勢(shì)，當(dāng)然，這種趨勢(shì)和整體的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)關(guān)系很大。當(dāng)然，本文，編者主要講的，不是這些，真正的講的，是修換問(wèn)題，以及修換標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。 現(xiàn)實(shí)中，現(xiàn)在，保險(xiǎn)公司的修換標(biāo)準(zhǔn)，隨意性很大，雖然，行業(yè)在2023年制定了《事故汽車常用零部件修復(fù)與更換判別規(guī)范》，但在高價(jià)值配件的修換問(wèn)題上，很多保險(xiǎn)公司依然沒(méi)有執(zhí)行。根本原因，保險(xiǎn)公司還是為了少賠錢，本質(zhì)就是缺失誠(chéng)信，沒(méi)有契約精神。在這個(gè)過(guò)程中，保險(xiǎn)公司用了一個(gè)替代的貍貓換太子的方案，來(lái)規(guī)避行業(yè)的規(guī)范和法律的規(guī)定，就是找了第三方處理，很多車主不了解，就被保險(xiǎn)公司牽著鼻子走了。事實(shí)上，在修換問(wèn)題上，不能修，就是需要換，不是說(shuō)那些第三方能修就不用換了，那要規(guī)定干什么，你找個(gè)第四方第五方，不是所有東西就是保險(xiǎn)公司說(shuō)了算，這明顯不合理更不合法。 這里有個(gè)非常重要的問(wèn)題，被保險(xiǎn)公司給偷換概念了，現(xiàn)有的規(guī)范也好，法律也罷，都是針對(duì)正規(guī)有資質(zhì)的維修企業(yè)，不是針對(duì)保險(xiǎn)公司所謂的第三方。或者說(shuō)，汽車維修企業(yè)是為車主服務(wù)的，主要客戶是車主，但那些所謂的第三方，大部分其實(shí)是為保險(xiǎn)公司服務(wù)的，主要客戶是保險(xiǎn)公司，而真正的車輛維修是有資質(zhì)的汽車維修企業(yè)，不是保險(xiǎn)公司的第三方，所以，從法律角度和情理上，那些保險(xiǎn)公司的第三方是無(wú)權(quán)維修車主車輛的，當(dāng)然，車主同意并接受的除外，因?yàn)檐囍饔羞x擇權(quán)和決定權(quán)，受法律保護(hù)。鑒于此，事實(shí)上，很多時(shí)候，車主要求的配件修換問(wèn)題，其實(shí)都是可以更換的，只是被保險(xiǎn)公司偷換了概念，給忽悠而已。 比如附圖案例中的動(dòng)力電池，根據(jù)《事故汽車常用零部件修復(fù)與更換判別規(guī)范》、《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》等無(wú)論哪個(gè)規(guī)范和法律，都規(guī)定需要更換處理，但保險(xiǎn)公司就是不給換，他們就是套用了第三方，認(rèn)為他們可以維修，所以，就需要維修。但很多車主沒(méi)有考慮，第一，那些所謂的第三方有沒(méi)有維修資質(zhì)，我們處理的很多案例根本沒(méi)有資質(zhì)，我們有個(gè)處理的案例中，有家第三方材料還是造假的；第二，那些第三方技術(shù)是否達(dá)標(biāo)，我們處理的很多案例，那些所謂的第三方，其實(shí)就是一個(gè)小作坊，根本沒(méi)有實(shí)質(zhì)的技術(shù)條件，連修復(fù)后的檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有，事實(shí)上，那些第三方是應(yīng)保險(xiǎn)公司而生的，很多他們私下都有利益關(guān)系，甚至是利益輸送。第三，那些第三方修復(fù)，有經(jīng)過(guò)車主的同意嗎？我們處理的維權(quán)案例中，至少有一半的比例，是在車主不知情的情況下進(jìn)行的，這明顯侵害了車主知情權(quán)等權(quán)利。事實(shí)上，有些時(shí)候，保險(xiǎn)公司工作人員，或者修理廠接待人員在利用這些中飽私囊，這點(diǎn)，上期文章就有介紹。所以，目前的這種處理方式和流程，本身就是不合規(guī)的。編者講這些，編者可以確定，肯定會(huì)有保險(xiǎn)公司的人出來(lái)辯駁，什么那是低碳，節(jié)能，環(huán)保。。。。一堆理由，編者只想說(shuō)，那些損失程度一樣，甚至更嚴(yán)重的幾百元的配件，你們?cè)趺床蝗サ谌叫迯?fù)了？？？說(shuō)白了，這都是借口，本質(zhì)就是為了少賠錢，以及私下的利益輸送而已。 所以，對(duì)于車主，在車輛維修時(shí)，盡量了解維修的內(nèi)容和情況，特別是針對(duì)高價(jià)值配件受損時(shí)，務(wù)必仔細(xì)了解，防止權(quán)益受損。

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