中國+全球市場，極兔雙輪進化

文 | 董二千

編輯 | 楊旭然

如今的極兔速遞，已經進化成了一個全球快遞市場中的重要角色。

1月7日，極兔發布的最新經營數據顯示：2025年全年，其全球包裹量達到301.3億件，同比增長22.2%，這一里程碑的達成意味著，極兔正式進入了全球物流行業的核心俱樂部。

拆解這份財報的第四季度數據時，我們發現一個頗具深意的趨勢：極兔的增長范式正發生深刻轉變。在這場全球物流巨頭的競速游戲中，出現了兩種截然不同的“極兔速度”：

一面是海外市場狂飆突進，極兔Q4東南亞市場包裹量大漲73.6%，新市場（包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及）更是復制了已被驗證的極兔模式，單季包裹量首破1億件大關，增速近80%；

另一面是中國市場的“去偽存真”。在中國這個全球最卷的市場中，極兔主動調整策略，不一味追求件量膨脹，而是通過自動化升級與客戶結構優化，換取有質量的增長。

按照極兔集團副總裁后軍儀的表態，“2025年全球超300億個包裹將是一個新的起點。”

站在這個新起點上，極兔正在向市場證明：它不僅能在海外跑出加速度，更能在競爭最激烈的中國練就高質量。300億個包裹，正是極兔作為“全球綜合物流運營商”的有力體現。

本文是來自《巨潮WAVE》內容團隊的深度價值文章，歡迎您多平臺關注。

01 海外狂飆

經營數據中最為亮眼的，便是極兔最有利的“武器”——速度。這種“極兔速度”如今正從中國市場轉移至更廣闊的海外市場，構成了極兔2025年經營數據中最具攻擊性的一面。

很長一段時間里，市場對極兔海外業務的主要印象是“東南亞第一”。但這份數據還揭示了一個新的事實：極兔不僅在東南亞跑出了驚人的加速度，同時在新市場也成功復制了增長奇跡。

從東南亞市場來看，第四季度，極兔在東南亞的包裹量達到24.4億件，同比大增73.6%；全年累計包裹量76.6億件，增幅達67.8%。在東南亞的高增長，主要依仗于極兔的兩大關鍵動作。

其一在于借勢。極兔精準踩中了中國電商品牌出海的巨浪，作為當地最大的第三方物流服務商（3PL），極兔與TikTok、Temu、SHEIN等平臺保持了緊密的協同作戰。第四季度正值黑五電商旺季，各大電商平臺加大促銷投入，極兔憑借覆蓋全境的網絡能力，承接了這波巨大的流量紅利。

其二在于服務升級。極兔在東南亞其實并不主打“性價比”。此前9月，極兔馬來還曾宣布與TikTok Shop正式達成合作，為iPhone 17系列提供專屬配送服務。這種服務高端3C產品的能力，有力地證明了極兔在東南亞的深厚內功。

在東南亞筑牢海外基本盤的同時，極兔正在拉美、中東和北非等新市場點燃“第二引擎”。數據顯示，第四季度新市場包裹量一舉破億，達到1.3億件，同比增速高達79.7%，領跑所有業務板塊。

數據不會撒謊。在新市場里，極兔正在經歷“從0到1”向“從1到10”的跨越，而增長的本質，是來自成熟市場的經驗復用。

極兔正在將中國和東南亞驗證過的精細化運營模式，快速移植到這些電商滲透率尚低、但潛力巨大的藍海市場。

舉例而言，為了承接暴漲的單量，極兔在新市場大手筆增加基建投入。截至2025年底，新市場的自動化分揀線激增至11套，轉運中心擴容至44個。

02 國內迭代

當海外市場在全速狂奔時，在競爭最為激烈的中國市場，極兔主動換擋——不再追求單純的規模膨脹，而是開始更多注重提升經營效益。

2025年第四季度，極兔在中國市場的包裹量為58.9億件，同比基本持平；而從全年維度看，仍有220.7億件的規模，同比增長11.4%。

在進入中國市場的第5年，極兔正在進行一場主動的自我迭代，從規模至上轉向效益、品牌、質量并存的經營理念。在行業競爭依舊殘酷的背景下，極兔不再卷入價格戰，而是開始篩選高價值流量。

一方面，極兔推動品牌向好。極兔管理層曾在2025年三季度業績發布后表示，2025年以來，極兔的整體策略不是一味地追求增速，而是要著重調整客戶結構。公司目標是獲取更多能帶來長期穩定利潤的中腰部及頭部品牌客戶。

四季度的數據也證明了這一點。正如極兔集團副總裁后軍儀所總結的那樣，“隨著服務時效和穩定性的提升，極兔贏得了更多品牌商家的認可，客戶結構明顯優化，優質單量占比提升。”

另一方面，在渠道下沉、服務前置和數字化獲客三大動作下，極兔的散單件，也就是個人及小微寄件業務正在悄然爆發。雖然第四季度的具體數據尚未披露，但第三季度的數據已經指明了這一趨勢：Q3散單及逆向件合計同比增長50%。

03 全球網絡

無論是客戶結構的優化，還是散單業務的爆發，都證明極兔在國內已進入了高質量發展的階段。但究竟是什么在支撐著極兔能夠在海外“跑得快”的同時，又在中國“行得穩”？

剝開前端300億包裹的光鮮外衣，可以看出極兔在后端通過做減法優化網絡、做加法投入科技，打造了一個極具韌性的全球物流底盤。

公告指出，為了“優化網絡結構，提升單個合作伙伴和網點的運營能力”，極兔有策略地主動減少了部分合作伙伴和網點數量，通過這種篩選機制，確保整個生態網絡更加健康。

可以看出，這是極兔在連續多年狂飆之后的一種調整策略。而在做減法的同時，極兔在科技投入上卻仍然在做加法。

截至2025年底，極兔在全球投入使用的自動化分揀線達到413套，同比大幅增加134套。這些投入，正是極兔能夠日均處理9200萬單快遞包裹的硬件基礎。

此外，極兔還在將其在中國積累的技術優勢輸出到海外。東南亞市場上，極兔就在泰國率先部署了首臺工業級自動化分揀設備，預計2026年實現全泰國末端自動化。

為了應對全供應鏈環節中最難啃的“最后一公里”，極兔正在用技術重塑配送邏輯。在新型技術最方便應用的中國市場，極兔投入了1000輛無人物流車，顯著提升了末端配送效率。

04 寫在最后

從泰國的自動化分揀到中國的無人物流車，先進行業技術的積極應用正在重塑極兔作為一個物流公司的增長邏輯。

至此，一個完整的極兔畫像已然清晰。這是一個更加成熟、更具戰略遠景的全球化物流企業。

包裹數突破年300億之后的極兔，正在依靠全球廣度與本土深度，構建起更加高聳的競爭壁壘。在海外，它通過復制中國經驗，在新興市場的藍海中持續收割紅利；在中國，它通過品牌和服務升級，以及更大規模的科技應用，在存量市場的紅海中挖掘利潤與口碑。

新起點的明確，意味著極兔已經找到了面向未來的方向，就像其所堅定的“未來，我們將繼續強化全球網絡，以創新驅動增長，持續滿足市場需求。”

極兔或許已經迎來了屬于自己的黃金時代，這是一條此前中國物流企業所從未走過的路。