在中國，隨著人口結構與經濟模式的轉變，傳統的“增量擴張”正逐漸讓位于更具價值創造力的“存量提質”。在這一趨勢下，“建好房子、盤活低效資產”成為城市發展的核心命題。而地鐵、鐵路車站等公共交通樞紐的更新與改造，正是推動這一轉型的關鍵切入點。

作為深受全球客戶信賴的基礎設施全方位服務企業，AECOM在世界各地，包括紐約、倫敦、香港等全球交通建設的標桿城市，已卓越交付眾多車站改造項目，并形成了可廣泛借鑒的最佳實踐。憑借建筑、規劃、結構、交通與項目管理的跨學科整合能力，我們可協助業主與多利益方協同溝通，確保項目高效實施并維持城市功能正常運轉；同時依托數字化工具，以更科學的方式，進行方案評估及投資優化，為車站與城市創造可持續的長期價值。

AECOM認為，車站不僅是人們出行的起點與終點，更是城市的“窗口”和“會客廳”。一次改造，不僅能顯著改善市民的出行體驗，還能帶動周邊社區、商業與地產的整體活化，從而真正實現“盤活存量、帶動增量”的目標。我們堅持以人為本、與環境共生、面向未來的設計理念，不僅解決眼前痛點，更為城市可持續發展和未來出行需求預留空間，助力實現商業價值與城市功能的雙重提升。

作為西半球最繁忙的交通樞紐之一，美國紐約賓夕法尼亞車站（簡稱 “賓州車站”）每日承載超60萬旅客，匯集了長島鐵路、美國國家鐵路客運公司等三大鐵路系統，以及 6 條紐約市地鐵線路，是多網交織的核心交通節點。

這座樞紐的現有主體建于60 年代，入口隱匿于麥迪遜花園廣場之下。盡管流量穩居全美首位，但空間狹小擁擠、光照條件差，且公共設施匱乏，使其長期飽受乘客批評，初次到訪的游客甚至屢屢陷入“找入口難”的窘境。為破解這一困局，聯邦政府決定耗資數億美元進行車站改造。

項目分為兩個階段，AECOM均深度參與，不僅負責了建筑施工圖設計、交通規劃、項目管理、結構工程與部分建筑設計，更展示了跨專業整合與復雜環境協作能力，統籌設計方、施工方及業主方，推動項目高效落地。

第一階段：打造全新標志性 “門戶入口” – 改善可達性與辨識度（2020年完工）：全新的賓州車站東端入口（East Gateway），解決了地面與地下車站的直達銜接難題，并與車站現有入口形成互補，顯著提升了周邊區域的進出站通行能力。

整體設計以巨型玻璃幕墻與外露鋼結構雨棚為特色，自1960年代原車站拆除后首次將自然光引入地下候車大廳，極大改善了地下空間的采光與通透感

團隊還通過人流模擬優化扶梯與樓梯布局，使主要方向通行能力翻倍；入口退距 130 英尺，預留了充足行人空間，并形成帝國大廈的視覺軸線。

第二階段：擴建長島鐵路站廳– 提升旅客體驗 （2023年完工）：通過向北遷移零售店鋪，改造后的站廳寬度近乎翻倍，旅客通行空間大幅提升；針對原大廳 “碰頭梁”（低至約 1.98 米）的技術難題，團隊創新設計結構框架，移除橫梁后將天花板升至約 5.49 米，且全程不影響軌道正常運營。

站內采用360塊可變色LED天花板面板，與自然光互補，營造明亮舒適的候車環境。

此外，工程還升級無障礙設施（新增超大電梯、拓寬樓梯等）、優化導視系統與信息屏，并全面更新暖通、電力等系統保障安全舒適。

客流數據驅動：在新建入口直連長島鐵路站廳緩解擁堵前，AECOM通過收集行人出行起訖點數據，預測未來客流規模；并運用軟件構建既有場景下的行人流量模型，精準識別擁堵熱點區域；同時，制定多套方案場景以優化設計概念。

科學規劃，運營施工“兩不誤”：通過分階段施工策略，確保車站（包括來往長島鐵路候車大廳與市內地鐵的重要連接通道）在施工期間全程正常運營。

行業認可：第二階段改造項目榮獲美國工程公司協會紐約分會（ACEC NY）頒發的 2024年度“工程卓越白金獎”。

香港鐵路系統是世界級多模式交通系統的骨干，每天約有580萬次乘客使用鐵路系統通勤，占全港出行比例接近 40%。確保鐵路高效順暢運作、為所有居民提供可靠且安全的交通服務至關重要。

為應對不斷增長的需求并提升乘客出行體驗，通過評估及優化港鐵車站運營、了解當前并預測未來乘客流動情況，能夠幫助管理層作出投資決策，以優化或升級車站設施，保障乘客安全舒適的流通環境。香港鐵路有限公司于2018年委托AECOM為不同車站進行研究。

AECOM通過收集現有數據、分析乘客流動行為、開發乘客模擬模型、評估車站未來擁擠程度、識別關鍵問題并提出緩解措施，為港鐵優化車站運營提供支持。

包括多個香港最繁忙的港鐵車站。以金鐘站為例，該站位于中央商務區，是港島線、荃灣線和南港島線的換乘站，屬香港最繁忙車站之一。

? SCMP

本階段開展多種類型調查，包括車站進出流量調查、區段起訖點調查、大堂等候時間調查、步行速度調查、延誤與等候時間調查、排隊狀況調查，以掌握車站當前運營情況及乘客流動行為，識別車站不同區域和設施現有擁擠問題。

