1933年6月，來自南奧塞梯的Тонтобет村的20歲男青年Константин Георгиевич Кочиев科奇耶夫成為了伏龍芝高等海軍學(xué)校的學(xué)員。在他的個人檔案中，他們稍后會寫道，他是應(yīng)共青團的號召去海軍服役的，但命運本身指引他走上了唯一一條人能找到自己職業(yè)的道路。

科奇耶夫以優(yōu)異成績從高等海軍學(xué)校畢業(yè)，被派往黑海艦隊任魚雷艇艇長，被任命為魚雷艇指揮官，并從1939年起開始擔(dān)任魚雷艇第1支隊某大隊大隊長。當(dāng)時速度為40-45節(jié)的魚雷艇被稱為海軍騎兵。

從戰(zhàn)爭的第一周開始，德軍對蘇軍黑海港口布設(shè)錨雷成了一個嚴重的問題，水雷對蘇軍艦船造成嚴重損壞，并堵塞了港口的出口。科奇耶夫建議通過從一艘快速移動的船上投下深水炸彈來炸毀水雷。黑海艦隊司令奧克佳布里斯基指示他在因克曼一線進行試驗。

因此，TKA-73、TKA-83 和 TKA-93 船離開Карантинной前往北灣。在科奇耶夫的指示下，水手長和無線電操作員手動投擲了小型深水炸彈，開始從側(cè)面對障礙物進行轟炸。每一枚深水炸彈的投擲對于艇員來說可能是最后一枚，但水雷沒有引爆。

失敗并沒有阻止科奇耶夫：他證明了設(shè)想的方法不僅可行，而且有效。他的蘇聯(lián)英雄同伴Андрей Черцов安德烈-切爾佐夫回憶說："他是第一個越過躺在塞瓦斯托波爾航道底部的敵人水雷的人，以便用螺旋槳的噪音、船體的陰影和從船上投下的深水炸彈引爆水雷，并為我們的船只掃清道路。這種 "拖網(wǎng)"敵方水雷的優(yōu)先權(quán)當(dāng)然屬于康斯坦丁-科奇耶夫，他第一次成功地進行了死亡航行"。

蘇聯(lián)英雄Георгий Алексеевич Рогачевский羅加切夫斯基（1920.5.5-1996.8.7，1971年以海軍上校軍銜轉(zhuǎn)入預(yù)備役）說：“1941年8月下旬我軍離開奧恰科夫后，敵人沿黑海海岸移動，有必要封鎖從第聶伯河-布格峽口的通道，以防止敵人在那里航行......轟炸演習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)第3支隊第2大隊的是經(jīng)驗豐富海軍中尉康斯坦丁·科奇耶夫。1941年9月27日凌晨3時40分，在金本沙嘴地區(qū)的奧恰科夫斯基路線上成功布設(shè)了地雷。據(jù)情報資料顯示，1942年8月5日，在奧恰科夫地區(qū)沿線排列時，一艘德國拖船被水雷炸毀，而該拖船正帶領(lǐng)著一隊駁船。拖船沉沒，駁船嚴重受損。從那時起，航線爆炸的威脅一直讓納粹及其盟友懸而未決。

敖德薩73天的激烈戰(zhàn)斗對科奇耶夫的艇員來說尤其困難。他們不得不一天24小時在炮火下工作。在德國航空兵對魚雷艇的一次襲擊中，中士Гусев古謝夫擊落了1架德國容克-88飛機。在對Ак-Мечеть的下一次攻擊中，位于海灣的魚雷艇又擊落了一艘容克飛機，并俘虜了兩名用降落傘跳入海中的飛行員。在離開敖德薩之前，魚雷艇參加了部隊的疏散工作。

1942 年初，魚雷艇襲擊敵占港口成為優(yōu)先事項。這些戰(zhàn)役中的第一次是在 1942 年 1 月 8 日至 9 日晚上在被敵人占領(lǐng)的雅爾塔進行的。此時，德國人將他們的魚雷艇和潛艇駐扎在那里，在塞瓦斯托波爾-新羅西斯克交通線上活動。這場戰(zhàn)役被證明是不成功的：魚雷艇TKA-101 和 TKA-121的魚雷沒有發(fā)射，設(shè)備出現(xiàn)故障，分隊的2艘獵潛艇對雅爾塔港的炮擊沒有任何效果。分析了不成功的經(jīng)驗，得出了有用的結(jié)論。因此，準(zhǔn)備實施再次突襲，將希望留在Д-3魚雷艇上，由支隊長科奇耶夫指揮。魚雷艇獲得了額外的燃料供應(yīng)。未來的蘇聯(lián)英雄、 TKA-52魚雷艇艇長 Афанасий Иович Кудерский庫捷爾斯基（1904.5.2-1966.5.23，1944年5月16日獲得蘇聯(lián)英雄稱號，1948年以海軍中校軍銜轉(zhuǎn)入預(yù)備役）建議在費奧多西亞和蘇達克之間的梅加農(nóng)角地區(qū)設(shè)立通信站，以確保穩(wěn)定的通訊。

行動的直接參與者，Д-3魚雷艇Георгий Гавриш加夫里什回憶說，根據(jù)計劃，1942年6月13日晚上魚雷艇出發(fā)，在黑暗掩護下有必要在凌晨2時到達雅爾塔地區(qū)。但是由于在阿納帕補充燃料耽擱了時間，因為往返雅爾塔需要大量的燃料。魚雷艇只能攜帶3.5噸汽油在燃料室，但補充了5噸汽油，因此不得不將12桶200升的油裝載到甲板上。經(jīng)過匆匆加油后，魚雷艇出海了。

