近日，湛海高鐵細(xì)節(jié)不斷公布，預(yù)示項(xiàng)目開工在即。湛海高鐵通車后，湛江到徐聞海邊僅需半小時(shí)，到海口約2小時(shí)。

01

海口北站長(zhǎng)什么樣？

公示信息顯示，海口段包括海口北站和港航工程，總預(yù)算68億元。

海口北站將新建高架站房50000平方米，車站規(guī)模為3臺(tái)6線，設(shè)盡頭式到發(fā)線6條（含正線2條），設(shè)島式中間站臺(tái)3座。

港區(qū)岸線長(zhǎng)度1150米，水域面積179萬(wàn)平方米。新建6個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)客滾泊位，2個(gè)檢修泊位。

如圖所示，海口北站將占用雅居樂金沙灣小區(qū)旁邊的海岸線，對(duì)該小區(qū)造成不利影響。該小區(qū)的存在也影響了海口北站站房和站前廣場(chǎng)的布局，使得海口北站很難成為鐵路、城市交通合一的綜合交通樞紐站。

同時(shí)，龐大的貨運(yùn)查驗(yàn)場(chǎng)將海口站和海口北站分隔，使得查驗(yàn)場(chǎng)的兩條專用高架路與兩條鐵路線交叉，雙方的建設(shè)成本都大增。

如果時(shí)間可以倒流，當(dāng)初海口站就應(yīng)該直接建在海邊，并預(yù)留足夠的擴(kuò)建用地。這樣，海口站、海口北站合二為一，合理設(shè)置查驗(yàn)場(chǎng)的位置，不但能大幅降低總建設(shè)費(fèi)用，還能減少土地占用。

若此，該車站將是難得一見的濱海高鐵站，有大海、沙灘、晚霞加持，完全有機(jī)會(huì)成為世界最美火車站，變身網(wǎng)紅打卡圣地，與海口最美漁村——榮山寮相得益彰。

02

高鐵過海需要多長(zhǎng)時(shí)間？

從海口到徐聞海上距離不到20公里，如果按照時(shí)速350公里的高鐵來計(jì)算，僅需3分鐘。遺憾的是，我們并不能乘高鐵呼嘯而過，而是要乘船過海。

湛海高鐵采用“人過海車不過海”模式，即人下車上船，過海后再下船上車。這與粵海鐵路將列車開到船上有很大的區(qū)別。這就是為什么要將站臺(tái)修到海邊的原因。

這個(gè)模式的缺點(diǎn)是乘客必須帶著自己行李下車上船、上車下船，有點(diǎn)累。優(yōu)點(diǎn)是，過海的速度非常快。

由于是船等人，所以等候時(shí)間為零，下車上船、下船上車各需10分鐘，海上航行時(shí)間為50分鐘，再留20分鐘冗余，共約90分鐘。

湛海高計(jì)劃采購(gòu)7艘3萬(wàn)噸級(jí)客滾船，除了運(yùn)輸鐵路旅客，還可以運(yùn)汽車，設(shè)計(jì)年通過能力4610萬(wàn)人、448萬(wàn)輛車。

4610萬(wàn)人，相當(dāng)于目前海口、三亞兩大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量的總和。

目前粵海鐵僅4艘船，新增7艘大船后，在汽車過海業(yè)務(wù)上，有可能與海峽股份分庭抗禮。競(jìng)爭(zhēng)使人進(jìn)步，這是好事。

03

海口到廣州3.5小時(shí)夠快嗎？

湛海高鐵作為海南與內(nèi)地連接的咽喉通道，東連廣湛高鐵、深湛鐵路，西接合湛高鐵，未來還有可能新建桂湛高鐵，直線向北。

據(jù)悉，廣湛高鐵年內(nèi)將通車，廣州到湛江1.5小時(shí)，這意味著海口至廣州3.5小時(shí)可達(dá)。建設(shè)中的合湛高鐵預(yù)計(jì)2028年底通車，屆時(shí)，南寧至湛江也將縮短到2小時(shí)以內(nèi)。

從此，海南居民前往華南地區(qū)、西南地區(qū)多了高鐵的選擇，不再只能乘飛機(jī)了。

隨著這幾條高鐵的通車，以北海、湛江、海口為核心的北部灣經(jīng)濟(jì)圈將由高鐵緊密聯(lián)系起來。海南還計(jì)劃修建中線高鐵，將三亞也連接起來。

如果高鐵能連上越南的河內(nèi)、海防，就將形成中國(guó)+東盟的大北部灣經(jīng)濟(jì)圈。這對(duì)海南也有特殊意義，海南自由貿(mào)易港建設(shè)，首先必須實(shí)現(xiàn)與東盟的自由貿(mào)易。

海運(yùn)、公路運(yùn)貨，高鐵、飛機(jī)運(yùn)人，對(duì)海南來說，一個(gè)也不能少。

（作者：魏華子。如果你也對(duì)海南自貿(mào)港政策、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)感興趣，請(qǐng)關(guān)注“華語(yǔ)天涯”賬號(hào)，我們將第一時(shí)間提供專業(yè)分析。）