1.2025年新能源汽車累計銷量榜

2025年我國乘用車市場累計零售銷量2,374.4萬輛，同比增長3.8%。其中，新能源乘用車市場累計零售量1,280.9萬輛，同比增長17.6%，全年累計零售滲透率53.9%；自主品牌新能源市場份額維持在90%左右。在統計的新能源轎車累計銷量TOP60榜單中，吉利星愿以46.58萬輛登頂，緊隨其后的五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）為43.56萬輛；比亞迪在前10排名中占據4個席位，合計銷量近百萬輛；小米SU7累計銷量25.82萬輛，位列第6；小鵬MONA M03以17.53萬輛的零售銷量，排在第9。

新能源SUV方面，特斯拉Model Y以42.53萬輛蟬聯榜首，仍是中型SUV市場領頭羊；比亞迪憑借宋PLUS新能源、元UP等車型包攬TOP4中的3席，TOP10中更是占了6席，合計銷量仍近百萬輛；理想L6以16.65萬輛位列第5；小米YU7和問界M8分別以15.37萬輛和15.04萬輛進入TOP10。

2.保時捷在華銷量連續4年下滑

保時捷銷量正在大幅下滑，尤其在中國市場。保時捷官方公布的數據顯示，2025年全球銷量約27.9萬輛，同比下滑10%，這是自2009年全球金融危機以來的最大跌幅。其中，中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%，較2021年近10萬輛的銷量巔峰下跌近60%。保時捷負責銷售與市場營銷的執行董事會成員Matthias Becker在一份聲明中表示，在經歷了數年的創紀錄增長后，2025年的交付量未能達到前一年的水平，這一結果符合公司內部預期，主要原因是718車型和Macan燃油版供應短缺。同時，保時捷優先考慮單車利潤而非單純追求銷量規模的戰略也在一定程度上對交付量產生了影響。

從中國市場來看，保時捷已連續4年銷量下跌。保時捷在2001年進入中國市場后，銷量不斷攀升，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場，2021年達到銷量巔峰近10萬輛。2022年，保時捷在中國市場的銷量首次下降，從2023年開始銷量承受較大壓力，同比下跌15%至7.9萬輛，2024年和2025年在中國市場交付量分別為5.7萬輛和4.2萬輛。

3.全球最大汽車供應商預警利潤跌破2%

全球最大的汽車零部件供應商博世在2025年面臨較大的財務壓力。近日，據德國《經理人雜志》報道，博世首席執行官斯特凡·哈通在一份內部郵件中向員工表示，博世集團2025年的利潤率明顯低于2%，遠未達到預期目標。2024年，博世營業利潤率已經從2023年的4.8%下降至3.5%。哈通在郵件中指出，2025年博世利潤縮水部分源于高昂的高達31億歐元的重組成本，即為裁員等計劃撥備的準備金，這筆重組成本約占銷售額的3.5%。

該報道還稱，博世2025年營收約為910億歐元，略高于2024年的900億歐元。然而，這一增長主要得益于收購江森自控-日立公司所帶來的約40億歐元收入。若剔除該并購影響，博世去年的實際營收實則出現下滑。博世的困境并非個例，同為德國汽車供應鏈巨頭的采埃孚，在2025年全球汽車零部件供應商百強榜中位列第四，同樣深陷財務困境。截至2025年6月30日，采埃孚集團凈債務達104.62億歐元，杠桿率高達3.21倍。

4.東風固態電池開啟極寒測試

東風汽車旗下奕派科技近日宣布，搭載東風汽車350Wh/kg固態電池的樣車已經啟程赴漠河開展冬季標定測試。該電池由東風全流程自主研發，已完成材料與電化學體系驗證，并實現中試下線；支持整車續航超1,000公里，通過170℃熱箱安全測試，在-30℃低溫環境下的能量保持率高達72%，顯著緩解冬季續航衰減。

此次漠河測試將在-40℃至-30℃環境中進行70多項試驗，重點評估低溫續航、充電及耐久性能。盡管全固態電池量產仍面臨材料、界面與成本等挑戰，行業預計大規模應用或在2030年后，但東風、廣汽、奇瑞等車企已明確裝車規劃。

5.車企加速布局L3級自動駕駛車型

近日，北京首批L3級自動駕駛車型的純電動轎車正式開啟規模化上路通行試點運營，而去年年底，重慶首批L3級自動駕駛汽車已經開始規?；下吩圏c運營，這也標志著自動駕駛正在從技術驗證階段逐步邁向量產應用。據了解，目前國內已有兩家車企率先獲批開展L3級自動駕駛正式上路試點，試點形式為與特定出行公司合作，提供專屬出行服務。另有多家此前入選試點預備名單的車企，正積極申報正式試點資格。

業內專家介紹，更多L3級別車輛正式上路試點，不僅能為更高級別的自動駕駛積累真實道路數據，還有助于探索完善相應制度規則。隨著技術進一步成熟，2026年有望成為L3級自動駕駛從試點走向規?；慨a應用的重要窗口期。

6.奔馳15款新車布局2026

2026年奔馳將迎來產品大年。根據奔馳官方規劃，今年將向中國市場引入超過15款全新和改款產品。其中，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電平臺的新車型將陸續推出，標志著奔馳純電轉型進入加速階段。作為純電轉型的核心抓手，MB.EA純電平臺的首款量產車型——全新純電GLC SUV將迎來國產加長軸距版本，直接瞄準40-60萬元級純電豪華SUV市場，也是奔馳應對新勢力車型沖擊的關鍵產品。

與此同時，燃油與混動車型同樣迎來全面升級。其中，新一代S級轎車與國產長軸距GLE SUV新車型將同步在2026年中投入中國市場。高端豪華市場中，梅賽德斯-邁巴赫與AMG品牌將繼續擴容，2026年將推出GLS SUV的中期改款車型。除了已曝光的GLS 600 4MATIC極夜版，還將新增GLS 580 e插電混動版本，這也是邁巴赫品牌首款新能源車型。

7.新款極氪007、007GT將在二季度上市

極氪官方發布預告，新款極氪007、007GT會在今年二季度上市，將提供900V高壓架構版本，并搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片。

有諜照顯示，新款極氪007的外觀將看齊極氪007GT，前包圍進行優化，兩側新增進氣口。車頭會繼續配備交互式貫穿車燈以及蚌式前蓋，車頂配備激光雷達。此次迭代后，兩款車型將擁有更快的充電速度和更高水準的輔助駕駛能力。

8.蔚來ES9有望二季度上市

蔚來聯合創始人秦力洪近日透露，蔚來ES9計劃4月10日左右舉辦技術發布會，并預計在二季度正式上市。作為蔚來全新旗艦SUV，它的前臉與ES8高度一致，區別在于前包圍處的貫穿式飾條位置進行了上移，與側包圍形成一體式布局。車頂處能看到激光雷達和犄角形狀的輔助駕駛攝像頭，車尾配備貫穿式尾燈。

尺寸方面，這車的長寬高分別為5365*2029*1870mm，軸距達到3250mm，這一數據超過當前市場上多數豪華SUV。動力搭載前180kW、后340kW雙電機系統，綜合功率達520kW，與全新ES8保持一致，電池由寧德時代提供。