北京
如果說中國品牌里誰最不按常理出牌，紅旗大概能排進前三。當其他車企還在新能源賽道卷低風阻和智能座艙時，紅旗直接端出了一臺車身超過5.1米、配備三把差速鎖的硬派越野車——G919。更讓人意外的是，這臺看起來“不太在乎顏值”的大家伙，動力系統卻直接對標超跑。
G919搭載了一套增程式電動系統，由一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機和四個電機共同驅動，綜合功率達到831馬力（約620千瓦），峰值扭矩高達1320牛·米。這個數據放在硬派越野領域，幾乎找不到對手。四個電機分別驅動每個車輪，能實現極其精確的扭力調節，讓車輛在復雜地形上始終保持抓地力。加速表現同樣驚人：從靜止沖刺到100公里/小時只需4.5秒。電池方面，官方報道稱其純電續航里程約280公里，綜合續航里程可達1350公里。
越野配置上，紅旗顯然也沒有吝嗇。G919采用傳統的非承載式車身結構，這是任何優秀硬派越野車的根基。前橋和后橋均配備機械式差速鎖，中間還有一個中央差速鎖——這套“三把鎖”組合，和奔馳G級走的是同一個技術路線。此外，G919還搭載了空氣懸掛系統，進一步強化了復雜地形的通過能力。整車尺寸相當龐大：長5135毫米、寬2050毫米、高1950毫米，軸距達到2900毫米。
當然，G919的外觀設計爭議不小。它在最近的北京車展上亮相后，前臉那塊超大尺寸的進氣格柵立刻成了討論焦點——用“我們見過最大的格柵之一”來形容毫不夸張。盡管設計上未必人人都能接受，但這臺車的出現，反映出紅旗正在押注中國持續升溫的硬派越野市場需求。價格細節目前尚未公布，但新車預計將在未來幾個月內正式上市。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
