天津
2025年12月8日，隨著一輛星光金 Model Y（參數丨圖片） L駛下產線，特斯拉上海超級工廠迎來了第400萬輛整車下線的全新里程碑。目前，上海超級工廠已經貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。
作為全球最高效的整車廠，特斯拉上海超級工廠30多秒下線一臺車的效率一直都是行業標桿，高效的生產制造給消費者帶來了更優質的產品和更可負擔的價格。隨著近期Model Y L、Model Y長續航后輪驅動版的相繼開啟交付，無論追求經濟實惠、超長續航、全能表現還是六座出行，消費者都能找到更適合自己需求的特斯拉車型。疊加5年0息等金融政策，年末的全國各地交付中心持續火爆。特斯拉中國官網顯示，Model Y 2025年內已無可交付車輛，Model 3 僅余少量現車。
產品面向全球，銷量王者地位穩固
中國乘用車聯合會12月2日公布的最新數據顯示，11月特斯拉上海超級工廠共交付Model 3和Model Y 86,700輛，同比增長10%，較10月環比增長40%。
上海超級工廠產能占特斯拉全球產能的一半，是特斯拉全球出口中心。其產品除了滿足中國大陸消費者的需求，還暢銷歐洲和亞太市場。這里下線的特斯拉不僅需要符合全球不同市場的安全標準，還要經得起不同氣候、路況環境的考驗。
近期，現款 Model Y 獲得了2025年 Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）、ANCAP（澳洲新車安全評鑒協會）“五星安全”評級。作為全球車型，S3XY全系車型滿足多個市場嚴苛標準，已在美國 NHTSA、歐洲 Euro NCAP、中國 C-IASI、澳大利亞 ANCAP 等多個權威機構中獲得“五星安全”評級。
“買車就買全球車型”也成為不少消費者選擇特斯拉的原因。2025年10月，特斯拉上海超級工廠出口超3.5萬輛，創2年來單月最高出口紀錄。
繼第三季度創下歷史新高后，四季度的特斯拉電動車全球交付量持續增長：Model Y 是近一年來國內的SUV銷量冠軍；澳大利亞市場售出第15萬臺特斯拉；新西蘭累計交付量破2萬輛；截至11月，特斯拉在挪威的年內累計銷量打破了此前9年由燃油車保持的當地乘用車年度銷量紀錄，提前鎖定2025年年度銷冠。
中國智造為消費者帶來更優的產品，更低的價格
作為特斯拉完全自主設計的整車超級工廠，上海超級工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，實現每30多秒就能下一臺整車的行業標桿速度。目前工廠的產業鏈本土化率已經達到95%，工廠附近建立的“4小時朋友圈”，在蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了完整的新能源汽車產業生態，極大降低了物流成本。
得益于上海超級工廠的高效和特斯拉的成本定價邏輯 ，Model 3和Model Y在中國大陸的售價均低于全球其他市場。自2019年上海超級工廠完成Model 3的首批交付，至2025年第400萬臺整車下線，6年來，消費者可以通過更好的價格購得更棒的產品。
比如，目前上海工廠生產的豪華大六座SUV車型Model Y L甚至比2019年進口的Model 3車型價格還要便宜。Model 3和Model Y六年間價格也降低了十萬元左右，同時，兩款車不僅都完成了全面煥新，還通過OTA遠程軟件升級，陸續增加了數十項新功能。這也讓Model 3/Y的保值率一直在純電車型中名列前茅。
據一位海外博主整理，目前Model 3對比是10年前Model S的性能各方面都有所提升，價格卻大幅降低。
特斯拉在上海的布局已超越整車制造。2025年2月，上海儲能超級工廠正式投產，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。該工廠規劃年產1萬臺特斯拉超大型商用電儲能系統Megapack，儲能規模近40吉瓦時，產品供給全球市場。更引人注目的是，就在投產后的一個多月即2025年3月，該工廠生產的首批Megapack儲能系統已正式裝船出口，運往澳大利亞市場，再次展現了“特斯拉速度”。
特斯拉在上海的發展也是中國整個新能源行業和供應鏈發展的縮影，同時也帶動了本土人才的極大繁榮。特斯拉上海超級工廠擁有超過400家一級供應商，其中超過60家已經進入特斯拉全球供應鏈體系。日前，特斯拉官方發文表示“Tesla全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性。供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準”，表示公司將繼續扎根中國，與本土供應鏈共同發展。
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