上周末出現在互聯網上的幾架停在滬東造船廠碼頭上無人機照片震驚了全世界，不是因為這個碼頭上靠泊的是076準中型航母，而是在無人機旁邊三輛8輪卡車連成一條跑道的電磁彈射卡車！中國似乎遠遠不滿足在航母和兩棲攻擊艦上安裝電彈，現在已經將這種高大上的電磁彈射安裝到了大型卡車上！

另一個是更讓全球為之一凜的是同樣在滬東造船廠的是一艘載滿了垂發單元（VLS）以及大型相控陣雷達和近防武器的集裝箱貨輪，按VLS的數量來看，這艘集裝箱船的火力配備已經超過了一艘驅逐艦，集裝箱貨船版的武庫艦？近期出現了兩款讓全世界看不懂的武器裝備，但中國軍迷都知道，辦大事的期限已經越來越近了！

可怕的不是車載電彈：而是中國已經對電彈隨心所欲

在076干船塢碼頭附近停放了2架無人機以及由三輛8輪卡車串起來的超長平板卡車照片是上周末出現在網上的，包括很多朋友第一眼看到這輛似乎是“運送”無人機的卡車是無感的，因為它看起來就像是一輛運輸車，但有多個特征很明顯表明這輛車相當不一般！

1. 車載無人機是艦載版的：特征是起落架有彈射桿；
2. 車輛的每個輪組都是獨立懸掛，可以調整高度；
3. 車輛是大型多軸（如8×8）重型軍用/特種車輛底盤；
4. 三輛卡車能無縫連接在一起，并且車頂還是一個平臺；
5. 車輛側面顯示有大量電纜、控制單元等外露結構；

這些特征看起來很可疑是吧？比如無人機艦載版就很特殊，但其實在幾百米外就一艘帶電磁彈射的076兩棲攻擊艦，有問題嗎？完全沒問題！但是為什么在細節放大圖能看出來這架無人機的彈射桿竟然是被掛在平板的某種裝置上的，再加上三輛“平板車”組成的“跑道”，一輛讓全世界網友大開眼界的“電磁彈射車”赫然出現！

這張照片在X這些社交媒體上已經傳瘋了，從被判為“電磁彈射車”的那一刻開始，這輛車上的特征已經迎刃而解，比如獨立先掛是可以調整所有車輛到一個平面上，形成一個“堅固”的跑道；大型多軸是彈射時的加速度對車輛沖擊，要求載荷要求極大；能連起來是因為單輛車長度不足需要多輛接力；側面有電纜與控制單元是因為電磁彈射的控制需要。

美國人提的方案：中國人實現了

美媒TWZ在12月29日報道深度分析了中國電磁彈射卡車，非?？隙ǖ恼J為，中國的這輛卡車是電磁彈射版毫無疑問，因為通用電氣也曾經打算以通用原子為航母設計的電磁彈射器為藍本，設計一套車載版電磁彈射裝置，其設想就是用來彈射無人機。

這種車載電磁彈射器發射無人機非常有優勢，早期用來發射小型無人機或者靶機也有彈射器，但一般都是機械彈簧或者橡筋以及液壓和氣壓等方式彈射的，但是最大起飛重量一般都是小于400千克，因為機械蓄力能量有限！

大型無人機或者靶機起飛要么就用幾百米的跑道，如果在野外沒有條件，那么大部分都都是火箭助推，因為火箭都是一次性使用，成本還是比較高的。并且在大型無人機起飛時，火箭成本會非常高。

隨著偵察打一體無人機以及CCA（協同作戰無人僚機）的普及，這個應用場景越來越多，所以通用原來的想法就是設計一種電磁彈射器，能彈射2-3噸的中型無人機！但通用最終還只是停留在設想中，不是沒有使用場景，而是福特號航母的原版都各種問題，更不要說小型化了，這個計劃也就束之高閣了。

然而在中國這邊卻并非如此，中國不但造出了實物，并且似乎還有將其白菜化的趨勢！TWZ報道稱，中國就有一家名為天濤科技的公司在今年8月公開了一款電磁彈射的載車渲染圖：

一輛五軸的電磁彈射卡車，兩側一部分是超級電容儲能裝置，另一部分是電磁彈射控制柜，這些電磁彈射的卡車首尾相連，比如四輛五軸就可以組成彈射一架在2.2噸左右的無人機。TWZ稱這個數據要比西方國家主流的CCA（協同作戰無人機）要更輕一些，也比GJ-11要輕得多。

然而從這輛五軸車的組成來說，似乎只要首尾鏈接的數量更多一些，即可組成彈射更大重量的無人機，當然載荷也是需要考慮的，而對于中國已經將電磁彈射干成模塊化像積木一樣可以隨意搭建的玩家來說，這個似乎完全不是問題。

從目前披露的消息來看，看起來應該是先出現了8軸的大型電磁彈射車后才出現天濤科技這個企業，基本已經打算將電磁彈射車白菜化了，而天濤科技給出的數據也比較給力：

• 彈射質量：2噸
• 彈射速度：50米/秒，180公里/小時；
• 推力：150000N
• 軌道長度：20~60米隨意組裝
• 加速度：5g
• 單次彈射耗能：2kWh