開發基于計算機的模擬模型，結合第一階段收集的數據、車站布局、未來客流預測等，模擬車站未來運營狀況，再將模擬結果與設計標準對比，評估可能出現的擁擠或其他問題。

基于研究發現，包括金鐘站在內的車站，現有及未來布局中自動收費閘機附近、扶手電梯落地處及月臺區域易出現高乘客流量和擁堵，存在較高人群風險。為此，AECOM 提出一系列的運營和基礎設施方面的緩解措施：

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數據驅動，優化人群管控：結合出入口部署和周邊城市功能，重組空間流線，高峰時段部署現場工作人員進行人流引導和管理，減少擁堵，提升乘客流動順暢度。

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運營導向，優化設施配置與運作效率：管理閘機和扶手電梯的數量與運作方式，并增設新的車站出入口，分散客流，優化車站運營。同時，平衡流通空間與商業空間的配置關系。

金鐘站運營狀況及乘客流動情況 ? AECOM

金鐘站內容易產生擁堵的區域 ? AECOM

擁有百年歷史的銀行站位于倫敦金融城核心位置，是全球規模最大、結構最復雜的地下鐵路車站之一，也是倫敦市區埋深最深的地鐵站之一。作為重要交通換乘樞紐，該站內穿行五條地鐵線路及碼頭區輕鐵（DLR），早高峰時段日均客流量超10萬人次。

這座在1900年就開始運營的老牌車站，曾因空間局促、換乘路徑曲折，一度被倫敦市民評為“最差地鐵站”。為此，倫敦交通局（TfL）啟動了一系列改造工程，以提升銀行站的客運量，并改善站內通行效率。

AECOM 受合作方委托擔任設計合作伙伴，共同交付概念設計方案，成功推動站域上方開發建筑規劃申請獲批；同時，憑借與利益相關方的高效溝通，順利取得《運輸與工程法案》許可。改造后，銀行站內換乘時間最多可縮短 9 分鐘，充分匹配這一全球重要金融區的出行需求。

?New Civil Engineering

聯動上下游，提升項目價值：通過研判倫敦交通局（TfL）的發展目標，聯動供應鏈對基準設計的效益成本比進行優化，在投標階段為倫敦交通局實現了46%的價值提升。

技術挑戰攻堅，保護歷史建筑：銀行站擴建工程面臨多重嚴峻挑戰：其一，需在地標建筑及歷史保護建筑下方施工，此類區域對沉降與地層移動敏感度極高；其二，站內五條地鐵線路與 DLR 交織，地下施工空間極度有限，作業難度巨大。為此，團隊通過創新設計，并積極與利益相關者協調，鼓勵公眾參與，有效消除社區及公眾反對意見；同時嚴格遵守噪音、灰塵與交通管控要求，確保工程合規推進。

調整布局，提升換乘體驗：改造前，銀行站存在布局混亂、空間局促問題，導致擁堵頻發、換乘耗時較長。為此，改造進行了一系列調整：新增一條北線（Northern Line）南行隧道，從而有效擴容站臺空間，縮短乘客換乘時間；站內新增兩條自動步道，連接北線與中央線（Central Line）站臺，優化站內通行路徑；另新增三組自動扶梯，分別實現北線與中央線、DLR 及地面的便捷連通，全面提升換乘效率。

車站更新規劃圖 ?Ground Engineering

同樣建于19世紀的利物浦街車站,擁有4條線路、19個站臺。2022年Elizabeth Line（伊麗莎白線）開通運營后，這座百年老站每年須接待超過 1.18 億人次，預計到 2041 年將達到1.58 億，成為英國最繁忙的車站。

歷經百年擴建，利物浦街車站不斷接入不同時期、不同制式的線路，車站結構復雜、空間局促，長期面臨擁堵嚴重、換乘效率低和設施老化等挑戰，亟需升級。因此，在英國鐵路網公司地產部門（Network Rail Property）的牽頭下，改造計劃不僅旨在改善乘客體驗，更將把利物浦街車站打造為一個全新的“城市目的地”，融入零售、休閑與辦公空間。改造后的車站將進一步強化與倫敦金融城及公共空間的連接，成為推動倫敦乃至更廣區域長期經濟增長、繁榮與機遇的重要催化劑，預計每年將帶來近46億英鎊的收入。

? Network Rail Property

依托在全球頂級交通樞紐項目中積累的豐富經驗，AECOM 正與業主緊密協作，在設計中兼顧歷史遺產保護與現代化升級，同時引入可持續理念，為倫敦市核心區塑造一個面向未來的現代化交通與城市復合空間。

提升體驗：擴展站廳空間以緩解擁堵，新增候車休息區與清晰導向系統；提升無障礙水平，增設 8 部電梯、10 部扶梯及更多閘機，實現全站無障礙換乘。

尊重歷史：保留維多利亞時期的列車棚及原 Great Eastern Hotel，強調“新舊融合”的設計理念。

善用空間，增添商業活力：建設全新地標入口，增加零售、餐飲和公共設施，打造開放、活力的城市空間。

? Network Rail Property

AECOM Transit/TOD 亞洲區負責人陳國欣表示，車站作為交通樞紐和城市門戶，蘊含著巨大的價值創造空間。未來，國內應更著重提升車站及毗連空間的使用效益、乘客的出行體驗，以及軌道與城市功能的協同運營。AECOM 將繼續發揮“全球經驗 + 本土實踐”的雙重優勢，攜手業主和合作伙伴，共同推動公共交通升級與城市更新，創造真正的長遠價值。我們期待以車站更新為抓手，為中國城市更新破局、公共交通體系提質注入可持續的動力。