近日，廣州地鐵八號(hào)線北延段支線建設(shè)完成兩項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)：桃江（桃源至江府區(qū)間）中間風(fēng)井至江府區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中江區(qū)間）右線盾構(gòu)順利始發(fā)、全線最大車(chē)站江府站基坑底板實(shí)現(xiàn)封底，標(biāo)志著線路建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

中江區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

中江區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)約1784米，盾構(gòu)始發(fā)端緊鄰廣花公路主干道，周邊建構(gòu)筑物密集，施工場(chǎng)地受限。同時(shí)，隧道需穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)和全斷面砂層，地下溶洞見(jiàn)洞率達(dá)57.8%。

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況，廣州地鐵聯(lián)合中鐵十局等參建單位選用直徑6.69米的土壓/泥水雙模盾構(gòu)機(jī)，并采用“鉆探+物探”方式對(duì)溶洞位置、規(guī)模及充填情況進(jìn)行探測(cè)。基于勘察結(jié)果，建設(shè)者們提前識(shí)別巖溶區(qū)、斷裂帶等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，定制專(zhuān)項(xiàng)處置預(yù)案；對(duì)已探明的溶洞，在盾構(gòu)始發(fā)前填充加固，并通過(guò)復(fù)鉆取芯、物探復(fù)測(cè)等多重手段確保加固效果，為隧道推進(jìn)提供保障。

由于盾構(gòu)始發(fā)井長(zhǎng)度僅34.2米，而盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度為110米，不具備整體始發(fā)條件。經(jīng)多方論證，最終決定采用分體始發(fā)方案，將盾構(gòu)機(jī)后配套系統(tǒng)設(shè)置于地面，通過(guò)專(zhuān)用管線與井下主機(jī)連接。施工過(guò)程中克服了管線保壓、同步延伸及長(zhǎng)距離動(dòng)力輸送等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)順利始發(fā)。

全線最大車(chē)站江府站完成封底

江府站地處白云區(qū)廣花公路核心路段，全長(zhǎng)362米、寬45.7米，開(kāi)挖深度達(dá)18.3米，規(guī)模相當(dāng)于兩座標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站。車(chē)站基坑地質(zhì)條件較為復(fù)雜，開(kāi)挖區(qū)域存在17.4米厚的中粗砂、礫砂層，并分布有4處超圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度的風(fēng)化深槽，基底砂層、粘土層及局部淤泥質(zhì)土交錯(cuò)，地下水豐富，施工中需防范涌水涌砂等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，地層巖溶發(fā)育，呈現(xiàn)“上砂下巖、巖面起伏”特點(diǎn)，均勻性差，增加了施工難度。

面對(duì)施工難題，廣州地鐵組織參建單位提前制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，遵循“分層開(kāi)挖、及時(shí)支撐”原則，實(shí)施科學(xué)降水，并運(yùn)用地連墻FGM結(jié)構(gòu)滲漏水檢測(cè)技術(shù)，對(duì)基坑缺陷進(jìn)行預(yù)判與注漿預(yù)處理。針對(duì)地連墻接縫易涌水問(wèn)題，采用了接縫鋼板封堵工藝，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)也成立了應(yīng)急小組，并儲(chǔ)備鋼支撐、龍吸水等應(yīng)急物資，定期組織應(yīng)急演練，提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。

截至目前，八號(hào)線北延段支線（紀(jì)念堂-江府）土建工程累計(jì)完成22%。11座車(chē)站中，1座已“三權(quán)”移交，1座已封頂，9座進(jìn)行土建施工；10個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。唐閣停車(chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線正在進(jìn)行土建施工。

在建地鐵線路進(jìn)度更新

截至11月底，在建地鐵線路進(jìn)度更新：

十二號(hào)線中段（景泰-東湖）

土建工程累計(jì)完成85%。7座車(chē)站中，6座已封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工，7個(gè)區(qū)間全部貫通，正在進(jìn)行機(jī)電施工。

十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-天河公園）

土建工程累計(jì)完成95%。19座車(chē)站中，2座已“三權(quán)”移交，15座進(jìn)行機(jī)電施工，2座進(jìn)行土建施工；19個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線已貫通，正在進(jìn)行機(jī)電施工；凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計(jì)完成55%。廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進(jìn)行暗挖段施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）

全線軌行區(qū)及車(chē)站已“三權(quán)”移交。

八號(hào)線北延段（滘心-廣州北站）

土建工程累計(jì)完成24%。11座車(chē)站均進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，6個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

注：部分線路車(chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以政府部門(mén)批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。

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來(lái)源|建設(shè)公司

文|何恒之 程摯

編審|楊溢 譚竹茜