不用算了，2kWh就是2度電，電磁彈射玩透了真的可以為所欲為！從這個側面也能看出，盡管福特號的電磁彈射器要比中國實用化要更早，但從模塊化以及成熟度這些方面來看，中國是后起之秀，并且以碾壓式超過美國，并且還在076上也布置了電磁彈射器，現在又開始嚯嚯車載電彈，真是有點“喪心病狂”了哈。

車載電磁彈射器的使用：兩種模式，兩手準備

車載電磁彈射器用處還是非常大的，比如野戰部署中型無人機，原本要使用成本很高的火箭助推，現在每次2度電。比如在中國的西部邊境部署無人機，比如邊防哨所，原本部署是需要無人機機場跑道的，現在只要一輛車就能部署。

另一個部署方向是東南沿海，一個是機場容易被打擊，盡管中國有非常嚴密的防空，但也無法避免漏網之魚；還有則是大面積部署，在需要的方向上可以隨時部署，不會再局限于機場，更有利于突然性以及就近起飛立即支援。

中國的車載電磁彈射應該是全球首款，上文已經說過了，這是中國在對電彈徹底完成了模塊化設計之后的產品，直流路線就是好，車載蓄能可以用超級電容，弄個十幾塊電動車的電池（每塊電池上百度電，一塊能飛50架）就能不斷起飛無人機，想想這也太爽了！

超級武裝的貨輪, 2027臨近：中國作戰目的越來越明確

另一個就是讓全世界為之一凜的就是在同一個造船廠碼頭上出現的“中達79”集裝箱貨輪，在這艘97米長的貨船的甲板上，密密麻麻的布置了大量已經“開蓋”的集裝箱，每個集裝箱有4個發射單元，總共大約有60個集裝箱，總共可以布置大約240枚各型導彈。

除了甲板上布置的大量集裝箱垂發單元外，在船頭一側還有一座近防炮，從外形來看應該是1130炮，也就是萬發炮，在駕駛艙前部則是一座旋轉平板型主雷達，兩側一套球形鼓包的火控雷達，這個火力配置可不低了，妥妥的接近一艘大型驅逐艦的配置。

VLS可以裝備遠程反艦、中程防空以及近程防空，1130完成末端防御，火控雷達與搜索雷達互不干擾，各自有自己的通道，可以提供預警與導彈引導等，攻防一體，比大部分護衛艦火力要強得多，跟驅逐艦比也不落下風，所以有網友表示，這是妥妥的武庫艦。

其實有如此強大的防空火力配置的完全不是武庫艦，而是能提供區域防空的水面戰斗艦艇，美媒TWZ報道稱，中國此番改裝可以將一艘貨輪在極短的時間內將其改裝成一艘有重型武器的水面戰斗艦艇，中國龐大的商船建造能力，保守估計中國大約有6000多艘中型貨船，中國在幾個月內就能改裝出數百艘具備區域防空能力的水面戰斗艦艇，這種可怕的能力讓全球為之一凜。

這艘“武庫艦”出現已經多天了，關于這艘改裝貨船的作戰定位依然在討論，很多朋友都想不明白，這種商船級的“武庫艦”反潛能力基本為零，在艙內設施、損管系統、船體結構等都不支持軍事用途，搞這玩意兒真正有用？

準確一點說還真有用，主要有兩個用途

各位可以心中猜想下，看看是不是與種花家為其設定的作戰方向一致。首先是作為半固定火力點使用，比如要在2027年解決臺海問題，然后臨時改裝了幾十艘武庫艦將臺灣北部到南部以扇形分布，每隔100公里布置一艘，在臺灣東部外海布置一個C型防御圈，阻止美日介入，中國在臺島東部缺少這種立足的島嶼，那么這種武庫艦就會成為臨時的防御單元。

動力要求不高，水密艙可以用泡沫填充，錨定后可以在周圍設置緩沖浮塊，減緩自殺快艇的供給，即使是輕型魚雷命中進水也能撐一撐，所以這種“武庫艦”在未來解決臺海問題時絕對是非常好用的火力支撐點。

另一個用途是“戰后”，為什么這么說呢？可以確定的是在臺灣問題解決后，西方一定會妖魔化中國，各國甚至可能組成聯合艦隊對中國商船發起檢查甚至扣押扣留以及被押到指定港口卸貨等，中國目前只有將近400艘軍艦，戰后在滿足西太戰備需要的前提下，能外出護航的絕對是非常有限的。

看到這里各位肯定是理解了，這就是武裝商船的另一個玩法，這種幾乎與驅逐艦同級別火力的商船跟隨在一個船隊中，哪國海軍軍艦敢靠近？在這種敵對狀態下，動武的門檻是比較低的，一旦走火，這240個發射單元的武庫艦即可就會以幾乎飽和攻擊的方式直接將導彈傾瀉出去，相信也沒有國家敢做這個冤大頭吧。

在這兩種低烈度戰備以及威懾的方式下，建造大量艦艇顯然是成本太高并且不可能完成任務，而改裝集裝箱商船成本會很低，因為都是集裝箱模式，速度也會非?？?，很快就會擁有戰斗力。同時還能在戰后迅速恢復其運輸功能，這種方式確實是天才級的點子，所以中國從來都不缺腦洞，之前沒有那么多腦洞思維是硬件不允許，現在中國已經通關了，想怎么玩就怎么玩。