新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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提到豪華越野車，你的第一反應(yīng)是哪一款？

大概率是奔馳大G、雷克薩斯LX系列、路虎攬勝、路虎衛(wèi)士、豐田蘭德酷路澤等耳熟能詳?shù)膰H大牌吧。這些車憑借幾十年的技術(shù)積累和市場經(jīng)營，攢下了扎實(shí)的品牌口碑，也圈了一大群忠實(shí)用戶。

可如今，風(fēng)向似乎不一樣了，長城旗下的坦克家族、仰望U8、方程豹豹8、奇瑞旗下的捷途縱橫G700等國產(chǎn)豪華越野正以電動(dòng)化、智能化為突破口，試圖在性能參數(shù)和場景體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)反超國際大牌。

近日，全球首款實(shí)現(xiàn)水陸兩棲航行的量產(chǎn)越野車——捷途縱橫G700成功橫渡長江，驚艷了廣大消費(fèi)者，引發(fā)市場熱議。

圖/縱橫G700橫渡長江

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

“以前開進(jìn)口車怕積水繞路，現(xiàn)在有了G700，越野底氣更足了。”

“跑戶外勘探就認(rèn)應(yīng)急能力，1.5米深水都能穩(wěn)開，這可比進(jìn)口車的品牌溢價(jià)實(shí)用多了。”

誠然，像蘭德酷路澤和大G動(dòng)輒大幾十萬，甚至數(shù)百萬元，捷途縱橫G700等國產(chǎn)豪華越野的價(jià)格往往只是它們的半價(jià)，甚至零頭。“給的更多，要的更少”，成為國產(chǎn)豪華越野逆襲的關(guān)鍵。

但這究竟是技術(shù)迭代帶來的必然結(jié)果，還是憑借低價(jià)和營銷噱頭停留在市場層面的短期熱度？

1.國際品牌失寵了？

市場的反應(yīng)最為直觀。

曾經(jīng)在2022年加價(jià)數(shù)十萬還一車難求的雷克薩斯LX系列，如今銷量卻大幅下滑，9月終端銷量僅291輛。

同樣遭遇的還有豐田蘭德酷路澤，9月銷量跌破千輛大關(guān)，停留在997輛；林肯領(lǐng)航員9月僅售出12輛。

圖/2025年9月部分中高端大型SUV銷量

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反觀國產(chǎn)豪華越野車陣營，卻是另一番景象。仰望U8上市首月即實(shí)現(xiàn)月銷破千，方程豹豹8第二個(gè)月交付量突破5000輛，坦克500長期穩(wěn)定在月銷3000輛以上，就連新晉車型捷途縱橫G700，僅憑橫渡長江的話題熱度就收獲了超1萬輛訂單。

圖/縱橫G700盲訂3小時(shí)訂單突破一萬臺(tái)

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“以前覺得買豪華越野就得選進(jìn)口車，現(xiàn)在徹底改變了想法。”家住北京的越野愛好者張先生，此前一直駕駛雷克薩斯LX570，今年剛置換了仰望U8。

他坦言，換車的核心原因是國際品牌的“原地踏步”。

“我這輛LX 570開了五年多，車機(jī)有的時(shí)候真的很像一個(gè)老古董，去保養(yǎng)時(shí)看了新款的LX系列，但感覺除了外觀內(nèi)飾有微調(diào)外，核心體驗(yàn)幾乎沒變，而試駕仰望U8時(shí)，原地掉頭、應(yīng)急浮水這些功能讓我眼前一亮，這才是這個(gè)時(shí)代該有的科技感。”

更讓他滿意的是使用成本，“以前做一次大保養(yǎng)要三千多，油耗百公里18個(gè)往上，仰望U8的電驅(qū)系統(tǒng)維護(hù)簡單，電費(fèi)成本更是低到可以忽略不計(jì)，一年下來能省不少錢。”

圖/仰望U8

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對于張先生的感受，王女士表示感同身受，上個(gè)月她剛剛?cè)胧至艘惠v坦克500。“三年前買越野車，我根本不會(huì)考慮國產(chǎn)品牌，但現(xiàn)在國產(chǎn)車的進(jìn)步太大了。”

王女士算了一筆賬，“同價(jià)位區(qū)間，坦克500不僅提供Nappa真皮座椅，還配備全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像這些實(shí)用配置，而同級別的國際品牌車型，卻還像個(gè)老年機(jī)。”

