12月9日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）圓滿落幕。為期兩天的行業盛會，聚全球智慧、匯產業力量，以技術向高突破為錨點，以生態協同普惠為落點，深度解構產業核心議題，為智能駕駛與智能機器人產業共繪發展藍圖。當單點技術突破不斷刷新性能上限，產業的核心命題已轉變為：如何將頂尖能力轉化為系統性效率與普惠性體驗？來自全球產業鏈的實踐者們給出了清晰答案：唯有構建開放協同、層次分明的產業生態，才能跨越技術到規模化的鴻溝。

范式之變：智駕產業進入“工業母機”鍛造時代

“首先，我想對我們這個行業里，今天依然在路上的同事和同仁們，表達敬意。”地平線副總裁兼首席架構師蘇箐的演講以一句直抵人心的致敬，道出了諸多智駕研發者在海量復雜場景、工程壓力和技術深水區中的共同體驗——一種“智力與體力的雙重挑戰”。接著，他以一線攀登者與頂層架構者的視角，為產業提供了一份冷靜診斷與建設性路線圖。蘇箐將2024年FSD V12的出現定義為劃時代的 “分水嶺” ，認為其意義堪比從發現核裂變到造出第一顆原子彈，標志著行業從“規則驅動”到“數據驅動”的內核重構已然完成。

蘇箐判斷，此類“內核重構”短期內不會再現，但重構后的產業新路徑正清晰起來：行業將進入基于新范式的深度優化與工程攻堅期。過去涇渭分明的L2與L4世界被打通，成熟好用的城區L2將經過L3的短暫過渡，成為通向L4的堅實橋梁。“城區L2將迎來巨大的發展紅利期。”蘇箐指出，“這就是計算機工業的好處——它的突破成本極其高，但是復制成本極其低。讓10萬元甚至更低價格的車型擁有同樣好用的智能駕駛體驗，這個時代一定會到來。”面對這條仍布滿工程挑戰的征途，蘇箐給出了他的思考：“Scaling Law在智駕領域剛剛開始，地平線將推動每代產品算力和參數規模10倍提升，并以統一范式打通 L2到L4。這背后是'工業母機'的支撐——工程能力和組織能力的持續強化。”

戰略共識：產業內核重構，開放協同成主航道

鍛造驅動產業升級的“工業母機”，非單一企業所能為。從“技術實現”到“產業構建”的思維躍遷，正成為行業領袖的集體共識。如車百會副理事長師建華在開場發言中所指出：“高科技領域的競爭從不是單一產品或技術的較量，而是生態體系的全面博弈，唯有建立利益共享、能力共生的生態體系，才能具備真正的科技領導力。”

這一邏輯正被頭部車企轉化為核心戰略。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、全球技術創新中心院長、CTO高新華博士

--奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、全球技術創新中心院長、CTO高新華博士分享了與地平線從demo試駕到15個月聯合攻堅、最終實現星途ET車型量產的深度共創故事。他強調，這種“聚力共研”的模式，正在加速奇瑞品牌的全球化征程。未來，奇瑞將繼續攜手伙伴，讓中國汽車的智能體驗成為世界標桿。

北京汽車研究總院有限公司院長助理、智能網聯中心主任馮碩指出，車企想為用戶打造的AI超級助理同時承擔了生態聚合者、高效賦能者和安全守護者三重角色。“車企作為單一主體要做這么多事情，是卷不動的。”馮碩認為，像地平線這樣能提供算力、算法和數據閉環訓練能力的企業應維護好自己的主線，而車企要在自己的賽道和產品上明確支線，去做差異化競爭。”

長安汽車智能駕駛高級總工程師潘屹峰表示，未來出行將從單體智能走向群體智能，從車路云協同邁向萬物智聯。唯有通過數據共享、標準共創的生態協同，才能將場景優勢轉化為產業勝勢，實現安全、高效、普惠的智能出行未來。

電裝(中國)投資有限公司智能移動汽車電子技術本部本部長井手誠也表示，中國正以驚人的速度和規模引領全球電動化與智能化技術創新。為滿足中國市場的需求，電裝選擇與地平線攜手推進L2++級智駕產品的研發。“與地平線在整車系統層面深度的戰略合作將確保智能駕駛系統在行駛、轉向、制動、泊車等重要基礎功能上，都實現行業領先的性能和可靠性。”

生態圖景：基于專業分工的“交響共鳴”

共識指引方向。一個繁榮健康技術生態的標志，在于其內部能否形成清晰、高效、自發的專業分工——本屆大會即清晰地呈現了這樣一幅“協同交響”的圖景。

阿里云智能集團副總裁、公共云業務解決方案總經理韓鴻源指出，在智能駕駛這個AI大趨勢下的重要方向，云發揮了關鍵支撐作用。“通過長久積累下來的穩定性、高性能和極致彈性優勢，我們提供一個標準化、大規模的資源池，支持智能駕駛企業按需使用所有的計算資源，進而能在技術資源和能力方面做更集中的投入，驅動業務發展。”

立訊精密汽車事業部副總經理馮堅分享了硬件制造商的專注哲學：“為什么立訊精密能夠做成今天的規模？最主要原因就是我們專注在‘智能化’這個時代的機遇上。智能化是一場耐力跑，可持續發展是第一要義。” 面對快速變化，他認為大公司持續專注的關鍵在于找到合適的客戶與合作伙伴。“地平線對算力、算法的專注與我們聚焦硬件基礎設施的戰略不謀而合。”

