●作者｜碣石

●編輯｜之上

去青藏高原開哪款電車？很多車主可能會說：零跑D19、D99。

過去造車的思路是“把家搬進車里”，增設冰箱、音響、大彩電。現(xiàn)在的造車思路，是家庭醫(yī)生隨身，零跑在車內增加了一個制氧機，可以一邊開車一邊制氧，全是彌散式、鼻吸式供氧，無畏高原海拔。

不僅如此，零跑新發(fā)布的D19，還在前備箱增加了廚房套裝，這邊剛吸完氧的乘客，恢復了精神和體力，在高原上還可以下車煎炒烹炸一番。

零跑發(fā)布的新車，制氧、做飯二合一，而在零跑之外，還有很多國產(chǎn)新能源車企，在功能上卷出了新花樣。

這其中，智己LS9不僅裝了地暖，還加入了一個淋浴套裝，小伙伴洗澡烤腳一條龍，戶外生活也能很滋潤。

另一邊，全新款的蔚來ES8，車內增加了一個衣帽間；塞力斯的藍電E5 PLUS，將茶盤放在了前排中島；極石更加腦洞大開，干脆將馬桶放在了車上，實現(xiàn)了邊開邊拉的壯舉。

各家造車新勢力，在關于汽車的新功能方面，真正實現(xiàn)了不怕做不到、就怕想不到。

新能源汽車內卷新奇功能，最根本的原因似乎在于，如今市場上新車型實在太多，需要給消費者增加一些記憶點。同時，部分功能雖然看似雞肋，但對于某些人群來說，也確實解決了他們的痛點。

只是，汽車的本質是交通工具，在功能上卷腦洞的車企，即使花樣再多再好，也不能因此舍本逐末。

開著零跑去拉薩

旅行中總有一些固定地點，無法通過公共交通到達。

賀禮為了自駕青藏線，已經(jīng)提前在東部海岸線、西部國境線和或近或遠的自駕路中提前練手。

從12月底，他就開始為自駕青藏線的行程打包衣物、食物、藥品和應急包。新的一年他準備送給自己的禮物，就是在昆侖山口親眼見過昆侖山脈，再穿越可可西里見一次藏羚羊。

自駕攻略計劃已經(jīng)做得非常詳盡后，賀禮唯一的擔憂，就是能不能適應高原氣候。

在這之前，他已經(jīng)去過川藏線，最高海拔到過4000多的子梅埡口。但有青藏自駕經(jīng)驗的朋友提醒他，川西的4000多海拔和西藏的4000多海拔完全不一樣，川西植被更茂密，也就有更高的含氧量，西藏總要多做準備。

賀禮不敢完全把自己的生命交托在便捷氧氣瓶上，正好看到零跑新發(fā)布的D19有制氧功能，本身就有意想換輛新車的心活了起來。

“說是一臺合適的車，不僅能在遇到意外情況時救急，某些關鍵時刻甚至能夠救命，在我剛要自駕去青藏線的時候就看到這臺車，感覺就是為我準備的。”

零跑新上市的D19、D99兩款汽車，直接將制氧機搬到了車上，因為高海拔而缺氧的人們，無需提前準備N多個氧氣瓶，坐在車里也能隨時制氧吸氧。

與之前各種新能源汽車不同的是，這兩款車搭載了全車制氧系統(tǒng)，即使坐滿整整一車乘客，也能讓大家實現(xiàn)吸氧自由。

零跑新車能夠制氧，這一神奇的功能，究竟是如何實現(xiàn)的？

簡單來說，它是利用VPSA（真空變壓吸附）技術，從車外的自然空氣中，分離出高濃度的氧氣，然后將其輸送到車內。

而從具體的流程來看，首先要通過氧艙空壓機，將車外的空氣吸入車內，同時在這一過程中，過濾器會去除灰塵、雜質等。

之后，通過氧艙分子篩選模塊，對這部分空氣進行分子過篩，將空氣中的氮氣吸附并留住，并將氧氣排進儲氧罐里。

后續(xù)，當被吸附的氮氣達到飽和后，分子篩會自動將氣體排出車外，那些留存在儲氧罐中的氧氣，則被成功輸送到了車內。

能夠隨時隨地制氧的零跑，吸氧方式具體可分為兩種：全車彌散式吸氧，以及鼻吸式供氧。

前者是通過車載空調排出氧氣，讓車內乘客自由自在地呼吸；后者則是通過氧氣接管輸送，像醫(yī)院里的病人那樣點對點吸氧。

從制氧的效果來看，零跑的車載制氧機，最高制氧量可達每分鐘8升，即使車內乘客達到滿員，也不會出現(xiàn)供給不足的情況。

靠著車內制氧的功能，零跑新車成了移動小診所，感到缺氧的乘客吸上一口，也許會立刻神清氣爽；與此同時，在補充熱量這方面，零跑同樣拉滿了逼格。

這是因為，在車載制氧機之外，零跑D19的前備箱里，還搭載了一個廚房套裝。這一套裝不僅擁有洗菜池、儲物欄、小桌板，甚至還能放下電磁爐等電熱炊具。

而靠著這制氧、做飯這兩種功能，零跑也成了高原自駕車型中，一位有力的競爭者。

1月中旬，賀禮已經(jīng)從西寧出發(fā)，開著零跑形式在青藏線上，即便人困馬乏，也能先在車內制氧吸氧來緩解不適。

在塔爾木早市上買了點食材和青菜，在零跑里給自己做了頓手抓飯重回滿血狀態(tài)，一切自駕體驗的升級，都源于座駕工具的介入改變。

汽車不只是交通工具

呼吸與飲食，是人類的兩大必須，而靠著制氧機和廚房套裝，零跑同時解決了這兩大必須，成了公路版的諾亞方舟。

另一邊，如今的新能源汽車界，還有很多品牌在這方面內卷，把一輛輛路上行駛的汽車，變成了可移動的安全屋。

不久前，智己發(fā)布的新款SUV：LS9，不僅在車內裝上了石墨烯發(fā)熱的地暖，讓不愛穿鞋星人隨時隨地烤腳，還加入一個簡易淋浴間套裝，讓車主們在戶外也洗刷刷。

