廣東
最近，廣州基建勢頭正猛，捷報頻傳！
尤其是臨江大道（魚珠灣隧道）項目，更傳來了重磅消息——隧道主體結構已實現全線貫通，標志著項目建設取得關鍵性突破，有望在今年建成通車。
從網友曬出的實拍圖能看到，臨江大道東延線的路面鋪設已經完成大半，隔離帶也已全部就位，通車的日子越來越近了。
在不少人眼中，一條隧道貫通或許只是常規基建進展，但懂行的人都清楚，這絕非普通工程。
它是總投資超12億元、耗時僅一年半就突破關鍵節點的重點項目，更是串聯廣州核心CBD、盤活東部發展潛力的關鍵工程。
該項目工程西起臨江大道深涌跨涌橋，以隧道形式上跨魚珠隧道、下穿九沙涌，最終向東接入魚珠東路，涵蓋1.55公里隧道段及900余米道路升級改造，按雙向6車道城市主干路標準建設，設計時速60公里。
看似一組常規的工程數據，背后其實是廣州城市發展的重要布局——它不僅是一條交通要道，還是連接“珠金琶魚”四大CBD的重要一環。
臨江大道本來就是串起珠江新城、金融城的核心道路，之前因為東延段沒通，魚珠和“珠金琶”這三大CBD的聯系一直不夠緊密，產業、人才、資源沒法高效流通。
而魚珠灣隧道一貫通，這個難題就解決了：老黃埔到金融城、珠江新城、琶洲的通勤時間將大幅縮短，之間的交通瓶頸也將打破。
△示意圖（圖源：網絡）
等11公里長的臨江大道全線通車，“珠金琶魚”四大CBD就真正連成片了，區域合作也會更順暢。
這份基建帶來的紅利，會直接影響到周邊板塊和樓市，但不是所有項目都能受益，核心區域和優質樓盤會先吃到甜頭。
首當其沖的，便是魚珠商務區核心區。
傳了很久的保利魚珠島確定今年會入市，它占著CBD核心位置，還有270°南向江景，主打建面約200-400㎡的全南向江景大平層，憑著稀缺的地段和景觀，很可能成為板塊新標桿。
△保利魚珠島景觀實拍圖
另外，中交四航·珠江春在售的建面約130-180㎡的戶型剛好滿足改善需求，稀缺性讓它一直是市場焦點。
魚珠還有一個隱藏的“王炸”——魚珠車輛段地塊。
作為TOD項目，其拿地門檻本就極高，且由廣州地鐵主導更新改造，更有消息稱廣州地鐵高層將親自操盤。
從定位來看，這里大概率會做剛改、改善產品，TOD模式能兼顧交通、商業和居住，加上國企操盤的品質兜底，一旦入市，或將對周邊一二手樓市形成強勢沖擊。
不只是魚珠核心區，整個老黃埔的板塊價值都會跟著提升。
以中建嶺南序為例，其能成為改善紅盤，除自身產品力過硬外，很大程度上受益于基建紅利的輻射。
隧道通了之后，“在CBD上班、在黃埔生活”會更普遍，板塊里31萬㎡的TOD商業、從幼兒園到中學的全齡教育配套，價值也會被重新認可，改善屬性會更穩。
但要提醒大家，不是東部所有樓盤都能分到這份紅利。那些離核心區遠、配套又差的項目，很難真正享受到隧道帶來的交通優勢。
所以，魚珠灣隧道的貫通，從來不是終點，而是廣州東部價值重構的起點。
它不僅讓黃埔和廣州核心區聯系更緊密，還在改變廣州高端樓市的格局——不再是“珠金琶”獨大，魚珠等東部板塊崛起后，城市發展會更均衡。
對購房者來說，現在該重點關注那些集齊交通、配套、景觀優勢的好房子，畢竟能扛住市場波動的，從來都是核心地段的稀缺房產。
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