智華科技CEO&創始人鄧博聚焦于傳感器層級和系統解決方案的工程創新：“從征程2到征程6，我們都堅定不移地擁抱地平線的智駕產品。作為智駕方案供應商Tier1，我們一直在思考自身能為行業提供的差異化價值。通過對工藝、結構和感知路徑的優化，我們最終要為智駕大腦提供更好的傳感器解決套件，并通過數據驅動不斷訓練算法模型，讓智駕系統更泛化、更擬人。”

鑒智機器人創始人、CEO單羿博士探討了算法公司在規模化落地中的實踐：“從0到1靠技術突破，從1到N靠生態整合。鑒智通過三大要素在行業中確立獨特位置。我們始終是一家AI算法公司；我們相信‘芯片能力決定算法上限’，自成立之初就與地平線生態攜手共進；工程化能力決定規模化效率，我們的整體產品策略圍繞地平線芯片產品線展開，覆蓋從入門到高階的全場景需求，高效實現從技術領先到規模交付的閉環。”

智駕大陸neueHCT CEO兼總經理厲飚明確了生態賦能者的定位：“作為行業Tier-2，我們長期競爭力的核心在于專業效率——用更短時間完成同樣的事，就是差異。本著能力共建、開放共贏的原則，我們專注把算法和軟件做到高質量、高可靠、高安全，同時開放共享其他能力，高效支持車企與Tier-1客戶的智駕方案升級與量產，讓行業不必重復造輪子。”

天瞳威視聯合創始人、執行董事王若瑜分享了統一技術架構帶來的效率優勢：“作為以軟件為核心的智駕方案供應商，我們之所以能支撐大規模的國內外量產項目，主要得益于一套統一的系統架構和基座算法模型，能支持不同的硬件架構和功能等級。這讓我們可以根據L2-L2+、L4應用場景的系統、風險的不同要求，快速進行模型的優化和定制化，在多控制器平臺上滿足客戶靈活的量產周期和非常緊湊的量產需求。”

卓馭科技業務副總裁齊貴寶在工程實踐中揭示了中算力優化的路徑：“卓馭如何在中算力平臺上實現城市NOA？我們首先追求芯片的均衡性，既關注NPU的稠密算力與有效算力，也審視DDR帶寬是否成為系統瓶頸，同時考量芯片對功能安全和網絡安全需求的滿足度。因此，我們引入了地平線征程6M以支持不同的傳感器構型。此外，我們還自建模型庫、自研異構調度框架和算子庫，并憑借自研中間件與調優工具來優化系統。”

易航智能創始人兼董事長陳禹行指出：“在高階智駕的合作上，芯片廠、算法Tier1、生產廠的有機協同，會給整個產品開發帶來很大的效率提升。芯片廠可以加速迭代，甚至超越摩爾定律；生產廠能更專注擴大規模、降低成本；我們作為算法Tier1則可以更聚焦軟件算法和AI技術研發。這種協同降低了芯片切換頻率，加速平臺化，大幅提升投入產出比。”

構建信任：邁向高階智駕的體系化能力

技術的協同最終要服務于規模化的安全落地。在9日下午以 “向高同行，破解高階智駕落地的難題” 為主題的圓桌論壇上，網易傳媒副總編輯張齊與多位產業實踐者展開了直面核心挑戰的對話。

圓桌“論道”中，嘉賓們聚焦安全基線，凝聚信任共識。地平線創始人兼CEO余凱博士將當前高階智駕比喻為 “更高級的自動擋” ，強調產業鏈需持續提升技術，并幫助用戶建立對技術邊界的理性認知。廣汽集團戰略執行委員會委員吳堅強調車企作為安全“守門員”的責任：“安全是造車人永遠的基本底線，我們必須以敬畏之心交付可靠產品。”在技術路徑上，元戎啟行CEO周光指出，當前端到端技術解決了高頻場景，而要應對千公里級的長尾問題，實現從 “可靠”到“可信” 的躍遷，離不開語言大模型帶來的場景理解與推理能力。這正是目前研發VLA模型的核心意義所在。佑駕創新創始人兼董事長劉國清則認為，在持續提升算法迭代效率的同時，推動安全功能的 “標準化” 認知至關重要。

針對智駕L3至L4的發展，嘉賓們認為需在法規開放與數據積累中尋找平衡。而展望更長遠的未來十年，他們的關鍵詞匯聚了對生態的向往：劉國清期待 “出海” ，將中國生態的充沛產能與技術溢出全球；吳堅預見當智駕滲透率達到 “10%” 拐點，將真正實現平權；周光押注 “大模型與強化學習” 帶來的技術突破；余凱則預言，智能駕駛將如今天的移動網絡般成為 “標配” ，而汽車的品牌價值將更取決于其提供的情緒體驗。

地平線首屆技術生態大會的帷幕已落，但協同開放的產業之路才剛剛啟程。正如余凱在閉幕致辭中所展望：“我們賦予機器智能，最終目的不是讓機器更偉大，而是讓人類更自由。”于智駕而言，當駕駛成為一種選擇、而非負擔，人們的時間與心力將得到解放。“給每一位美好的祝福，讓我們來年可以有更加精彩的、推動全行業科技的進步。”余凱的致辭，為大會點亮了一個溫情脈脈的結尾。