回顧十年之前，很多人可能對比亞迪不屑一顧，友商也根本不把比亞迪當對手。但是現在，只要你想買一輛新能源汽車，都繞不開比亞迪品牌。友商對待比亞迪的態度，也有了翻天覆地的變化，從最初質疑比亞迪，然后學習比亞迪，最終成為比亞迪。人們說，一流的企業定標準，說的應該就是比亞迪這樣的企業。

在1月2日開播的中央廣播電視總臺第二屆《中國創新科技盛典》（簡稱央視“科晚”）上，比亞迪再度受邀亮相。《早懂車》了解到，本屆科晚匯聚兩院院士、頂尖科學家、藝術家及產業領軍人物，涵蓋具身智能、粒子物理、高光譜遙感、新能源汽車等科技熱點和科創前沿成果，堅持加強技術創新，為新質生產力搭建最盛大的舞臺。

比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生通過極限場景演示與技術解讀，分享最新的智能化技術成果和以人為本的技術觀。

晚會現場通過“三面夾擊泊車”“窄道刀鋒路挑戰”兩大極限場景，直觀呈現輔助駕駛對出行痛點的解決能力。搭載比亞迪天神之眼輔助駕駛系統的車輛無需駕駛員操作，憑自主感知與決策順利通過。這一表現背后，是比亞迪自研的璇璣架構與天神之眼輔助駕駛系統在發揮核心作用。不僅如此，系統還打通了驅動、轉向、制動系統，依托自研高算力中央大腦規劃最優路徑，實現智電融合控制，讓極限場景靈活通行成為現實。

楊冬生在科晚現場表示，安全是比亞迪智能技術研發的核心。天神之眼輔助駕駛系統將駕駛安全從“依賴個人的警惕性”升級為“依賴系統的確定性”。輔助駕駛的目標不是“取代人”，而是成為安全出行的最強守護。

科技守護的不僅是交通安全，更是讓每個人都用得安心、放心。2025年7月，比亞迪率先推出行業首個智能泊車兜底承諾。同時，比亞迪踐行“全民標配輔助駕駛”戰略，將高階智駕下探至7萬級海鷗（參數丨圖片）車型，推動行業新能源汽車輔助駕駛搭載率較年初翻三倍。

大家可能要問了，為什么是比亞迪在引領整個新能源汽車行業的技術發展？原因一定是比亞迪對研發的極致重視與長期堅守。我們先來看個數據，2011-2024的14年間，比亞迪有13年研發支出超過當年凈利潤，截至2024年累計研發投入已超2100億元。特別值得一提的是2019年，這一年比亞迪凈利潤僅16億元，處于低位水平，而同期研發費用卻高達84億元。當時比亞迪正處于發展低谷期，銷量停滯、市場份額萎縮，但依舊沒有削減研發開支，這筆投入為后續刀片電池、DM - i 技術等核心成果的落地奠定了基礎。

技術突破源于持續研發投入。比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項團隊，未來智能化將投入超1000億。截止到2025年12月，搭載“天神之眼”的車型累計超250萬輛，形成了中國最大車云數據庫，輔助駕駛系統每天生成的有效行駛里程已突破 1.5億公里，覆蓋了多種路況。AI算法領域，比亞迪正推動“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場景訓練應對罕見錯誤，形成“數據-研發-落地”迭代閉環。

輔助駕駛和智能座艙，共同構成了汽車智能化的核心。汽車如今已經不僅是代步工具，而是萬物互聯時代下的“智能體”。比亞迪正推動汽車從“代步工具”向“生活伙伴”升級，通過“深度自研+開放生態”模式，實現無人機聯動、智能家居控制等功能。

進入2025年，比亞迪年初就推出了兆瓦閃充技術，也遭到了友商的跟進，友商也陸續推出了各自的超高壓快充平臺，又有網友開玩笑說，比亞迪提升了整個行業的充電速度。

不僅如此，比亞迪今年年初還推出了全民智駕戰略，旨在普及智能輔助駕駛，讓科技真正服務于大眾。很快，友商也紛紛跟進，陸續宣布了自家的“智能輔助駕駛普及”計劃。

此外，還有騰勢首創的易三方圓規掉頭、仰望U8首創的應急浮水功能，也都已經有友商跟進，并推出搭載類似功能的車型。

在11月14日舉行的2025年“中國芯”集成電路產業促進大會暨第二十屆“中國芯”優秀產品征集結果發布儀式上，比亞迪半導體車規級16通道BMS模擬前端芯片/BF8815A憑借卓越的技術性能、優秀的市場應用和高度的客戶認可，榮獲本屆“優秀市場表現產品”獎。

據悉，BF8815A是一款專為高壓電池模塊設計的車規級電壓及溫度數據采集監視芯片，可靠性達到AEC-Q100 Grade 1的要求，由比亞迪半導體獨立自主研發，已取得十余項發明及實用新型專利知識產權。該芯片基于120V高壓工藝設計，突破了高壓電池模組的單體&總壓高精度采集以及單體電壓的可靠均衡技術，且可通過芯片堆疊串聯實現數百個串聯電池組同時監測；芯片集成了高速高性能菊花鏈通信模塊，可實現回環通信，且無級聯上限，通信穩定高效。SOI全隔離工藝加上獨特的ESD架構設計，讓BF8815A芯片如虎添翼，徹底規避Latch up風險，且擁有遠超競品的抗EOS沖擊和熱插拔性能。

作為國內第一家量產車規級電池單體監視AFE的廠家，比亞迪半導體當前已推出16/18/24通道多種AFE產品，技術指標處于行業領先；2025年量產國內首款PACK高壓監視芯片，為高壓電池系統的安全監控提供關鍵技術支撐；同年，量產12V啟動電池專用ASIC，作為國內首款專用于啟動電池的車規級多合一芯片，助力車載低壓系統的輕量化與集成化升級……豐富、全面、可靠的產品矩陣，充分展現了比亞迪半導體在BMS芯片領域從核心器件到系統級方案的完整技術布局與產業化能力。

如今 ，新能源汽車已進化為融合多技術的智能移動平臺，成為中國建設科技強國的載體。未來，比亞迪將持續技術創新，為全球出行變革注入中國智慧。