我們以低速接近雅爾塔。岸上的敵人并不擔(dān)心。也許是因為Д-3與 TKA 的其余部分完全不同，納粹對此知之甚少。此外，船上的槍管也大大改變了它的輪廓。沒錯，蘇聯(lián)的海軍旗幟在船上飄揚。于是我們直奔港口水域。 “科奇耶夫沒有開槍。岸上的德國人沉默了。海灘上有人在做體操，-加夫里什描述了當(dāng)時的情況。 - 我們站在入口處，一艘高速登陸駁船就站在我們的一邊……然后一顆魚雷從儀器中飛出，發(fā)出噪音，濺入水中，升起水花。光滑的海面上出現(xiàn)了一條清晰的白色痕跡-魚雷去了。正中目標(biāo)。 科奇耶夫再次鎮(zhèn)定自若：他站著看著。只有當(dāng)魚雷墜入駁船，升起巨大的火和煙柱時，他才給發(fā)動機全油門，急促地命令：“施放煙幕。”引擎轟鳴，小船向前沖，一股濃煙在我們身后拖曳。海岸開火猛烈：火炮、機槍甚至迫擊炮都在射擊。船只周圍的水因爆炸而真正沸騰起來。我們躲避著炮擊，安全地來到了新羅西斯克，魚雷在右舷的儀器里，被煙霧遮住。

新羅西斯克之戰(zhàn)對黑海艦隊來說是一次非常艱難的考驗，魚雷艇在其中的作用非同尋常。

1943 年 2 月，一支突擊部隊在Цезаря Куников庫尼科夫少校指揮下在采梅斯灣登陸。七個月來，勇敢的戰(zhàn)士們冒著敵人炮火堅守了7個月。在這漫長的幾個月里，登陸部隊得到了海上保護，魚雷艇給小地運送了武器、增援部隊和食物，并救出傷員。這項艱苦的工作主要是在晚上進行。

當(dāng)黑海艦隊司令部正在制定襲擊新羅西斯克的行動時，主要問題變成了：在哪里以及以什么方式登陸部隊？他們做出了一個大膽的決定-用魚雷艇作為一種工具沖鋒沖破障礙物，用魚雷摧毀碼頭。艇員們光榮地履行了職責(zé)。

1944年5月5日晚上，科奇耶夫帶著4艘艇前往赫爾松涅斯角，一隊德軍船只在掃雷艇、登陸駁船等保護下經(jīng)過。科奇耶夫迅速發(fā)起進攻，突破了德軍的防御，用魚雷擊沉2艘運輸船和駁船。

幾天后，科奇耶夫再次帶領(lǐng)魚雷艇前往塞瓦斯托波爾，摧毀了另一支敵軍護航運輸隊，德軍損失約2000名官兵。在指揮官Константин Кочиев康斯坦丁·科奇耶夫的領(lǐng)導(dǎo)下，Виктор Сухоруков維克多·蘇霍魯科夫擊沉德軍1艘3000噸運輸船，Леонид Келин科林-2000噸，Василий Белобородый別洛博羅德伊-2000噸。1944年5月9日，Андрей Черцов切爾佐夫上尉將德軍2艘高速登陸駁船送至海底。5月11日，他還沉沒了一艘排水量為 4000 噸的運輸船，并與Иван Опушнев奧普什涅夫一起擊沉2艘登陸駁船。塞瓦斯托波爾是我們的。所有這些戰(zhàn)斗都是在支隊長指指揮下進行的。

根據(jù)蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團1944年5月16日的法令，魚雷艇大隊長科奇耶夫獲得蘇聯(lián)英雄稱號。在魚雷艇第1支隊中，獲得這一稱號的還有А.Г.Кананадзе卡納納澤、С.И.Котов科托夫、А.И.Кудерский庫捷爾斯基、Г.А.Рогачевский羅加切夫斯基和А.Е.Черцов切爾佐夫。該支隊被授予塞瓦斯托波爾稱號。

1943年冬在刻赤-埃爾季根登陸戰(zhàn)期間，科奇耶夫的艇觸雷下沉，艇員們都陷入冰冷的海水。所有落水的人都得到拯救，但由于長時間呆在冰冷水中，英雄的健康受到很大損傷。但他隱瞞了這一點，繼續(xù)堅持作戰(zhàn)直到1年后的1944 年底。在此期間，他仍然執(zhí)行著最危險和最大膽的軍事行動，總共參加256 次軍事行動。

然而，疾病并沒有打瞌睡，1944年12月，科奇耶夫被迫進入塞瓦斯托波爾醫(yī)院。1945年4月蘇聯(lián)海軍人民委員、海軍上將庫茲涅佐夫特地前往慰問。人民委員通知這位海軍少校（1945年晉升）、蘇聯(lián)英雄，他已經(jīng)被列入即將舉行的紅場勝利大閱兵名單，需要他像戰(zhàn)斗一樣積極對待。

但時間流逝，醫(yī)學(xué)無能為力。1946年10月8日，康斯坦丁·格奧爾基耶維奇·科奇耶夫去世。他先后獲得1枚列寧勛章、2枚紅旗勛章等。