圖/坦克500

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值得注意的是，消費(fèi)者對國際品牌的價(jià)值認(rèn)知也在隨著價(jià)格松動(dòng)而發(fā)生變化。

“三年前買雷克薩斯LX時(shí)，加價(jià)10萬都覺得值，但現(xiàn)在同樣的車不僅不用加價(jià)，還有優(yōu)惠，我反而不敢買了，畢竟，當(dāng)一款車需要靠降價(jià)來維持銷量時(shí)，它的品牌價(jià)值就已經(jīng)在縮水了。”

“一直覺得買國際品牌保值，但現(xiàn)如今價(jià)格回歸正常后，反而讓我覺得他們的產(chǎn)品價(jià)值下降了。”

2.消費(fèi)者眼中的“好越野”換樣了

對于萬千消費(fèi)者來說，花的是真金白銀，當(dāng)然要為“好越野”買單了。

“十年前買越野車，看中的是機(jī)械可靠性、專業(yè)越野性能，和開到西藏都能找到配件維修的便利性。”作為有著二十年越野經(jīng)驗(yàn)的老車主林先生一語道出了不少老玩家的心聲。

在以燃油車為主導(dǎo)的時(shí)代，越野愛好者們普遍將“皮實(shí)耐造”列為購車的重要標(biāo)準(zhǔn)。他們認(rèn)為，非承載式車身是底線，機(jī)械差速鎖是標(biāo)配，可靠的動(dòng)力總成更是不可或缺。

“我們那時(shí)候開的陸地巡洋艦，連個(gè)倒車影像都沒有，但就是耐用，跑幾十萬公里都不用大修。”

圖/陸地巡洋艦

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林先生回憶道，在可靠性需求面前，豪華配置和智能科技都得讓路，一輛好的越野車，首先要確保能把你帶出去，再安全把你帶回來。

但如今，隨著電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷，消費(fèi)者對于一輛好越野的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)已然升級。新一代越野車用戶不再滿足于單一越野功能，而是追求能夠勝任各種場景的全能座駕。

“現(xiàn)在玩越野，不光要能沖沙豁泥，還得能帶著家人舒服露營，標(biāo)準(zhǔn)早就不一樣了。”剛?cè)胧至艘惠v豹8的陳先生直言，以前開進(jìn)口越野車長途出行總是腰酸背痛，現(xiàn)在換了國產(chǎn)豪華越野車后，座椅按摩讓長途駕駛變得輕松愜意。

同陳先生看法相同的消費(fèi)者不在少數(shù)。北京的趙女士前段時(shí)間置換了一輛仰望U8，她表示，自己平時(shí)的用車場景多為市區(qū)通勤，節(jié)假日才會(huì)去郊外越野。“現(xiàn)在選車，既要能征服極端路況，更要能在日常生活中提供舒適體驗(yàn)。”

這種需求的轉(zhuǎn)變，似乎與國產(chǎn)豪華越野車在產(chǎn)品力上的顯著進(jìn)步息息相關(guān)。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)豪華越野徹底擺脫了傳統(tǒng)越野“糙漢座駕”的標(biāo)簽，Nappa真皮座椅、后排娛樂大屏、多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)、按摩等配置的普及，讓越野車開始具備能媲美豪華轎車的駕乘體驗(yàn)。

圖/國產(chǎn)豪華車內(nèi)飾

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科技配置上，國產(chǎn)豪華越野在保留了硬核越野能力的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了創(chuàng)新，為越野提供了更多可能性。

具體到車型，捷途縱橫G700配備了完善的中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，能在車輪打滑時(shí)快速鎖止,將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪；同時(shí)在開啟空懸的狀態(tài)下，其涉水深度能達(dá)到970mm、并創(chuàng)新性地搭載了衛(wèi)星通訊功能，確保在任何極端環(huán)境下都能保持通訊暢通。

仰望U8的應(yīng)急浮水功能，在突發(fā)涉水時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟防護(hù)，能做到30分鐘無明顯進(jìn)水，更不會(huì)下沉，讓車輛在水中以最高3km/h的速度移動(dòng)，幫助車輛脫險(xiǎn)，同時(shí)其還具備原地掉頭、爆胎穩(wěn)行等功能。