打開智己LS9后備箱，你會看到一個容量10升的水箱，能夠燒熱水的電源，用來沖洗的蓮蓬頭，以及一套簡易的篷布。

升起汽車后備箱的蓋板，在上面搭起篷布之后，你即使身處露天的戶外，也能擁有一個私密空間，之后，再將蓮蓬頭在后備箱蓋板上固定，將洗漱用品放進隨車掛包，然后就能燒水、沖洗、清潔一條龍了。

有些新能源汽車，讓人既能洗澡又能烤腳，還有汽車讓車主在戶外，體驗了一把隨時隨地換裝秀。

升級版的蔚來ES8，增加了一個步入式衣帽間，隨車附帶的衣架套裝，能把汽車的最后一排，變成一個移動小衣柜。

打開最后一排車頂上的小機關，可以將衣架主掛鉤安裝到車頂，然后便可以在上面掛上衣架，那些開車出行需要換裝的乘客們，不必發(fā)愁疊起來的衣服如何熨平褶皺，將N多套服裝直接放進車里即可。

對于換衣頻繁的集美們來說，蔚來ES8可能會成為夢中情車；而在愛喝功夫茶的中年人眼里，塞力斯旗下的藍電汽車，也許才是他們的本命。

這是因為，藍電的E5 PLUS，在汽車移動中島的部分，增加了一個車載茶盤，可磁吸的杯子、可調節(jié)的水溫，讓這套茶盤無懼路上顛簸，開車路上也能玩玩茶道，算是把優(yōu)雅二字詮釋明白了。

裝地暖、裝淋浴間、裝衣帽間、裝茶室……種種腦洞大開的功能，似乎讓新能源汽車行業(yè)，陷入了一種奇怪的內卷：功能越小眾的汽車，就越能吸引人們眼球。

因此，在吃喝拉撒中占據(jù)兩席的排泄需求，也被一些新能源車企搬到了車上。

極石一款汽車的后排中島儲物盒，可以自制成為簡易馬桶。將儲物盒的蓋子拿下，然后放上馬桶圈、套上塑料袋，一個迷你版馬桶就在車內生成了。

對于這一抽象功能，極石汽車的創(chuàng)始人昌敬，曾經(jīng)親自解釋道：“其實并沒有什么車載馬桶，只是做了個中央扶手，可以把它小改一下，做成應急的馬桶。”

只是，路上開車明明處于戶外環(huán)境，隨處都是可以方便的地點，在車內做馬桶這個操作，除了封閉空間內能聞能捂，讓一車乘客體會臭味攻擊外，似乎再也找不到其他優(yōu)點了。

新奇功能為何那么多？

從制氧機到馬桶，各家新能源車企，為何語不驚人話不休，總要給汽車這種交通工具，增加腦洞大開的功能？

首先，也是最根本的原因，似乎是為了讓消費者們記住自己。

畢竟，如今的國產(chǎn)新能源汽車，如雨后春筍一般接連出現(xiàn)，一款接一款的新車，走馬燈一般你方唱罷我登場，如何增強消費者的記憶點，成了品牌絞盡腦汁思考的問題。

這一過程中，那些擁有匪夷所思功能的車型，往往能獲得更多的流量關注。

比如，新款蔚來ES8上市期間，微博話題“發(fā)明移動衣帽間的人真是個天才”，成為微博熱搜，累計閱讀量超過5500萬。

同時這種天降流量，也讓車企省下了部分營銷費用，并促進了更多消費者訂車。

這其中，又裝地暖又能洗澡的智己LS9，2025年12月賣出了4768臺，不僅成為當月大型SUV銷量的前三，還在全品類大型SUV榜單中，獲得了第六名的成績。

另一邊，2025年9月上市的新款蔚來ES8，上市首月銷量達到2803臺，而在2025年8月，它的老款車型銷量僅僅77臺，銷量翻了36倍。

到了2025年12月，這款車型月銷更是達到22258臺，不僅超越問界M8、極氪9X等對手，相比幾個月前的老款車型，銷量更是翻了約289倍。

其次，這些看似小眾的新奇功能，似乎也并非完全為了奪人眼球，對于部分群體來說，這些功能恰好解決了他們的痛點。

比如能制氧、能做飯的零跑D19，讓很多熱愛自駕的車主們，有了說走就走的勇氣，縱使空氣稀薄的雪域高原，也擋不住人們跋山涉水的腳步。

同時，開車時隨時制氧的功能，也能緩解長時間開車路上，車內氧氣稀少、空氣不流通等問題，讓司機不至于因為缺氧而犯困。

由此可見，國產(chǎn)新能源車企們，增加的種種抽象功能，也不完全是為了吸引眼球，還有著對于用戶苦衷的理解。

雖然車企的腦洞值得表揚，但汽車作為一款交通工具，最重要的還是安全行駛，在新奇功能上卷出高度的新能源品牌，似乎還應在造車過程中，更多地回歸工具本質，讓車子真正為人服務。