前機(jī)蓋的弧線被精細(xì)調(diào)整，五孔格柵內(nèi)悄然增添了專屬細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)向燈帶以光影勾勒出數(shù)字“5”的傳承——北京81 2.0共創(chuàng)版上的這些變化，源于上萬名用戶的集體智慧。

當(dāng)北京越野董事長王昊在汽車博物館的聚光燈下親自揭幕北京81 2.0共創(chuàng)版時(shí)，舞臺背景大屏上滾動播放的不僅是新車的設(shè)計(jì)圖，更是長達(dá)八個(gè)月的“用戶共創(chuàng)”時(shí)間線。

這一幕發(fā)生在1月15日“經(jīng)典之上，再造經(jīng)典”品牌煥新發(fā)布會上。與其說這是一場新車亮相，不如說是北京越野向行業(yè)展示了一種全新的產(chǎn)品研發(fā)范式。

四臺基于BIP（Build in Public）模式打造的概念車，在九座城市巡展中接待超過15萬人次，線上曝光突破1億次，收集超過1萬條共創(chuàng)建議——這些數(shù)字構(gòu)成了北京81從1.0到2.0的進(jìn)化密碼。

顛覆傳統(tǒng)

汽車制造業(yè)長期以來遵循著“設(shè)計(jì)-工程-生產(chǎn)-銷售”的線性模式，用戶聲音往往在最后一步才被聽見。北京越野在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的BIP模式徹底打破這個(gè)框架。

“用戶的車，用戶來造”并非營銷口號，而是產(chǎn)品開發(fā)全流程的真實(shí)寫照。從2025年8月1日啟動至今，北京81的每個(gè)關(guān)鍵決策節(jié)點(diǎn)都向用戶公開，接受反饋并迅速迭代。

這種透明度不僅建立了信任，更創(chuàng)造了傳統(tǒng)模式無法實(shí)現(xiàn)的情感鏈接。當(dāng)一位越野愛好者發(fā)現(xiàn)自己關(guān)于“小書包”儲物功能的建議被采納，這種參與感遠(yuǎn)超普通購車體驗(yàn)。

“戰(zhàn)術(shù)方盒子”這一獨(dú)特定位，正是通過用戶共創(chuàng)被明確定義并深化的。北京81不再只是BJ80的升級版，而是硬核裝備愛好者共同定義的專屬座駕。

1.0到2.0

從1.0共創(chuàng)版到2.0共創(chuàng)版的轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出一幅由用戶需求驅(qū)動的精細(xì)化進(jìn)化圖譜。每處改動背后，都能追溯到具體的用戶反饋和實(shí)際使用場景。

前機(jī)蓋降低了隆起弧度，這一調(diào)整在保持硬派“肌肉感”的同時(shí)，優(yōu)化了前方視野。一位參與共創(chuàng)的越野老炮曾提出：“在極限攀爬時(shí)，我需要更清晰地看到車頭前方的地形。”

五孔格柵的深度精細(xì)化改造，增加了孔內(nèi)細(xì)節(jié)，成為北京越野家族的視覺簽名。大燈內(nèi)新增的5條轉(zhuǎn)向燈帶，既延續(xù)了品牌的設(shè)計(jì)基因，又以科技光影提升了辨識度。

側(cè)窗設(shè)計(jì)的優(yōu)化使玻璃前后齊平，這一改變不僅勾勒出簡潔硬朗的輪廓，更帶來了風(fēng)阻系數(shù)降低和駕駛視野的明顯拓寬。

泄壓閥位置的科學(xué)調(diào)整則體現(xiàn)了安全與空間的智慧平衡。通過重新布局，電池安全防護(hù)等級得到大幅提升，同時(shí)車內(nèi)空間利用率得到優(yōu)化。

戰(zhàn)術(shù)新解

最引人注目的創(chuàng)新莫過于備胎的重新定義。傳統(tǒng)備胎被升級為可儲物的“小書包”，這一設(shè)計(jì)直接繼承了概念車巡展中最受好評的創(chuàng)意。

在硬派越野場景中，隨車工具、應(yīng)急物資的攜帶一直是個(gè)難題。“小書包”設(shè)計(jì)不僅解決了這一問題，更增添了一種“戰(zhàn)術(shù)機(jī)能美學(xué)”。

細(xì)節(jié)處見真章：輪轂花紋和材質(zhì)的調(diào)整提升了不同路況下的抓地力；主駕車門下方新增的三出排氣設(shè)計(jì)，既優(yōu)化了排放效率，又強(qiáng)化了側(cè)面的視覺層次。

這些看似分散的改進(jìn)，實(shí)際上圍繞著一個(gè)核心邏輯：在保持硬派越野基因的同時(shí)，提升日常使用的便利性與設(shè)計(jì)的完整性。

北京越野設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)透露，2.0版本的改進(jìn)清單中，超過80%直接來源于用戶反饋，“我們更像是一個(gè)需求的整合者和實(shí)現(xiàn)者”。

行業(yè)變革

北京81的BIP模式實(shí)踐，可能正在改寫硬派越野市場的競爭規(guī)則。當(dāng)傳統(tǒng)車企還在比拼參數(shù)和配置時(shí)，北京越野已經(jīng)將競爭維度提升到了“用戶關(guān)系”層面。

這種模式的深層價(jià)值在于，它創(chuàng)造了一個(gè)持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品生命周期。傳統(tǒng)車型的迭代周期通常以年為單位，而共創(chuàng)模式允許產(chǎn)品在更短時(shí)間內(nèi)持續(xù)優(yōu)化。

北京越野通過這一實(shí)踐，實(shí)際上建立了一個(gè)高活躍度的品牌社群。超過1萬條共創(chuàng)建議不僅改進(jìn)了產(chǎn)品，更培養(yǎng)了一批高度忠誠的品牌擁護(hù)者。

在硬派越野這一相對小眾但高忠誠度的市場，這種深度用戶關(guān)系構(gòu)建的護(hù)城河，可能比任何技術(shù)參數(shù)都更難被競爭對手復(fù)制。

行業(yè)分析人士指出，北京81的共創(chuàng)模式如果成功，可能會引發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)對用戶參與度的重新思考，特別是在個(gè)性化需求強(qiáng)烈的細(xì)分市場。

北京81的出現(xiàn)改變的不僅是幾處設(shè)計(jì)，更是整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)邏輯的象征。4月北京車展，這款凝聚集體智慧的“戰(zhàn)術(shù)方盒子”將正式亮相并開啟預(yù)售，8月1日則將迎來正式上市。北京81 2.0共創(chuàng)版要證明的不僅是一款車的產(chǎn)品力，更是一種造車模式的生命力。在硬派越野的賽道上，用戶聲音正成為最有力的主導(dǎo)。