方程豹豹8無人機(jī)版，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與無人機(jī)的無縫聯(lián)動(dòng)，車主在車內(nèi)能直接操控?zé)o人機(jī)勘探路況、規(guī)劃路線。

3.光環(huán)之下的短板：國產(chǎn)豪華越野離“全面超越”還有多遠(yuǎn)？

盡管國產(chǎn)豪華越野在產(chǎn)品力的多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)反超，但要真正全面超越進(jìn)口品牌，仍任重而道遠(yuǎn)。

國際豪華越野品牌的光環(huán)，從來不僅僅源于產(chǎn)品本身。奔馳G級傳承的軍工基因、豐田蘭德酷路澤在進(jìn)藏路上積累的可靠口碑、路虎衛(wèi)士承載的越野文化，這些經(jīng)過數(shù)十年沉淀的品牌故事，早已在用戶心中筑起了難以逾越的情感壁壘。

圖/路虎衛(wèi)士

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反觀國產(chǎn)豪華越野，其品牌影響力大多停留在“產(chǎn)品力”層面，尚未形成足夠的精神附加值。

這種積淀不足，直接體現(xiàn)在價(jià)格定位與高端化認(rèn)知的矛盾上。

目前，國產(chǎn)豪華越野為快速搶占市場，普遍采取高性價(jià)比策略，主力價(jià)格帶集中在30-100萬元區(qū)間，而國際品牌的核心價(jià)格帶多在百萬級及以上。

這種以“同配置更低價(jià)”為核心的打法確實(shí)在短期內(nèi)贏得了市場，卻也帶來了一定的認(rèn)知困境。對于追求身份認(rèn)同而非單純性價(jià)比的高端用戶而言，“低價(jià)高配”反而可能削弱其豪華屬性的純粹性。

“我認(rèn)可仰望U8的技術(shù)領(lǐng)先性，但在重要的國際商務(wù)場合，我仍然會(huì)選擇奔馳G級，因?yàn)樵诟叨耸袌觯囕v不僅是產(chǎn)品，更是身份、傳承與圈層的識(shí)別符號(hào)。”

圖/奔馳G63

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“買百萬級越野車，除了車本身，品牌帶來的面子和社交圈子也很關(guān)鍵，國產(chǎn)車型雖產(chǎn)品力夠強(qiáng)，但短期內(nèi)仍難以替代國際品牌在高端市場的象征意義。”

營銷層面，國產(chǎn)品牌雖然動(dòng)作頻頻，但也面臨著“噱頭大于實(shí)質(zhì)”的質(zhì)疑。過于強(qiáng)調(diào)極限場景的營銷策略，有時(shí)與消費(fèi)者的日常用車需求存在脫節(jié)。

“無人機(jī)伴飛、橫渡長江這些功能確實(shí)很炫酷，但我更關(guān)心的是車輛在長期使用后的可靠性，以及在日常通勤中的實(shí)用價(jià)值。”

“我希望日后品牌不要只盯著極限場景做文章，更應(yīng)該關(guān)注我們?nèi)粘Ｓ密嚨恼鎸?shí)需求。”多名消費(fèi)者坦言道。

相比之下，國際品牌在營銷上更注重生活方式的塑造和品牌文化的傳承。這種長期主義的品牌建設(shè)，雖然在新功能推廣上顯得保守，卻能夠建立起更加穩(wěn)固的用戶情感聯(lián)結(jié)。

在產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面，國產(chǎn)豪華越野同樣面臨提升空間。多名車主反饋，雖然國產(chǎn)豪華越野在性能、配置、智能化等硬實(shí)力上，領(lǐng)先國際品牌，但在內(nèi)飾件的裝配精度、異響控制等細(xì)節(jié)處仍有提升空間。

圖/奔馳G63內(nèi)飾件細(xì)節(jié)

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基于此，國產(chǎn)豪華越野在堅(jiān)守硬實(shí)力優(yōu)勢的同時(shí)，應(yīng)著眼消費(fèi)者，盡快建立完善的質(zhì)量保障體系和服務(wù)體系，并深耕品牌文化建設(shè)，以提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)也需加緊出海步伐，提升品牌在全球的影響力與知名度。

未來，國產(chǎn)豪華越野能否突破重圍，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“彎道超車”，我們拭目以待。