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新城聯絡線（S6線）走向
記得去年曾經流出一張規劃圖，在此圖中我們可以清楚的看到，S6線的站點設置有了新變化，其不再走嘉會湖站，而是改至了次渠站。
懷興城際二期走向
此外，在相同視頻的另一個視角中，我們更清楚的看到，懷興城際二期的走向也發生了變化，其走向由廊坊東站——亦莊線路所——次渠站。
來源：河北廊坊
作者理解有的人會認為，這種來自同一消息源且非官方的消息不足為信。
但怎料又一則官方的正式消息印證了，懷興城際二期將有望增加次渠站。
近日，在廊坊市官方的某次發布會上，其明確提及了，協調京津冀鐵路公司、北京市加快推進懷興城際二期（廊坊北至次渠段）。
懷興城際鐵路規劃線路
相信大家都注意到了，這次發布會上提到懷興城際二期時，用詞為廊坊北—次渠段，而并非是廊坊北—嘉會湖段，或者是廊坊北—亦莊段。
新聞發布會現場
雖然廊坊方面對于北京這邊的規劃沒有什么話語權，但這并不妨礙雙方對于跨區域規劃消息的互通。
并且，在如此正式的發布會上，新聞稿自然也不會隨意寫，廊坊自己也不太可能胡謅出一個（廊坊北—次渠）段的概念出來。
此外，特別蹊蹺的是，這次發布會上特意的單獨把（廊坊北—次渠）段拿出來宣傳，甚至不是（廊坊北—副中心）段。
作者認為，這很可能說明了，(廊坊北—次渠）段為懷興城際二期中最穩定的一段，有望實現先期開工。
來源：北京規自委
此外，在前陣子北京市規自委公布的軌道微中心名單中，嘉會湖站意外成為了亦莊新城唯一一個街區級的軌道微中心，地位甚至不如次渠北站。
這或許也在側面證實了，懷興城際鐵路二期將改道至次渠站。
因為你很難想象，一個多線換乘的交通樞紐，僅僅只是街區級的軌道微中心。
來源：中國交通論壇
加之在某交通論壇上流出的一張規劃圖中，我們也能清晰地看到，S6線確實改道至了次渠站。
即便圖中路由并非是最終的規劃，但也證實了，S6線的走向確實存在此一版本。
因為相關規劃部門，不可能無緣無故地畫出這么一條線。
所以，但當越來越多的佐證，都指向同一結論時，哪怕不是來自的官方信息，也不得不讓我們產生一些新的聯想。
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