黑龍江
從企業(yè)文化看，網(wǎng)友有權質疑，雷軍推崇的“和用戶交朋友”在生死關頭，是否回掉鏈子？
有網(wǎng)友說，真正有擔當?shù)钠髽I(yè)，危機面前應該是技術團隊沖在第一線，而不是法務。
也有網(wǎng)友說，如果企業(yè)把“不犯錯”置于“敢擔當”之上，所謂用戶思維終究是場面話。
說到底，新能源車的安全信任需要透明構建。
特斯拉、蔚來都經(jīng)歷過血淚教訓，但公開數(shù)據(jù)、快速迭代才是長久之道。
我覺得，小米是個負責任的企業(yè)。
當然，每個企業(yè)都有不足，或者說，在某一方面有所欠缺。
小米若真想成為偉大企業(yè)，不如把勁頭用在車門安全機制升級上。
用在每輛車的安全設計里。
同時，作為消費者，我們也應該給小米一個成長和完善的時間。
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